TA的每日心情 | 奋斗
2026-7-13 23:45 |
|---|
签到天数: 2177 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
1 d5 l$ G" J2 M) u$ n1 k- K: c. O0 K( }% A
上一篇- @% X3 Q- Y4 v) `' r- w
2 ]: D& ]0 U. }当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。
3 e: x y9 Z) p6 \! O: \
( d0 |. w: q% p6 }8 k4 n8 }对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。5 {* g! V: t+ c7 }3 U0 |" \& F
" ^; r$ _& {0 Z! N7 m- d
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：
" [+ ?) x2 V8 V7 V: s
- R1 `6 R. ]! o( k; M( q2 }3 J机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表
+ p6 g; q( q( o9 g( @, p3 g4 V7 y3 g
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式! e, g7 v5 b+ o1 g9 i% u" I
3 E! K; r) B) U5 a: w ]% F A降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。. I" W2 L5 R0 d1 C5 b# [& f+ f
, _5 \+ t3 ?# W机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：+ ]6 Z [# Q7 K/ G' }) z7 C
/ V" a0 U3 s% x& c% b, v! F! T
0 b8 H: z! Q, a( p
8 W( R2 G% V9 r+ k. G如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。1 X. v) G8 ]" b% M! m
) E: v7 w; q- a+ r& T8 p/ ~结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
- L% H; ?2 O; H1 Q
: R$ a m* e) W( ~* B! V, l$ U0 U调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。5 A0 x8 S, Z# `- k- a
* P( v. ~) G6 n! A4 n+ M对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
4 w- w* {( ?( [& Z% s
2 `! ~, h+ a* q0 Z+ p, M1 X在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。( j/ B5 |0 R% r- ^6 I! {
& ^1 m+ g0 F% B, ~( B
1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。
+ u6 w0 ^; Z) U. N8 O: y+ D7 B2 w9 r% L' w0 I* D0 o* j, a3 B: B
当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。
% O9 H4 W( T9 ]5 D3 B5 n! E U. T- z) V9 f3 M. c7 D. a9 v
5 o5 j2 x; [) s# O1 g* W
& o2 z8 I2 d) H' f* i飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。
& d1 g1 W& \- s
# V% h q0 c+ }% d, R% q% b11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。! h- A" \0 v' f; v' z* z
, X7 }/ l* {- e' ^$ B- ~) W
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。1 `; _5 K' O1 ~+ H/ S- A/ |" X
/ k% v+ q! D! l; H此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！9 E& [% }- `( I" ~' @
$ u2 |. O( b, K/ K* I9 {3 R! ]
农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。6 ^6 F/ z8 ^' x% A7 X& t5 ?
0 e. l- K y2 ]+ B- R下一篇
0 d% W3 G" R( o) E |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
