TA的每日心情 | 奋斗 2024-12-14 20:50 |
---|
签到天数: 2056 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 " g" ~& l! T% H+ ~7 B- R* W
# e/ K9 J z" v8 V) [
上一篇
2 W% q! u) z8 M# a v
- s. y! g! f4 o2 L& A) O当时还没有NTSB,事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点,根据坠河当时飞机的姿态,完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里,然而东河上有雾气。/ v9 m3 N+ Q0 Z% v& c- r
) T6 e5 s* B) ^6 `& d对于调查组来说,经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪,然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查,没有发现任何机械,仪表或动力方面的故障。* Y( c" `$ J9 r; V- K4 e
, \& B" v s: p" O: e调查组最后的结论是事故是多个因素造成的,没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括:, {! F. t1 M5 Q: Y# p" O- C
# x1 L9 Q6 z7 k: E# ~7 S9 h5 M
机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气,忽视了仪表
% r J- u. u7 a+ R
: g* h, R% n, }机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式1 a* s' Z9 @' s5 y
' q8 _1 h! F u8 G降落是在暗夜,能见度低的情况下进行的,进近航线在水上,航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差,肉眼目测的高度比实际高度要高。- L4 h7 h5 _/ `2 G( b( P
' X+ f8 [% ~5 V& f/ a机组对于这架全新的飞机没有经验,德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样,伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表:# I1 l) l$ q D5 h$ O+ `8 v
1 A2 |! l/ e1 s% T7 N/ C
) Y9 i% e1 l! s) d S9 x0 F$ Y/ @
+ V% u" z+ G# S% A% D0 o% C如图所示,这个高度表的显示分为两部分:右边小窗口内显示单位是1000英尺,而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小,这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表,到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下,飞一架不熟悉的新飞机,又使用一个和培训时完全不同的仪表,误读的可能性不能排除。, t- f- A& P, J5 Z/ b2 h
( f: ~" _0 B4 ^+ u% ?结论一出,美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。0 l, J8 `' x- k% E! ?
$ V! C m" m7 t7 v! f# A' H
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。4 l! N$ m h m c0 a0 N
9 m( ~8 W0 N' p; y! p# A3 `* R0 y
对于洛克希德来说,幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素,无损于伊莱克特拉的声誉。- }* K8 B& Q4 j( n7 r2 a, E4 q5 t% Q
, T" a w- F3 O: Q在拉瓜迪亚事故后的八个月里,越来越多的L-188陆续交付各航空公司,伊莱克特拉继续受到乘客,机组和财务的好评,看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。2 \, H5 k Y3 D+ A/ r( s" M
" p: J, v+ K8 ^7 @3 ?1 Y: G
1959年9月29日晚上,这一切将彻底改变。- V% ^4 Z, O) \' O2 l7 S
& s5 N$ w: \% k* ~当晚在休斯敦,布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架,10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通,一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员,机上有28名乘客。
0 T2 S2 a6 P/ k2 E! i, o3 P1 u) e8 P3 B2 d7 o% ]
" W* X1 _! l) v1 F3 L
1 B, V1 ?8 {! n) M1 v飞机起飞前一个发电机出了点故障,等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44,542航班飞入得克萨斯的夜空,向达拉斯飞去。
5 n6 ]4 i3 E G! M I# t. s8 u( `
0 I* V8 J. f/ Z' O: t- {4 d11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管,报告飞过Leona VOR,巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制,准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地,报告发电机故障已在起飞前排除,但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下,通话于11:07结束,这是这架L-188与外界的最后一次联系。
7 G2 _4 l; U7 Q& b# F
$ a, E' n6 b' r; X一分钟以后,在德州水牛城外的一个小村里,一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声,好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外,农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。- g( ^2 y$ q0 H& b- P6 p
/ _3 M9 N( B. z) W2 C# s& t) K; `
此人一骨碌从床上跳下来,冲到屋外,正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失,天空回归黑暗,随后而来的是千军万马一般的轰鸣声,然后是一声巨响,火球就在后院升起,大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降,噼里啪啦全砸在房子后面的地里,天上好像还下了小雨,直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道!
2 {* a8 u, L' S& p0 K2 M+ a( j% |8 U$ i: k
农夫跑回屋子找了个手电,对着后院残骸掉落的地方照过去,只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西,上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
, _6 U7 S$ P* X9 _5 D8 z7 ~
" G9 ?; j" S! q9 y- l下一篇# s* }* }: [# d# t5 \
|
评分
-
查看全部评分
|