TA的每日心情 | 奋斗 17 小时前 |
---|
签到天数: 2079 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
" T) u3 U; ^( Y9 T3 I! V( t: L+ p5 J! u n
上一篇
; o* `0 I( B5 b6 b/ f8 M: r; R
+ A4 e1 |6 w/ q0 p' H" [7 ~' G当时还没有NTSB,事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点,根据坠河当时飞机的姿态,完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里,然而东河上有雾气。
; ?: `: J' P h8 z ^: z. q) X5 ^9 u/ A/ b# P8 @9 ~. m8 T1 I7 S
对于调查组来说,经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪,然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查,没有发现任何机械,仪表或动力方面的故障。
. |# ~, B0 {6 a; G+ G9 Q4 Z" e" F
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的,没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括:! M2 T) u3 E6 z
2 s9 k2 F1 `- s( u! a; S2 d! E机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气,忽视了仪表; P0 F3 q% {1 V8 a
) \/ |5 z, t1 O5 p1 z) O1 ^机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式$ |7 v/ u6 I' B0 }' l' V! H
5 B; Z9 \- z- e# p* n降落是在暗夜,能见度低的情况下进行的,进近航线在水上,航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差,肉眼目测的高度比实际高度要高。
8 a8 L3 R- U1 `% t- b2 V' ^. @3 J! ^$ ?4 v4 V
机组对于这架全新的飞机没有经验,德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样,伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表:% N( }/ }) C5 f6 A
. Z; o1 w3 X4 c, a5 c
) p: J( E# s( t$ K5 O4 o: v$ v) |) A* h
如图所示,这个高度表的显示分为两部分:右边小窗口内显示单位是1000英尺,而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小,这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表,到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下,飞一架不熟悉的新飞机,又使用一个和培训时完全不同的仪表,误读的可能性不能排除。4 l! ]; N3 z! t/ G6 P& y
- W, b6 k( k w9 N% Q! _结论一出,美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。0 g% Y7 H. a: X( p9 {$ q" o; `! {
0 S* a! S/ ?! O) o0 ~调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
' P' m# h! W! F: G, {% O
6 B$ \ l7 o+ S$ [6 y; P对于洛克希德来说,幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素,无损于伊莱克特拉的声誉。
5 E( L1 w7 D; r+ u4 ?1 `8 t! g% s/ h8 l2 A' X* F7 v8 J1 }
在拉瓜迪亚事故后的八个月里,越来越多的L-188陆续交付各航空公司,伊莱克特拉继续受到乘客,机组和财务的好评,看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
O- T& g" I) O0 W
. W! ~ M, g& F7 ?3 Z1959年9月29日晚上,这一切将彻底改变。/ d: f; @4 q9 T& h" @1 W
: p0 ?# q5 t4 m8 Q* b7 T
当晚在休斯敦,布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架,10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通,一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员,机上有28名乘客。
8 j9 p) r5 B* |, J: I4 R9 h5 x' V+ }4 @+ I
: @5 @9 y+ w1 z
}7 G g# s6 O) g" T飞机起飞前一个发电机出了点故障,等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44,542航班飞入得克萨斯的夜空,向达拉斯飞去。( i, f) e2 A& s% m
" |$ j6 E- D; ^! O11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管,报告飞过Leona VOR,巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制,准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地,报告发电机故障已在起飞前排除,但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下,通话于11:07结束,这是这架L-188与外界的最后一次联系。4 `! J' N, I, o$ v
% H+ x- E! g6 i0 Y8 Q一分钟以后,在德州水牛城外的一个小村里,一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声,好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外,农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。+ z4 S: W/ w0 W+ o" ^1 V
6 f n# _4 b* n
此人一骨碌从床上跳下来,冲到屋外,正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失,天空回归黑暗,随后而来的是千军万马一般的轰鸣声,然后是一声巨响,火球就在后院升起,大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降,噼里啪啦全砸在房子后面的地里,天上好像还下了小雨,直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道!# K, L* f4 |9 c: b6 {% {* k# v
5 f3 p: l L0 f4 G* \" E. v农夫跑回屋子找了个手电,对着后院残骸掉落的地方照过去,只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西,上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
$ n0 `& G g* G' ` L9 l/ g! o- r/ L- j+ b1 k
下一篇
[1 k" f- Y2 c0 p* }2 y. k* I. r( W |
评分
-
查看全部评分
|