波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

+ w) B$ h2 [7 N  o  U2 k我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

" L# r& W/ k2 Z1 \8 k当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
3 n) j6 j' Y4 d2 Z锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

' Y4 p2 U; P/ X  {嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
, _. p( A6 j+ w% Y, h嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

8 `2 }6 |9 s1 ]: l) m' @要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
0 V5 I# k: d* \6 Z; }
$ i* i) l9 _5 s8 R  U只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

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晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

6 `* ^1 A3 I# m如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
3 a( d* }, M! Y
8 B' h, E% P' E! r8 O( w) m只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

' h) i( x' J& T2 L9 i! P* J( wF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
" L* `' g2 f+ q+ A8 \我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
9 U" O9 e- d/ g0 T+ q, |道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

/ m2 E& [6 `- C9 l3 G说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
) P0 h1 y) b& P- m' U; t+ L我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
9 Z& `' j" T3 p( c4 S6 ~# P1 t
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
! V" E6 T5 d- ~* D/ W& D! E9 y这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

& w* ^# N& X1 j2 H* [1 u9 I
/ ?: z0 _) b! B好像是全电的？但是我不敢肯定。

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xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
6 |" X% Y& \6 g) U6 G8 c好像是全电的？但是我不敢肯定。

起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
3 x& m# j9 R7 a# j2 ^3 ?% }, G5 l8 ^; K起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

$ w- [6 K7 z- Q% W, |% H# c我不知道。
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7 `+ d8 e2 C* X0 ~4 v

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
$ Z# P" y: x8 y2 i& \4 E这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
+ e, G5 g( [* F& y7 Z* z) E全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

6 r7 D3 V* w- ]* f2 q; b6 M起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

& y0 V' p8 c) V$ e: r+ j1 Q起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
6 |/ ?0 a( e" y5 i, o% A起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

- g7 U  N  d( k2 s) l) u嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
8 x' b9 ?+ l6 ]( ?' G  B- p' j  c嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

+ i; P. U+ ~! |" W# z! @ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

4 S4 A: |) _' F9 _* t至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。