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楼主: xlan1976
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[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-21 19:57:49 | 只看该作者
    本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑 0 z# z1 o7 y3 `0 g! @! l

    + w) B$ h2 [7 N  o  U2 k我选1,4,5: L1 }/ ]/ i1 a/ a9 Z
    锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构,电源系统所带的电能会有较大幅度下降,相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。( @7 v/ d3 x( X! G2 G

    " L# r& W/ k2 Z1 \8 k当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    22#
     楼主| 发表于 2013-1-21 20:02:49 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-21 19:57 ( L# t6 p6 }+ ^3 t" q
    我选1,4,5
    3 n) j6 j' Y4 d2 Z锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

    ' Y4 p2 U; P/ X  {嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。
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    23#
    发表于 2013-1-21 21:58:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
    , _. p( A6 j+ w% Y, h嗯,也有道理,波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

    8 `2 }6 |9 s1 ]: l) m' @要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞,这也是要通报全世界的,谁也不敢隐瞒。
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    24#
    发表于 2013-1-21 22:00:50 | 只看该作者
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    0 V5 I# k: d* \6 Z; }
    $ i* i) l9 _5 s8 R  U只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。( ~; @- s" Q( G6 |6 U- ?4 u4 w" r
      ]7 n7 D2 D' Y$ ^
    因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机,连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。& ?: {- \6 C7 V/ S) L

    , W! J! }" C! H
    7 C5 y& C" }& a; i5 A- }
    9 B6 o5 q/ l. l! _8 B
    7 ~5 q2 a- N: m* J4 ]+ o+ A& u- T2 s; H* z* Z# J, \

    1 x% t: O2 v! L
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    25#
    发表于 2013-1-21 22:02:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02 . v! O' k& x, ~3 V9 ]. A" e
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...

    6 `* ^1 A3 I# m如果复飞后再出问题,波音和FAA都要吃不了兜着走。
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    26#
    发表于 2013-1-21 22:03:06 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 08:00 3 R6 i9 G8 F9 u8 D! W$ \
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    3 a( d* }, M! Y
    8 B' h, E% P' E! r8 O( w) m只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    ' h) i( x' J& T2 L9 i! P* J( wF-35的电气系统和B787很相像,也是全电,采用锂电池。

    点评

    受教:)  发表于 2013-1-21 22:49
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    27#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:39:24 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-21 21:58 ' i) K% Q/ _+ z' f1 N
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...
    ) e( s6 z( d+ ?% I
    道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
    " L* `' g2 f+ q+ A8 \我是担心一旦这个问题短时间得不到解决,临时找个镍镉电瓶替代也可以,当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。
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    28#
    发表于 2013-1-21 22:40:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
    9 U" O9 e- d/ g0 T+ q, |道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

    / m2 E& [6 `- C9 l3 G说是可以尽管说的,就是别急着下结论。估计不会是简单的结论,否则这错误太低级了。
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  • TA的每日心情
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    29#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:42:50 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
    ) P0 h1 y) b& P- m' U; t+ L我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    9 Z& `' j" T3 p( c4 S6 ~# P1 t9 k# V0 Y6 }& }
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...
    / B$ }& b4 Y5 h/ \! x1 Z3 _
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的,那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯?还是干脆连液压系统都省了,来个全电飞机?
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    30#
    发表于 2013-1-21 23:14:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
    ! V" E6 T5 d- ~* D/ W& D! E9 y这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    & w* ^# N& X1 j2 H* [1 u9 I
    / ?: z0 _) b! B好像是全电的?但是我不敢肯定。/ ]% B# r; R5 }+ c! M  Y- {3 o" E. J

    4 J  p2 H' o6 f: Z' n+ T  J# f. E8 K7 c; z, w  I* D

    ) B- z3 N' v, h8 a4 E$ c# j# r- z1 e* w

    / i# @0 F6 @3 c/ v
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    31#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:23:25 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
    6 |" X% Y& \6 g) U6 G8 c好像是全电的?但是我不敢肯定。
    . z# Z' Q* G4 d6 C: w
    起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
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    32#
    发表于 2013-1-21 23:25:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
    3 x& m# j9 R7 a# j2 ^3 ?% }, G5 l8 ^; K起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。

    $ w- [6 K7 z- Q% W, |% H# c我不知道。
      ?6 f! o$ {1 a6 Y3 H0 F4 j# ^: D5 H6 B

    7 `+ d8 e2 C* X0 ~4 v$ C5 l3 D7 U0 y" ^2 l
    3 ~4 \( \9 P( ~4 z# w; ?
    ; z6 C7 |, T* {% c# R- a2 \
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    33#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:35:08 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:25 " ~8 |5 L& B* c! {
    我不知道。
    1 D5 o+ Q" E3 r% ^
    那天找个清晰的F35起落架图片来看看,电动和液压驱动还是不一样的。
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    34#
    发表于 2013-1-22 00:29:24 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
    $ Z# P" y: x8 y2 i& \4 E这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...
    ) k3 L: y% x* i8 o2 j- t
    全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    35#
     楼主| 发表于 2013-1-22 00:32:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
    + e, G5 g( [* F& y7 Z* z) E全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

    6 r7 D3 V* w- ]* f2 q; b6 M起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
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    36#
    发表于 2013-1-22 00:58:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32 3 M6 W( [9 b: m1 |' K
    起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?

    & y0 V' p8 c) V$ e: r+ j1 Q起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU、空调等。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    37#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:19:51 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
    6 |/ ?0 a( e" y5 i, o% A起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU ...

    - g7 U  N  d( k2 s) l) u嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。
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    38#
    发表于 2013-1-22 01:44:22 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
    8 x' b9 ?+ l6 ]( ?' G  B- p' j  c嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...
    - Y% ~$ C5 K  ^6 z, p
    有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

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    坐等包子  发表于 2013-1-24 21:21
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    2019-4-30 13:17
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    39#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:54:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 01:44 & A. ^* G" G! T) Z5 X. z: n8 c+ t, q
    有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。
    0 g* Q9 f4 V9 M$ r3 {5 F( B+ h! A. ]
    是说F35的备份系统有问题?

    点评

    那就恭候您的大作喽:)  发表于 2013-1-22 02:41
    从IPP到备份都有问题  发表于 2013-1-22 02:11
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-13 10:49
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    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2013-1-22 03:21:48 | 只看该作者
    我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。7 H9 X3 i9 ~0 z3 j3 B: x" p" K- j

    + i; P. U+ ~! |" W# z! @ANA那电池是过充电了,所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。7 i" b9 h& [$ V

    4 S4 A: |) _' F9 _* t至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火,姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题,那就麻烦大了。
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