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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 z/ h. j- z0 v* Z. d 好吧,我先占座回复了。& H( J0 r" r$ z3 ?+ {. F( m; |1 X) ~ 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 6 I& d- [$ Z) Z) i但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 ) [( ~% F0 {/ y; ~ 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ! }* D3 L) X2 b5 j( z! G. @ 好吧,我先占座回复了。/ `/ ` h& k. H4 N0 I 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。4 ]" P, ~6 L" o( F, \) @/ x0 A0 D 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 1 ]+ B2 P3 f1 P G% E3 ` 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 i2 r- l0 P) |& J+ J 我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。( L8 v5 l: P3 c* I 4 Z+ l$ l0 K6 P$ R1 S y, N 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 ' s, }4 G# T* K w( x 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: + r7 p: E; {! h2 ^0 u1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 * @) o' u2 }6 @0 _7 m 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 0 g" u8 r2 {4 }. C这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 * x+ y z. I, L1 j! @7 d 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 4 {* Y9 l/ |- ]: [7 C0 t 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 * L7 [' n T- i0 F我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 6 F J$ X4 L1 t. [2 ]: J+ S8 s对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 9 D9 i: j: Y2 J: t. k/ y; U( G) \ 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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