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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 , o; X( W1 r# e 好吧,我先占座回复了。: ~9 z5 G! f q# y U 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 - [/ M# h$ r2 o y7 x3 o但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 0 }6 Q* M. B. A: q5 x! u老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 " t$ e9 ^. B! }: b 好吧,我先占座回复了。% ^) _; ~ I" ?3 }# ?( a- \5 j 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。+ r+ o4 E# s8 z$ G" x* c 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 6 Z- o# D4 O Y波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 & [+ Q q" B: _% a8 K/ {$ A 我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 0 F# @7 n( Q; n* c 2 @1 F6 m! q! S8 A. y* a这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 % ?; W# {) e: H0 P$ h5 g4 B 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: / y" X u$ f Q7 t- I/ b9 X: C1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 1 T# ^4 u& {7 q7 Q内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 & q: C% z8 W/ F& `) F 这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 x" L0 A3 _2 }& s6 T 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 " Z4 H4 Z6 I0 y: h. O! {. [4 b. C给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 3 T0 E1 `$ Y6 W/ [* B' H1 O( E我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 ; ^, {- S: q0 @ k. N% D对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 - d& J6 _ B# R% ] 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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