波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

我选1，4，5
# h5 D4 g! B1 F6 Y! o锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
+ h1 Y) B* e# u% |' f! V锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

4 h  u  t9 _4 {+ g9 D嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
" Q+ D& j" C9 |0 G! P嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
, J5 J2 o' G0 Y" E; Z" B4 c
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

0 P% h! z  w* G* Z/ l4 I; @1 W因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。



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晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

, C- [2 v7 y% y: l1 m如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
4 J, {, g% \" p: Q) X  V$ ^2 B我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

2 @) z9 ^" [  O3 ~, W2 s$ s) l$ MF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

; T, t4 e3 [4 X' f道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
, y# K: ^/ j2 h' f" E! Q道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

4 k; f! c" r) g: r3 `/ W. H说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
/ w& \- ]& C& w; R
5 i" B  a& M' T6 _; H* Y0 d只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

( O! o5 d* h  D7 k- `这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

' K1 f" v- n2 Q" P. ^好像是全电的？但是我不敢肯定。
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% F2 t" C& K6 O1 c3 N! ?
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xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

  _+ k. W% U  r4 `& w起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
1 \% D4 x; C# d: P4 {' v3 s起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

( A9 _+ r& ?# g+ z) q# V8 S我不知道。




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- F- Z7 z7 g3 p# F- ^

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
7 `; H0 g* o2 |) k, b: B这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

# V. `, i3 G. h/ \) c) ^% u$ n全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
0 H' Z8 o' i; Y& S5 L9 z8 M$ l, g+ J9 @全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
1 k) U2 L$ s, W7 o起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
( x1 b/ d& K6 g  y; g起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

& |3 G3 ~% X6 f7 L; \9 t嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

( o8 M) o% x1 V有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
0 F# b5 e) [4 O% S2 _有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
  ^4 E, d# O% U' c! }
1 @# {. F' ^) N, ^( G  BANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
; `0 z' u' R& m  V% A/ l. I2 {- z0 h
7 ?2 @$ _  l0 d至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。