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楼主: xlan1976
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[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-21 19:57:49 | 只看该作者
    本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑 ( |$ o- \2 X8 k8 D

    8 h! r/ G. |: @( o: i我选1,4,5# C) ]2 Y, E8 c' c
    锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构,电源系统所带的电能会有较大幅度下降,相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
    / G2 ^& X' m, _; n4 q
    1 C; }0 b/ g/ D, \" T; y当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    22#
     楼主| 发表于 2013-1-21 20:02:49 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-21 19:57 / r( c3 E! P+ m
    我选1,4,5
    6 L( h0 o2 [3 l( z4 t5 Y锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

    , b# u& F2 W$ G) h; K嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。
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    23#
    发表于 2013-1-21 21:58:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25 $ u3 ~+ L4 F; w+ A+ k( ?
    嗯,也有道理,波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

    - p6 ~5 o5 ?0 ~要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞,这也是要通报全世界的,谁也不敢隐瞒。
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    24#
    发表于 2013-1-21 22:00:50 | 只看该作者
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    , R7 i, C  d% t( K6 z( U  U+ `3 u, ~& D
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
    ( A2 u. b. [7 D0 t
    7 t" l0 V& X/ i. o9 r; S* `因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机,连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。; }% H- |0 T6 P) `5 M" ~! }
    ' G# x  B$ S8 e  ]9 m

    2 ?" N7 Q2 e% {; h4 L( Z$ }7 ?; A. ]% q3 X5 ^, `
    ! r+ C: s2 `+ F" B3 ?: F! C
    1 q' N0 ~/ z* t1 s
    1 h( i2 X- D: H& f' L2 X0 b! Q
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    25#
    发表于 2013-1-21 22:02:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02 + m  m* S5 P+ D! M/ X! x
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...
    : q) S9 l- R- L2 M/ i& p' U) T
    如果复飞后再出问题,波音和FAA都要吃不了兜着走。
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    26#
    发表于 2013-1-21 22:03:06 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 08:00 * H6 D% u# _1 x8 }6 ^0 G
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。  [& Z$ l7 H" L2 Q1 |8 j# |5 ?

    6 U; F* S0 y% `+ x  l只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    $ G' E2 d: \$ A. P  ?. f4 NF-35的电气系统和B787很相像,也是全电,采用锂电池。

    点评

    受教:)  发表于 2013-1-21 22:49
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    27#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:39:24 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-21 21:58 ) x5 m/ ]1 {: E6 B" ^
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...

    ' v9 S& I. T" X/ p( v  u道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好; }( @; y7 u& a( w% q8 d
    我是担心一旦这个问题短时间得不到解决,临时找个镍镉电瓶替代也可以,当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。
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    28#
    发表于 2013-1-21 22:40:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39 / p9 R6 O& Y/ C
    道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...
    ! L( y& D8 Y+ |1 {
    说是可以尽管说的,就是别急着下结论。估计不会是简单的结论,否则这错误太低级了。
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    29#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:42:50 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 22:00 # ^" @6 {, d7 i: X
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    # y* Z: {' o4 f6 C6 g6 B
    # q8 m) w2 V8 a$ c& B只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...
    " w1 Y- w0 S7 u" P1 c
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的,那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯?还是干脆连液压系统都省了,来个全电飞机?
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    30#
    发表于 2013-1-21 23:14:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42 ) b& ?8 x' P3 ~$ ?" ^
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    1 u  z: q8 C2 K4 Y
    : m' J" F6 v! m& y1 s2 b2 X) j8 A好像是全电的?但是我不敢肯定。
    4 E! T/ N( @* A0 k/ S5 H1 M, w
    - O/ {2 |1 h4 R5 e8 G; Q0 @" l4 B* ?4 j8 C0 Y: `/ U# W1 J* M& P

    : \8 t4 F/ N7 y, B4 x; w2 ?
    7 G# r" `5 o+ G* ]4 \5 P- N6 B" Z# z/ y6 H9 F9 j. D* v" @
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    31#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:23:25 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:14 0 Z# f4 P7 c; U/ c7 y' e
    好像是全电的?但是我不敢肯定。

    - H8 A: ^2 g5 p( H  V7 l, h" L& H起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
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    32#
    发表于 2013-1-21 23:25:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23 7 H2 {( m$ @2 h" N; z
    起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
    0 H4 {' m0 L  C; l( n8 Z
    我不知道。, c$ X8 M4 {% q' p8 {# F% a) G7 I. m
    4 ^6 V3 G0 `  @, A5 _, j$ J
    $ t' d. n4 M' A6 @
    3 R. h$ {' \4 u" Y5 b% ^3 E- a9 T

    4 C- `. \; b" n
    0 L: R% v5 D1 a# Y/ q
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    33#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:35:08 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:25 . t8 x  U2 M8 G- K$ m
    我不知道。
    % J' B! }; k# j7 L, P
    那天找个清晰的F35起落架图片来看看,电动和液压驱动还是不一样的。
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    34#
    发表于 2013-1-22 00:29:24 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
    4 J% _7 W6 {9 ~$ f( m/ a这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    0 p% g3 x- }0 A) V全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
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    2019-4-30 13:17
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    35#
     楼主| 发表于 2013-1-22 00:32:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:29 3 {# t7 Y0 f: i! V" w2 C
    全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
    " L3 e( E  X3 i# z/ I, O' S# x
    起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
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    36#
    发表于 2013-1-22 00:58:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
    6 b( P$ V" Y5 }  X4 Q起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?

    1 A* H/ \) y6 ], D, L起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU、空调等。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    37#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:19:51 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
    3 w. e; y8 Q. V# C$ v起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU ...

    3 _' j) X* n6 l: N9 z& Y3 ]9 U嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。
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    38#
    发表于 2013-1-22 01:44:22 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19   s& ?+ e* [& ^- J5 M
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...
    $ X2 v0 o9 u  x5 \  _
    有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    点评

    坐等包子  发表于 2013-1-24 21:21
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    2019-4-30 13:17
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    39#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:54:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
    0 i( \4 J$ ^; F4 Q有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    ) `$ y" H/ o: I8 g# M- v是说F35的备份系统有问题?

    点评

    那就恭候您的大作喽:)  发表于 2013-1-22 02:41
    从IPP到备份都有问题  发表于 2013-1-22 02:11
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-10-23 01:39
  • 签到天数: 2112 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2013-1-22 03:21:48 | 只看该作者
    我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。  ]' m* F2 f& k5 Y& g

    4 o  d( ^: W9 f6 g6 n  xANA那电池是过充电了,所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。; V. _+ ?/ s2 k/ q7 s# ^* Y- n

    1 a2 \7 s5 O3 w至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火,姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题,那就麻烦大了。
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