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楼主: xlan1976
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[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-21 19:57:49 | 只看该作者
    本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑 $ U8 _6 o- T* y( F& B- p
    - [* M& N6 z( g3 \# A
    我选1,4,5. L; E  \) M. f, u. Y4 Q( h
    锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构,电源系统所带的电能会有较大幅度下降,相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
    # u9 x" H1 I, o3 v. G( d% a
    6 i3 ]5 k0 v+ q5 z当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    22#
     楼主| 发表于 2013-1-21 20:02:49 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
    0 n6 V# W- r3 I我选1,4,5
    5 {/ {$ }% v0 }8 p; X锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...
    + ?( _% t$ U3 H* K1 O( j
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。
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    23#
    发表于 2013-1-21 21:58:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
    . E) _' T" b1 y$ `$ L) C( h嗯,也有道理,波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

    0 S# B% b% e# U/ i. O要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞,这也是要通报全世界的,谁也不敢隐瞒。
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    24#
    发表于 2013-1-21 22:00:50 | 只看该作者
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    9 y' p: m1 \& A7 y
    0 I1 H. Y8 M; n( E9 a只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。+ s- [5 G9 M( ^9 j, ?
    " H" G- E! _0 c! [
    因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机,连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
    3 b7 j9 m; L- E$ }6 {" R0 R9 }# l! J6 R( U$ i

    8 ^. ]- w: t1 Q9 N- h
    3 b. D" d: Y$ ?* ^% o5 z& \# f" Z6 @* S  p7 {+ ]3 n
    8 v: L3 C( f( X' u  h
    7 s5 I- {" S8 Z) G6 Q* k
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    25#
    发表于 2013-1-21 22:02:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02 - |5 V1 s' m/ d; I! K; b1 s
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...
    4 R0 s* B# H* m1 s9 Q
    如果复飞后再出问题,波音和FAA都要吃不了兜着走。
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    26#
    发表于 2013-1-21 22:03:06 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
    : d0 Q3 B6 n( S4 a: T6 t我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。
    : y& f6 J# ?, Z7 U8 k9 |1 F* e6 L3 |- ?
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    . X+ V3 G7 m8 ]F-35的电气系统和B787很相像,也是全电,采用锂电池。

    点评

    受教:)  发表于 2013-1-21 22:49
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  • TA的每日心情
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    27#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:39:24 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
    ' Y8 O9 X  N7 g% L% z  A& t; I要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...
    " H- V1 P0 l/ L" n
    道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
    . L) D2 t6 g5 n我是担心一旦这个问题短时间得不到解决,临时找个镍镉电瓶替代也可以,当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。
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    28#
    发表于 2013-1-21 22:40:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39 1 m4 V7 i8 P" j. \
    道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

    4 A9 S( |) ?" f( r" n# D说是可以尽管说的,就是别急着下结论。估计不会是简单的结论,否则这错误太低级了。
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    29#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:42:50 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
    * q5 k0 i" T' @7 M我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。; u/ ~( W- W" o

    * d! Z1 e! H" ~2 ^3 S1 h只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...

    $ D3 r3 F! a: _. j, `# I+ S这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的,那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯?还是干脆连液压系统都省了,来个全电飞机?
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    30#
    发表于 2013-1-21 23:14:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42 3 v0 K4 ~; t; T0 r
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    1 P1 M9 [7 l6 O3 {/ r  q5 x& u  ^3 E
    好像是全电的?但是我不敢肯定。
    & S; N" q2 r: B; G$ N& _/ W6 q" S8 j0 P, w) K3 D* A2 f" A/ r% a. P! h0 j
    & }/ e6 o4 z  I7 O# L6 H

    2 Z: b9 }, f2 @; y/ g0 v! k( ^$ P; O6 ?. P! k! ^  v$ c  Z
    2 n0 {+ }4 V; u5 V* l  w
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    31#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:23:25 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
    0 F7 C  \: J7 u好像是全电的?但是我不敢肯定。

    4 d% l+ x# y. \6 l8 E起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
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    32#
    发表于 2013-1-21 23:25:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
    - |* r' t1 M) \# V( r起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
    0 k0 ?/ F- e% _0 Y% p6 v& ^5 x
    我不知道。
    # e- V) N1 _2 A8 P7 Q9 P" s' O2 V7 M. P, i( T) n3 E. G
    & t4 x. T1 x5 M  l+ X0 U; B* `2 q

    7 L% s  ]# O! h  q2 f' ~
    ( ?7 t; x" R6 A" ^8 B3 h+ z! K" L" y: F2 l2 ~1 m
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    33#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:35:08 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:25   C9 z& E: D* \8 E& H+ P
    我不知道。
    1 Q6 f  I' A( }" ?) P8 x
    那天找个清晰的F35起落架图片来看看,电动和液压驱动还是不一样的。
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    34#
    发表于 2013-1-22 00:29:24 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42 1 c: S' \- p& U8 E
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    - u+ X  E3 f( @$ d( t全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
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    2019-4-30 13:17
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    35#
     楼主| 发表于 2013-1-22 00:32:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
    $ n8 n5 n/ Y0 H' V全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
    + W; Y3 C% r$ t6 D6 @- h
    起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
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    36#
    发表于 2013-1-22 00:58:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
    ) a7 o& \+ x; I% ?5 T起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?

    5 t9 U" ^/ @4 o$ H起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU、空调等。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    37#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:19:51 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
    & k: G9 N1 U1 e1 t7 w% i" K2 h起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU ...
    ) Z5 V" Y( s7 I" K! [
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。
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    38#
    发表于 2013-1-22 01:44:22 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19 6 q2 c* P" U. b. l2 n9 `
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...

    8 M+ T* f+ R1 K. ?  G9 o/ \有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

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    坐等包子  发表于 2013-1-24 21:21
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    39#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:54:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
    - L) u$ i7 ^# D  n. h( a2 e1 L有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    5 j( I+ u7 i1 b+ l是说F35的备份系统有问题?

    点评

    那就恭候您的大作喽:)  发表于 2013-1-22 02:41
    从IPP到备份都有问题  发表于 2013-1-22 02:11
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 10:51
  • 签到天数: 2109 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2013-1-22 03:21:48 | 只看该作者
    我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。
    ) q3 u1 |5 S, }+ k; ?, @. `3 W# d* v4 m# k; \' ?
    ANA那电池是过充电了,所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。) i1 h5 V4 D/ X  W2 c8 J  u

    6 W" a! n$ T# K至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火,姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题,那就麻烦大了。
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