波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

6 n( S2 t7 n8 S+ L我选1，4，5
0 n% Y0 n) o" ^0 f锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
0 P8 N& y7 Q/ N1 \4 I锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
5 w2 q0 w" E3 U% F6 C嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

& R( k) d* ]1 Z* D  Y4 g3 T要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

6 a. @, S  D3 h  T只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
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7 a! o) g; r; h4 F( y因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
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晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
0 |. f) `0 j* `7 p6 A) T4 q, z嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
: i  z' s" e( g$ v
/ Z* o+ `; k; v# v$ s. O只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

& I: u8 u; Q' ~F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

* K3 [, f$ q% U1 g! W+ c道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
8 A6 R- C3 I5 ^1 Q我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

3 @9 A* E$ N( |0 D$ X  g6 a% h说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
- @7 X, C$ R$ |/ O7 M
, G( s* g7 O0 [) o+ V. L只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

$ Q$ c$ Z! n4 v8 I, E( M这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
9 P1 P9 P. S3 i8 u这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

好像是全电的？但是我不敢肯定。
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) i3 X* z' a9 \& i* W
0 ?/ u3 ]5 h& T8 u: K

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
! i' g5 d% C8 p好像是全电的？但是我不敢肯定。

% u  W* B# i& p  q$ \起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
" ?) ^3 d2 q9 h% e( f/ g起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

& G0 \" V/ D$ y' a3 \0 p0 o我不知道。
! R$ T' b) g7 i- P+ L

# U' d+ I0 ?& \5 p: R& u


3 F2 D. U* V2 a5 T1 H/ _% d1 p

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
) M6 q8 `8 B# c" l2 E' x我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

; R& N/ D, G+ O; u+ U起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
' h0 ?5 u8 N1 {5 a6 C. x  K0 V起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

: }& I4 x1 W! l嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
9 n7 T. |1 u# m, H* s0 G嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
8 o4 K. |; S4 U有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

9 r) t9 v( o3 C! ?+ p是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
; R& r2 P7 C9 E8 W0 J" \$ s/ t8 o
ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。