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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 : H$ A) v7 }2 q f& n好吧,我先占座回复了。7 {$ J- E. H# _; s) t1 N 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。1 R, P' `; f/ L/ H, J% {- V, k0 o) j 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 ! U" K# T% m( h0 ]3 e; m 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 8 ~# ^, v" x3 }( c 好吧,我先占座回复了。. p1 [/ |5 w% z* i5 v8 V 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 4 D P4 m+ m3 a' d0 A但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 8 L7 W- J& s* ?2 `6 K 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 5 s5 C W) [0 \; I# ^我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。: `1 e, o- n; _+ w7 M ! N9 s( r4 r8 q' r( K 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 & g1 _3 r3 [7 P- d 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:* o+ h2 }8 a! O' ^6 P; S* Q 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 " h7 G: d( N! i# S `内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 7 R/ v/ w, k: b6 B2 R# g3 F0 n这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 4 u4 V r7 R0 J3 r% Q5 K. L' f这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 9 i6 H9 x3 v( i. V0 }( j. }给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 7 Z& L$ U. T ?* r! V( n 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 / U" t* T, w1 |3 x+ @" \对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 2 F6 Q' b, o/ ?+ s7 z- S( @" W 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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