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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ' c* W4 ]4 s7 q( z" Z 好吧,我先占座回复了。 2 g. N9 ?$ R8 v; H要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 % I$ t6 P, ~1 G5 ]$ n S) U但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 " s& g0 u& V3 l8 p$ N 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 + ]/ I1 [$ b% @0 x$ j% d& w 好吧,我先占座回复了。8 A8 D( {1 k1 [; c, @4 [ 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 / b- { V" y: p但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 - n) E; ~: R2 w. g& c% \1 O 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 ' p) c- I7 y9 F8 k3 P我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。, r+ p: b9 k2 N7 d7 G: @( k" r" @ 3 X R/ i6 b0 h( e: V, I! B/ ` 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 4 s* F! D; y. b我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: 9 s8 J/ t6 {) \+ M% u1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 0 N; q( `* s: r/ x* }内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 X E% _9 `) S这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 . |& X+ T1 m; {, m0 X. k9 V* { 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 - D# }+ Q' B' w& t. [ 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 + m" ^6 @/ [1 D) I3 y 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 ; r1 X+ f& s5 o& b1 T: G 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 # J4 a4 |( i2 G. E7 C# e6 h6 z( { 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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