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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 $ D' N' U6 F4 o1 I; ]- b8 C 好吧,我先占座回复了。 7 d6 A1 t- b4 V1 C- D b9 o; U要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 1 i& H1 T6 Q& Z6 b) f但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 ! w: @3 i! t) Q _$ j8 p老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 % @1 q+ N4 z8 d 好吧,我先占座回复了。. s( E" D; L( X5 y; n 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。" B# I% c! P' o' \, Q# _0 h 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 2 N8 K7 ^9 P2 U5 m 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 0 X1 _; d3 C7 g我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。+ y* X: |$ y1 r% @ & O9 f8 p( R4 v$ e/ Q这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 6 \& _: i9 \* R6 y- m" l我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:* a$ p: W+ e9 P8 z 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 & {! O* W4 j# z; d1 W0 q9 q: w 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 + r* l. t I! C* F9 X6 S' p这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 " B2 j2 o! Z2 u6 E# {" w这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 ; q" J/ j- r. ^( P& }% ~1 R- f 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 2 f ?' o3 r5 Y; V! ?9 M" K# B. r 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 8 N* P, u, `2 n 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 + i- y5 D$ L; t; e; C) A离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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