波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

5 v3 `( p: l" m8 L
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。

: C: ]8 J/ Z! C" k, S- V( e0 [' E当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
0 x( @4 \! L( L$ _, D, T: s我选1，4，5
0 [" @$ h2 F  Y9 O7 y! n  }- r7 p锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
9 q  L/ W1 ?8 k* K9 }) d0 c& F' U嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

# _& |1 v9 Y" }; x, m, e& ~" W要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

5 r5 t; e2 i$ m7 B% J& j+ k% Y只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
7 _6 z4 _- |# U' ~( w% S  ^! }5 l
因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。
$ Z( m! q; W# y- h( f


9 _8 d% }( N3 \7 u


8 x5 ~/ t/ n: E

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
5 O; H( n' `0 M" d. z5 |3 ], [; r嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

: A7 j$ k  B2 Z5 y( {( o; l: d; \* ~如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
" O; E( B/ [' t2 K我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
) V: z" _; E' U: l2 {
& l8 j* E3 M+ @; Q, T2 Z- g( M" G5 R只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

% p+ n0 U3 m9 |5 Q. ~/ U2 AF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

2 L) j) m& A# `+ q4 ^; W: ^道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
8 M, G& u+ @& `1 A: `* O我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

0 V; ?3 i, ]- N% Z3 D) V/ R说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

2 U, Y( T# q. f' ~只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

' L; p8 D4 W( Z% E# W  y: z8 N$ H! E
好像是全电的？但是我不敢肯定。

4 X& p$ j3 P7 \' ^3 o+ q) Y6 D
- }+ Q. _- k5 e) R
5 E2 U( D9 X* z, w
6 g3 z7 y! j* l- c: P

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

. g+ t/ _& z9 J5 v3 x/ C: `3 B我不知道。

7 @4 x/ Q8 o8 a2 w& K+ K% A

2 g) u: D7 I3 r& F2 |" h3 A( ]
$ b; u) S) K- y& n1 H

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
( Y2 b3 C1 W3 G2 g这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

9 M0 L1 i! E, z起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
/ h4 z* @) V  F# y3 Y) @起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

9 |: Y) _' P2 I& K- v2 p起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
6 a! Y. P7 O2 ?起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
% d6 F  S  ?" }, x1 ^$ r嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

2 N" y& D, R/ r有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
0 b/ N7 {5 Q7 w2 o6 `有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。

& N& d- r/ ^, E) T' @ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

, u6 r' z$ w4 Y7 V' W至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。