波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

5 {; X' v' i3 w4 I& J8 L我选1，4，5
# q: h% V( |! a; w6 Q锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
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# z) G8 Y# P* F* _& R# K8 U9 u8 u当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

) A% W; p# r! @9 f7 a2 V% E嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
5 O8 i' ?- d! y嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
! }" k0 z# |; ~. y5 v6 A1 K
0 i( x+ n' ^6 B1 ^  Y: b只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
6 d% ?: z7 |! |% M6 b" H/ P
因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

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晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

, _" {+ W6 b; U- _3 ^: ]4 z只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

F-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

4 t2 p! K2 J& H$ h道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
  t( Z- B& S, \* l道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

" o' {; H  v3 v) s9 A/ p  _说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
. A7 m: A& L' N6 G我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

0 Q7 ]/ T1 |% {' z只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

9 }- P: b' b  d$ P* H这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

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! P. B  [( e6 \- y/ t( x, t好像是全电的？但是我不敢肯定。



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xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
好像是全电的？但是我不敢肯定。

起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
9 _0 a9 g% M5 E* |9 T# E起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。



5 u; n' @9 X. ^" b

  z) b) D  r/ z( ?: G" _3 C2 c/ x

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
" a, Q/ K) n. F, z- i这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

# O7 f; X! ^: x. `起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
5 ]* N0 K! p" N# O4 h) ?: k: i起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
& v) I6 g8 V* `7 [/ j起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

, w: S0 y) R' @$ y# f嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
# E+ l: y. q3 k- X9 W# r8 W嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

  `( p1 P4 C, A# u( \( o, T) ~有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

+ s' s6 s* f) x+ j0 C是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
$ O1 [7 T& V& T
ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。