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楼主: xlan1976
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[工程技术] 波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-21 19:57:49 | 只看该作者
    本帖最后由 groovy26 于 2013-1-21 20:03 编辑 * h' F5 m( z" z
    3 b7 q0 c# C' J1 h* d% z
    我选1,4,50 e+ x# N! k2 \7 M2 W
    锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构,电源系统所带的电能会有较大幅度下降,相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
    ) H. X3 @0 V& p8 s9 M! Q4 @1 D8 N5 ^! |3 ^* ^+ I
    当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    22#
     楼主| 发表于 2013-1-21 20:02:49 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
    $ `" U9 Y! m; d5 ]% T. \我选1,4,5. J, [! b% \; n; O
    锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的,如果要更换电池,不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...
    : q6 n/ W* K: M- J$ x
    嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。
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    23#
    发表于 2013-1-21 21:58:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
    $ S- E1 b2 P, @% ?/ a+ f嗯,也有道理,波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...
    ' w! M  ~  H; G, t
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞,这也是要通报全世界的,谁也不敢隐瞒。
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    24#
    发表于 2013-1-21 22:00:50 | 只看该作者
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。8 E& i, z( N3 ]/ s# T8 D
    / m" t9 f- E, d2 q1 L2 A
    只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。
    5 H5 z+ Z$ n8 n9 a! Z/ y
    % L( u/ z+ Z/ T! J7 o8 Q0 L. l因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机,连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。3 V8 ^9 l' r+ r$ J+ {
    ; o( G& t- a/ C* ?$ F
    / x& @) u/ C9 k8 ^
    8 j1 {9 y2 W  a+ D7 |  K# e7 @
    9 C% G# L; y4 ]$ Y9 K* T

    9 K( s% \  @$ O: Z. d; ~
    & N/ h+ ~& v' S9 T# \# f7 G/ J
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    25#
    发表于 2013-1-21 22:02:28 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
    ' ^5 b( ~5 m% x6 K嗯,现在摆在波音面前的问题就是:如果还使用锂电池,复飞了又出问题,那就真不好过了。。。{:231 ...

    ( B$ ]) F& v7 I7 a. R& l7 g如果复飞后再出问题,波音和FAA都要吃不了兜着走。
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    26#
    发表于 2013-1-21 22:03:06 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 08:00 5 y9 E4 C) w' k7 M1 o5 t
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。9 ]$ c5 Q  `% ~5 J

    ( `! _4 R. I6 ~$ I只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...
    5 s0 `- F6 y* K
    F-35的电气系统和B787很相像,也是全电,采用锂电池。

    点评

    受教:)  发表于 2013-1-21 22:49
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    [LV.10]大乘

    27#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:39:24 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-21 21:58 - s+ s! D& Z2 v
    要是发现这样的问题,波音不敢不报FAA,FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题,这只可能是原设 ...
      P$ U7 o; A) l% b$ e
    道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
    - d& W- f. o3 e4 [% ]$ r1 r) [我是担心一旦这个问题短时间得不到解决,临时找个镍镉电瓶替代也可以,当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。
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    28#
    发表于 2013-1-21 22:40:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
    ' |" y2 J# \% k  \' k5 M2 R9 d9 }道理是这样讲,不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿,至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...
    " p3 A5 H& y; u' T
    说是可以尽管说的,就是别急着下结论。估计不会是简单的结论,否则这错误太低级了。
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    29#
     楼主| 发表于 2013-1-21 22:42:50 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 22:00 : h# t- _( v/ @) H! M0 j
    我对飞机的电气系统知道的极少,不知道该投什么票。" x; z7 e/ h/ T2 f2 N

    ) p1 k" E5 n6 `) \只是觉得这个故障对F-35很有利,因为可以防止F-35发生 ...
    & w' w& u) p. w9 F
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的,那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯?还是干脆连液压系统都省了,来个全电飞机?
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    30#
    发表于 2013-1-21 23:14:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42 ! z/ Y) D9 Z: [1 U& i: c% Q' a
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...

    & w9 f4 _# A+ a& X: M  B
    - r/ g$ _5 V! Y7 ]7 K, O4 v, g好像是全电的?但是我不敢肯定。
    ( X  }( }5 b! f. O3 Y
    ! n( j3 K# S  x' L$ ]7 m/ X8 Y7 E( K$ s

    2 ?  w- Y. A0 ]4 f* p( W( z3 M3 |2 U
    $ A: m; s8 [; j2 |& c  ?' Y5 l9 |
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    2019-4-30 13:17
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    31#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:23:25 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:14 ! H: n/ `* W, z: T+ b, {
    好像是全电的?但是我不敢肯定。

    0 o: K+ D; j: m( `% r( }/ t& E起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
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    32#
    发表于 2013-1-21 23:25:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23 / e, A# g  [, t8 T! ^: t; h- I! M
    起落架收放也是电动的吗?那可太高科技了。。。
    1 ?5 P# t. F* g
    我不知道。; K$ C5 G) `( s1 l) [4 }6 Q5 R

    . e' {5 e. h! |4 |) e5 d/ u; {5 V6 I3 s! J1 @' b$ n& d

    ) e& k' h3 `! @$ P8 c( v* V
    ' m$ x! H! f& @% t
    # O# ~) ]6 m1 f& V
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    33#
     楼主| 发表于 2013-1-21 23:35:08 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2013-1-21 23:25 4 h4 s% Y, L$ k) t: x6 [5 V
    我不知道。

    1 E2 y/ ?5 i5 L6 G; }7 C& G# ^那天找个清晰的F35起落架图片来看看,电动和液压驱动还是不一样的。
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    34#
    发表于 2013-1-22 00:29:24 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42 2 p; y3 F3 ^- H3 ^' A0 e; h; _) G
    这样啊,F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的?如果是电液伺服的,跟787差不多,如果是纯电动的, ...
    3 Q5 K$ J0 o5 @( X: A; @1 Q
    全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    35#
     楼主| 发表于 2013-1-22 00:32:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:29 / v' o+ q3 ~3 O) m
    全电的,只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

    4 D6 r" n% J( i4 K起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?
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    36#
    发表于 2013-1-22 00:58:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
    % `3 M! l  P) c起落架收放也是电动的吗?IPP是啥?

    . R# x- C$ g. T! ^3 @! O; U1 i起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU、空调等。
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    37#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:19:51 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
    + z7 ]/ R  x9 Z起落架不清楚,可能还是液压的,记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack,包括发电机、启动机、APU ...
    $ l' s" D4 e  c  b9 ~) v7 q
    嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕竟空间有限,又不必像客机有这样那样的限制,能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。
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    38#
    发表于 2013-1-22 01:44:22 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
    2 p5 {( o6 H8 v3 x4 z嗯,我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了,IPP原来是这么回事儿啊,应该是战斗机特有的东东,毕 ...

    9 {3 N% \( A# F. w! V' ~" _  r有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    点评

    坐等包子  发表于 2013-1-24 21:21
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    2019-4-30 13:17
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    39#
     楼主| 发表于 2013-1-22 01:54:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
    : F. g! x! h/ z  \: Z4 A有,备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

    % @" @; R$ M3 a! g是说F35的备份系统有问题?

    点评

    那就恭候您的大作喽:)  发表于 2013-1-22 02:41
    从IPP到备份都有问题  发表于 2013-1-22 02:11
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08
  • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2013-1-22 03:21:48 | 只看该作者
    我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准,其他方案都要搞大。
    . _  h/ E5 t* u. |. N9 n
    - c7 J; P+ S2 b* c9 }, z  qANA那电池是过充电了,所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
    " k1 c% R# ~2 Y' T, R2 H2 ^9 E7 W: o0 |9 Y: i: c) s
    至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火,姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题,那就麻烦大了。
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