波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

我选1，4，5
# ?. w' a% h8 L. @6 Y锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
: G6 c; P: S% `" b+ Z7 Y
当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
  _+ T- \7 u! [3 }/ V2 c8 o我选1，4，5
3 [6 u: b( j  x7 C锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

) s& w; U* E% l; d5 X嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
& w' ^* G& I/ m- {. N% I4 o/ a嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
8 n2 L/ H/ ~- ?$ D
' P$ Z& |/ e  s2 d只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。

! l0 [9 |% T6 @) g, o1 W

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
- o1 M$ a" s; K我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
4 p2 r7 t* E, y8 k2 N
只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

" V( X  B, n, Y: {  q* X* F5 ^6 eF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

& m! q2 `! R. V  ~7 W+ v道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
& l1 H1 D" s# I: e7 f9 V道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

( d2 J* h  d  G5 q只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

& e) ]' R; j. l" R0 P这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
' }+ Q( l2 X" x" U这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

  a: p+ E# R9 C& C$ W
& _2 t* t/ O) R3 Q7 j9 X' h  g好像是全电的？但是我不敢肯定。
: v4 H  V# H7 g4 n$ F. s; }2 {
, q# d' c4 j$ ~6 Y' O* \- O
- Y" F) O+ V! @2 ]% d


2 V) V$ Y  D* q/ O' G

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
& o9 Z2 T3 ~" E好像是全电的？但是我不敢肯定。

2 G; l9 [2 c! U7 Z6 C; u8 f# e1 A0 J起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
% Q  C6 m, e3 N) n5 E& n: T" W* E起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

我不知道。
6 q" S: Z2 m- ?  p' l  p
1 x$ @  _- H( S7 k2 k4 y

! E9 u% E, a# z' C  i' y5 R! _2 n* D
* o5 z& v, ?5 Z: Y, D
" b/ ]- L) A$ W# z( N

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
0 }- J* e7 [( {# N$ X+ Z这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
3 m( y1 ~0 }0 U5 e; P1 [" Z全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
' |2 S0 ?( [& V/ j9 q9 W起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

: J/ y' t% O; ?$ \1 C  f4 Y有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
1 {$ V+ k3 {- k9 ~$ i: G& g0 m有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
8 J7 `* v# C6 ~4 j5 R8 c0 R7 W; p
& n3 ]' f" a2 a# [ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。
- }& C, R! {) V0 M, x
9 i% e7 `/ E' o至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。