伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司

晨枫

印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
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本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。
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原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。
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57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。

8 b' T  x/ ]* H5 s现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。

欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。

- z8 T& W7 Z: N% C" h' j% a要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。

印航惨啊。

旺旺的考拉熊

https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
, n" S% l& _% w/ S3 [. b这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
! U5 Q, l8 a/ N2 r5 G当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
% e4 G2 O2 H" a" n  }0 khttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
" b% o) h0 H2 W! I4 @这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
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( q1 o. G" u) ^" F( ^- j6 k; r: L1 DFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
( f: I2 c; c3 W. x0 I% Z这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
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7 ~  h& v( u% RFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
; t$ _$ `) F2 Z' g/ B我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

! D. g+ }. b/ m2 w我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
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7 O8 [7 O9 W3 s, J! z/ m巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。

: @6 J8 b2 Q9 |5 ]现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。

7 Z" b5 F4 Q+ C6 q6 h这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。

皇家骑警总监

原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
5 f: B/ c( i* M- h, {你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
) K& D7 q( Q& X6 q. Shttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...

嘿嘿，这账可不能这么算哦。
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' F& ^+ T! `! z! R; s2 G光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。

本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。

反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。