又见“福建”号

晨枫

3 @) Q$ K) `6 F6 @0 H* I* m
% }0 I$ G$ M. N4 H新近看到一个不同角度的“福建”号，不免注意到左舷后方有升降机的位置，但没有升降机，尽管宽度上并无左舷升降机侵入降落跑道的问题。

% b, U1 h# U. V2 E5 u, W
2 V, M5 P. s3 f4 F! D- t8 t8 ?
对比美国“卡尔·文森”号，左舷后方就有升降机。美国航母这个位置都有升降机。
2 a& S5 D& |% l  Y1 P$ s
中国对于合理、先进的技术向来没有拿来主义的负担，问题是这个左舷升降机有用吗？

& X% g3 }, c7 Q$ \+ U5 [/ |9 a有用。

6 l9 [4 a$ \1 t7 w4 B  b在大风浪中，有可能右舷升降机因为风浪方向而不便运作，左舷升降机就用上了。万一在战斗中右舷战损，两台升降机都受到不同程度打击而不能正常使用，又是左舷升降机发挥作用的时候。左舷升降机离左舷弹射位也近，便于从甲板下机库就近运动到弹射位置。在不用的时候，左舷升降机本身也是甲板平台的一部分，便于停放待命战斗机。
# {0 l  o$ \7 A' ]# T7 r
! V5 E4 X0 S# z1 d: h; m5 D9 Y左舷升降机当然代价不菲。升降机和附属结构本身有很大成本，舰体开洞需要局部加强，重量和成本代价跑不了。但这些不是多大的问题，不会因为这些而不装左舷升降机。
. b" ?4 ?1 x  o) X
9 `" A/ B5 M$ Y" B最大的原因可能更加深层。
: i5 v) B# o9 s. M$ ?/ ?
" A' u; l9 H+ ?' A# s; |6 y' ~" c. G$ R“福建”号和“福特”号相差约20000吨排水量，长度相差17米，但宽度只相差2米（78 vs 76）。对于航母来说，长度差几米问题不大，反正起飞和着陆都用不到全长，但宽度相差几米，对甲板运作的差别就大了，必须越宽越好。航母甲板也因此有显著的外挑，甲板宽度大大超过水线宽度。
1 V  m/ e. e6 F1 X: g' N) a- w
7 X4 `! h3 L2 |/ F6 b" K

“福建”号的甲板外挑相当夸张，已经到极限了。左舷再增加沉重的升降机的话，要保持左右平衡，要么从右舷加重量，那样就头重脚轻，影响稳定性了；要么从左舷减重量，那就只有降低左舷外挑。权衡下来，还是牺牲左舷升降机吧，毕竟这台升降机的利用率较低。

4 a" s! @& q- l% y0 G等中国航母增加到10万吨的时候，这个问题就解决了。更大的吨位意味着更大的稳定性储备，左舷增加升降机可以用右舷增加外挑平衡，说不定左舷都有增加外挑的空间。这事情上，还真是吨位为王。

  ?4 f! Z1 K3 I+ I- d增加2万吨后，长度上也更加“舒适”，现在“福建”号右舷前升降机进出路线被一号弹射位阻挡的问题也解决了。

6 |6 Q$ H% H. m. V6 C/ \" {; A
: |& Y& M0 D  f) Z0 c
前升降机、一号弹射位都由于各自的设计考虑而没法挪位置，长度局限就使得两者“撞车”了。增加十几米后，两者完美错开，甲板运作效率显著提高。就从这一点来看，004可能为了技术延续性和最低限度的规模经济而继续“福建”号的基本设计，005很可能就是10万吨了。到时候，核动力或许也成为选项，进一步改善总体布局设计，包括舰岛后移，增加“黄金三角区”的面积和进出路径畅通。
$ Z. V) _% C5 o* t  A
9 C: t" n7 _# n- N但是比较“福建”号和“福特”号，还可以看到：“福建”号左舷只有一台弹射，“福特”号有两台。005增加2万吨后，除了增加左舷升降机外，会增加左舷弹射位吗？
4 s  [. k+ }% ^- T
同样，成本不见得会是主要问题，关键是要有用。
$ F2 o* a" C% Y/ Y& h
“福特”号的左舷弹射位其实利用率不足，3号和4号不能同时使用，3号的挡焰板也难以完全屏蔽4号位上的飞机。实际上，在正常使用中，3号位是备而不用的。这也便于保持斜甲板上的降落跑道畅通。4号位弹射是要穿越降落跑道，但只是短时间的是，3号位要做起飞准备和恢复降落跑道使用，时间就长了。

  l! n" s5 @" ]可能中国对电弹可靠性更加有信心，也可能是出于左舷重量的同样考虑，“福建”号左舷只有一台弹射系统。005号增加2万吨也未必会增加一套，这个增重空间留给加宽左舷甲板更加有用。

1 \( Y2 q3 d9 V6 I) m滑跃和弹射的优劣早就是月经话题了，滑跃的缺点之一据说是出动率不及弹射。其实这有点奇怪。滑跃不需要弹射系统的准备和恢复时间，出动间隙理应更短才对。间隙更长，可能是因为用到长起飞点。长起飞点可以出动更加重载的战斗机，增加携带的燃油和弹药重量。但中国海军在近日的西太演练中，达到约90架次的日出动量，基本达到美国核动力航母的战时高峰出动率。这可以有效解除滑跃出动率的迷思了。考虑到中国航母载机数量少于美国航母，这说明中国航母不仅从航母角度做到高出动率，还从战斗机角度做到高战备率，难能可贵。

+ a4 H3 D* d: h" x* a7 M; \: L
8 G6 Q% g) e/ g2 w2 q1 \6 y
; M% C2 ~& X6 V航母看着光秃秃的，其实充满了精巧的设计。像这个飞机升降机开口，两侧的圆弧更加有利于受力，但不影响飞机进出，飞机最宽的地方是机翼，占地和“头顶”并不需要太大的宽度。但升降机平台就是全宽的，一旦通过开口，在里外两侧都可以向周边“借”空间，便于停放更多飞机和进出调度。

再看一眼“福建”号（上），对比一下“福特”号（下）。
" h+ |: b1 b3 [+ b1 P  {+ t% c
6 R5 T6 n$ _! n8 r6 G0 }
+ i. L, Z+ x/ F+ |3 j; A) N
3 Z1 y7 H% f% d" T2 o" }
! X8 @* V$ P# h6 a, }9 Z8 F
005如果核动力，舰岛后移，就可以像“福特”号一样，两台右舷升降机都移动到舰岛前，最大限度利用“黄金三角区”，极大改善出动率。

就现在而言，“福建”号这就快官宣正式服役了吧？

老财迷

这么干净的甲板、舰岛、桅杆，在服役之前不可能出海了。
, h" \" a# u' k7 k5 e八一之前肯定了
---
; h, u) [2 P3 b, X或许不会造一艘与003差不多的004，004可能直接就上10万吨了

晨枫

老财迷 发表于 2025-7-5 19:32
0 A* M1 E' }# [, |! ]& B& Q4 R这么干净的甲板、舰岛、桅杆，在服役之前不可能出海了。
八一之前肯定了
---

( X- T( \- }8 g/ g* D2 ]4 \0 I不大可能直接早10万吨的下一级航母。052D出来后，052C都要再造2艘。