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本帖最后由 晨枫 于 2025-2-13 14:52 编辑 " _; F N7 r& M7 A+ e9 }, A
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2月12日接近午夜的时候,美国航母“杜鲁门”号与巴拿马注册的Besiktas-M号货船在埃及塞得港外相撞。美国海军第六舰队发布消息:“杜鲁门”号没有进水,无人受伤,反应堆无碍。Besitkas-M号船体受损,但在自身动力下继续航行。3 @0 v1 q6 l- w ]# M& J6 a$ x9 x/ e
9 Z5 f: Z7 M, ]6 N4 Y“杜鲁门”号是在进入苏伊士运河、准备前往红海,Besiktas-M是刚从红海端过来,准备进入地中海。换句话说,两船在大方向上接近迎头相撞,最后状态不明,有可能都在转向避让中,未必是头顶头状态。但这里水域狭窄,也没有多少可以转向避让的地方。这需要更多信息才能核实。: I+ r% Y; `3 G+ e D0 A
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6 f3 T9 b, {: q( ?“杜鲁门”号2月6日相撞前在希腊Souda Bay靠泊时的状态8 U- c, M3 E8 F/ M; S
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Besiktas-M在岁月晴好时的状态/ I% _0 O6 v6 C- w) q, c
6 ]4 s4 o0 U5 Q5 E3 {( M3 j航母通常有护航舰艇保护,一般船只想撞上去都不容易。但在苏伊士运河入口处,所有船只排成单列纵队,鱼贯而入,里面出来的船也是一样。这样看来,有不小可能是迎头相撞。
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航母不仅吨位大,而且异常坚固。迎头相撞离反应堆好远,那当然是没事了。货船的发动机也在靠船尾的地方,迎头相撞肯定破相,说不定还有船首一两个水密舱进水,但只要损管控制好,继续浮起和航行还是没有问题的。这或许就是Besiktas-M现在的状态。" Q3 }* [& Q3 W2 L- Q
$ |* u1 H8 x9 b8 }“杜鲁门”号是“尼米兹”级的第八艘,老熟人了,不用多说。Besiktas-M是3万吨的散货船,这是日本长崎附近西海的大岛造船厂在2003年建造的,船东是日本东京的NYK航运公司,在巴拿马注册,由新加坡的联合海运运作。挺好,否则“中国阴谋论”又要满天飞了。, G) q8 E* u' t* c. s3 M9 N
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苏伊士运河是事故多发地段,航船都会多加小心,但“杜鲁门”号和Besiktas-M号上的人肯定还不够小心,否则撞不起来。
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责任问题在其次,关心的是“杜鲁门”号的状态。
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估计水密没问题。在运河进出口,大家都慢,这么撞一下顶多就是个回国修理的问题,在战时可能都直接接着带伤打仗了。+ |( n1 i0 h' S$ y% g8 J# h5 X0 c8 ~
' i7 f( @' }% _1 K% \( a但现在不是和平时期嘛,回国修理是肯定的。即使不影响运作,这个样子在大洋上丢人现眼,美国也丢不起这个人。这是计划外进坞,什么时候出坞就不知道了,全要看撞的部位和严重程度。修个船头问题不大,但要是要飞行甲板也修,问题就大了。2005年1月“旧金山”号核潜艇在关岛附近海底撞山后,用了4年才修好、恢复使用。2017年退役,2021年拆解。考虑到1981年服役,这个时间也算到期退役,并无提前,看来修得还是不错的。$ p7 R4 j+ V# L& O2 h( _
! A+ [8 H9 p2 `4 n& }这样推算,“杜鲁门”号没有两三年怕是修不好。这两三年里,美国海军本来就捉襟见肘的可部署航母少了一艘,空窗期又要多了。也好,至少传说中的“2027窗口”没有“杜鲁门”号的事了。4 }$ e% n i0 Y% E1 c
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第六舰队提到“没有进水”,不知道这是例行公事,还是暗示相撞的严重程度。是不是所有相撞都要提一句是否进水?
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+ ~6 H- q' J$ l0 c( Q' p但迎头相撞的话,撞击力可能还是蛮大。舰载飞机和舰载设备会受损吗?美国航母是要经受shock trial的,很壮观的航母附近海中大爆炸就是干这个的。但那之后都是要对舰上设备统统检修一遍才能重新使用的,不是炸完直接就欢蹦乱跳接着开的。“杜鲁门”号这样一撞,有多少设备需要大检修?没事,有三四年时间呢,慢慢检修。搭载的飞机这样震动后,会有检修要求吗?搭载的弹药呢?这些也是问题。& q; z" c0 b' L- a k5 _
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好多问题,还要等进一步的披露才会知道答案。/ o9 R* Z M% G! K6 { K( J' j) w
! ], Y# _% F8 a; J好消息是:“杜鲁门”号及编队的人可以回家老婆孩子热炕头了,舰长(可能还有大副、二副、三副、值更官…… )可能上炕就不用下来了。 |
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