美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

+ l3 I- B6 r( ?) Q3 H
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

" x7 @% _% L3 F2 S, Q在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
  b( n; [" [: c% I

奔驰300SL

$ `& f$ C# J: o( x' T) t) {( c
' T( J1 U5 C$ G$ i* a宝马508
# }  N  F! W: y& n

3 \# H" e9 K) f大众“甲壳虫”

这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
7 `. {+ _6 H( d
' `1 r- }, q3 A! |
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
) S! _0 P8 ^0 V4 a: z
2 x. m5 ~4 X4 `
' J( N# V5 g2 S9 `3 i2 \克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本

) p/ P* w3 f) G% |0 p在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。


9 m6 g! j  X6 A" A: C, K0 H丰田Corolla
5 T# H1 ]3 C; d

- e6 e$ h8 Z: S$ QDatsun 240Z
/ Z5 O$ x2 K/ J8 r& J
美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
% w5 s" j8 y* W# X
+ ]- f0 U& w" w) g: K7 f1 V
8 _7 V8 p2 F8 y+ x& X$ D. [福特“野马”，看看这肌肉

9 G9 V: y" i7 _0 {
! @( t6 ~7 `. {6 ?凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


/ _7 z+ b+ c1 d1 H# t还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

5 I2 l. S0 {8 X, A" m- Y9 p* A1 F  W在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

- s9 G+ \' c+ |4 p' U5 ^- p2 O
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
' G( b. w4 [3 h# ~4 w, s: c: U
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
% B, c9 A. X! x4 Y  y
$ z/ ]/ s9 }) Z. n/ J
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
0 t/ c% G4 a% v* B& b- p5 i
7 Z$ J9 w3 u. [% n1 X
1 {5 ~% T% M0 p1 l1 K8 C4 m但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
( C* r1 A, y# n' }" T2 B

吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿


福特Taurus代表“美国汽车回来了”
1 M( J9 k- h' k( B6 v( ]

. C1 C: s/ q; D- ?福特Explorer开创了SUV时代
% Y0 h. ?& o9 a" I: o* q5 B9 @

3 g$ Q7 s( f2 S' t  j) M/ S2 {福特F150更是至今香火不绝

怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
2 w* H8 w/ E, b; u  @0 V( L& H; B; U
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
' A3 h5 }" {- \2 q6 d3 Y1 K: b
$ H5 M- G# N+ g- ~3 B* \
特斯拉的各型电车

4 c) v3 V* @* I3 U8 Z% R. J但是，中国电车来了。

2 n' E9 G. n! P  ^- F/ B9 L) E有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
$ P8 I4 c4 E7 @/ N
" }, N1 Y1 p8 e2 k- C但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
6 u3 ]. O' h4 x; j. C
7 ?: g. m' b  v6 J6 A中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
( I2 F9 U4 d# s! J
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

; b5 e! e; z- f8 ~5 F
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
+ {* ~( L1 Y# ~$ k8 f! M
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
* w7 d7 V& `( I- z8 p1 o
现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
$ u) O8 i* ?% O9 `! R; R4 N% u( ]

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
6 R& K1 q1 e3 i+ X这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
" t) A# W* u5 Z" v
& g& Z: T7 f& ~* f一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

7 Z# S7 ~0 Z0 T但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
9 `) C1 K1 h/ T
以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

# Q" O6 Z. }) Z( f' ]+ U不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


$ P- a! {& \% Z3 ^+ W: _" D3 s( Z8 E这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
: \& y" \( n0 G. O8 v

司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

! e4 P( A9 [9 L" y, i增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
9 N; I) I' q6 a7 a不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

0 n- x* l  d9 a5 B, m
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
  N* f# _- U0 w9 J. f* I: z
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

* ?8 S6 F+ c/ Z# W  @* N  g' y  y" `到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
9 a4 a0 V3 y4 @* G1 Z$ c不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

9 j+ }. `' m1 X" F有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
8 ]6 \; j; N; g( ~
8 Y# y# s! d/ ?, b! y韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
% C0 s$ c5 S7 j6 k4 V
在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。

4 ~' ~- `" i* m) t现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

7 c( a. r: F2 Q+ o只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
7 ?9 w, }+ f" z' j* w( e这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
3 g. X5 A. K* U" K4 z) c8 ], }
1 u6 F1 Z. u! u3 y: d4 E3 @一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
: X! e  n8 I$ a) a' i19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

" v9 ~9 u( |' q3 H. A去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
! g. a  @& H+ k) G1 @只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

7 @& [/ s! c' v6 ]大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机
0 O; g0 W% I  d* H5 U; a- ]
  I1 t: P8 n$ V, K1 f1 }( _

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
5 m# L7 g  z- r2 d2 A7 B' h  `* e19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
) i4 M0 t- t1 p: K& }# J1 k+ }小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！
+ V6 I0 i8 I& I+ u
不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。