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本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:48 编辑 " G; `: n# P9 o7 i/ |- m" W( M ?
$ @& ^1 q7 V% d德国人发明了汽车,但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来,美国形成自己的汽车文化。战后初期,美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国,60年代日本汽车入侵美国,80年代轮到韩国汽车了。
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在50年代,德国汽车分两路入侵。在高端,奔驰300SL、宝马508熠熠生辉,在美国建立高端品牌形象;在低端,大众“甲壳虫”攻城略地,以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
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% ^0 O# p; f; h% i" n1 a9 r奔驰300SL
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- x# k6 Y) U. R4 I6 B6 R宝马508
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大众“甲壳虫”
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这也是美国制造如日中天的时候,美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起,还引领潮流。) `8 |* E2 K' Q, {
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凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
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2 D, D/ N- ^/ }" K福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
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5 R1 H3 F3 H- K z克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本3 r8 {' M, s8 m
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在60年代,日本汽车登陆了,以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称,但怎么看怎么小家子气。
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7 \# f; K+ s+ `' k% Y1 A丰田Corolla
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2 w$ w* s. F! j美国汽车还是不大担心,马力大,舒适,岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。" g3 A! B4 P$ [+ w3 c& t [
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3 G8 V3 j4 b% J0 D# {3 W, m福特“野马”,看看这肌肉
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凯迪拉克Fleetwood,这才是豪华车,老蒋都弄了俩
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还有这独门绝技,两三个孩子在后面玩耍没问题,那时对安全带、安全椅不讲究
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5 N% i7 f2 X+ _% k在80年代,韩国汽车也来了,价格更加低廉,款式高仿欧洲,质量问题是后来才发现的。2 p# N% M! `/ A" i$ }7 x
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现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛1 H4 K8 [: G/ C6 O/ \/ z
+ I8 ~2 J; p4 V' u美国汽车开始担心了。不是担心韩国车,而是担心那么多外来户加起来,把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代,还记得亚科卡吗?
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道奇Aries一型多款,最终把消费者惹毛了,哪能这么换汤不换药!2 F9 z, J: X. O# z; n9 D# N2 e
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但minivan是个好主意,Dodge Caravan救了克莱斯勒的命8 l, ~7 m( Z7 z* c9 n2 D
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9 t9 J* {: d. Q1 j% A吉普切肉机出得早了一点,否则是SUV时代的弄潮儿7 o6 C7 ^- P' E2 _
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福特Taurus代表“美国汽车回来了”
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/ W7 B% J/ x( a* `! @6 B+ d福特Explorer开创了SUV时代
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福特F150更是至今香火不绝" y( C, U/ Z# N+ J. [
( r; J0 W' K% x怎么都是福特?没错,80末、90初福特是最潮的美国品牌,福特至今还在吃红利。$ q5 U, _+ |7 e5 p
1 ?+ |6 T, N( a4 v接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领,SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制,就错位竞争,用大身架取胜,美国SUV比欧洲、日本要大一号,美国皮卡世界无双。( H0 t2 z- `3 h! R, D
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进入21世纪20年代,特斯拉作为黑马,已经站稳脚跟,直到中国电车异军突起,基本上独霸电车江山。
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. T1 A# n% N* o7 H0 I0 W; _8 m$ Z特斯拉的各型电车
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但是,中国电车来了。
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: j0 k1 h! o- p7 v. X* y. ? I有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由,认为中国电车还不大行。实际上,对于主流汽车而言,设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”,说得没错,因为他们自信不足,重点也在机械可靠性和道路性能。如今,美国汽车抄袭日韩设计语言了。
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但中国电车一旦杀进美国市场,就是美国汽车的灭顶之灾,这一次,德国、日本、韩国的经验不管用了。
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! |. C0 ^, ^) B. Y) O中国油车乏善可陈,敢杀入美国市场的话,除了拼价格,没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉,其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格,还因为电车的特性逼得大三没有生路。" c! b0 w- d/ Y! d v/ K: L
4 D5 `$ [1 N; y美国大三现在靠SUV和皮卡,轿车市场已经投降了。电车因为扭力大,天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大,国内现在一众电车都有停车场宽度问题,理论上合规,实际上紧贴极限,动不动就蹭,包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级,感觉更宽。美国人喜欢车内宽大?中国电车来了,保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎,中国电车来了,0-60谋杀保时捷,过弯嘛,那就马马虎虎了。3 b0 [3 O+ E" Z, X, S
6 _" p& _9 H' T$ }% k$ U电池底盘也实际上回到body on frame的构造,使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说,中国电车天然适合美国汽车文化,对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。9 L' u+ Y. n J2 e2 A. P
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很多美国家庭是独立屋,公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题,但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆,被中国电车站稳脚跟的话,那美国大三真是没有生路了。 |
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