美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
: U2 y! G6 z9 |6 w
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
& `: b: y' R# I% E3 [4 y3 Z

/ T! {# U" v& b, E奔驰300SL

0 P! A# m4 E" y; v& J! {
, I/ L1 j6 ~6 [; ~: D, Y- I, u宝马508
+ |8 H" P, P. P6 z. Z' y( n
0 {- s; O3 r9 h+ c
( W5 _0 g9 Z- u  T4 l1 f+ h大众“甲壳虫”

这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
3 _: ~0 p- P) N
1 w9 N" b5 y, ]" P1 p1 D
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


) Z7 }, y# r, x4 u  g& B福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

0 Y0 w$ }% ?# j% r! k9 d
克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
3 F# X9 j# f5 l0 i% y) w1 i& S
; c/ ]) Y% S2 }+ [0 B在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。


. M- W) n$ ^/ Z丰田Corolla
- w% F3 ]8 ^! n

/ s: Y2 j! ]0 pDatsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


福特“野马”，看看这肌肉

- Q' Q% p: O6 h" d& e# W
' X  @$ M* d: j) M. l3 s; b7 p凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩

0 T5 i" `: y: V+ d( W' q- F% C
还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
6 V8 r. ~- d. `' B( Y
在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。
; ~5 }. G' e, E0 z2 Z
1 ^& O6 l; ?6 `
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
5 |# r1 s) z# w  S# A) f
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？

% t, I1 A* W# Y6 b; R
" R1 T' T' p. t% J2 D道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
; a( G7 ~$ U! b' J  l) q8 N+ ^' z
* u; s! c6 B8 Q8 `$ ]8 |1 K' c9 T
吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
2 ^9 p& r& M  y. z

福特Taurus代表“美国汽车回来了”
4 Z' E2 `& ^5 ~  D& n% L0 C5 M5 ~
, R3 t5 m( X0 e% s+ X; P) o5 t
* A" ?' X. ]+ _福特Explorer开创了SUV时代
/ T/ z: q; T$ x* J7 O
# u/ R3 x- ~& s! E' ~# r) S, D1 e" q
福特F150更是至今香火不绝
$ \. l+ t1 Y1 l' B9 I
% s. @# ~9 a1 A- W: y1 f. u怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
9 O( w9 F( }: G# }5 j7 I
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
5 b3 B+ c* Y+ n5 ^$ i0 {) M  a

特斯拉的各型电车
6 ^5 h1 q0 C& c, N% ^5 [1 Z/ b
但是，中国电车来了。

  u$ m+ K/ t( S3 z# \1 D有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
2 T" |; b3 \1 Y6 `- L7 g$ {0 \
但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

- R" K. B; z% z! C' \! ]* |中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
( b6 S6 L& g! @: s& q" {$ T% y
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

; \5 z- x* k- ]- |* p! d3 u电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
3 h8 v/ A7 q, T6 s# B; W
: ?" e/ ^+ V2 M1 R% }5 ?5 g很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

7 C) u# o6 R9 Y3 ^* ^$ e% p
+ ^- t8 v1 m' ~/ `+ x- H, ]; ?这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
$ B( B  B% E  t" {5 P- ?
$ U: o! [) Y1 L/ N5 z一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
: x& t$ d& }$ g3 t
3 U' m3 z* B/ J5 J6 K/ Y现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
1 _9 c* w* L; G& d; R

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

  r9 m& E5 w0 y! Q换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
4 G! b9 r4 q6 Y0 V
  c$ q& q2 i% p2 k% W& R& @以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
5 A0 n* i0 P% _3 z) n
( T) x/ j* c7 p5 E/ H/ i  x: X我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
' D# z/ y3 ?6 n

这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
# P  M8 x  |# S; d" l6 G
- ~9 J2 ]# \9 p3 b. [/ @
% u$ T, e& Q4 a2 {, h# q8 f司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

0 M1 z/ |' r2 h0 s. E增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

% u' U# y; L& d2 i) J

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
8 Z* r: V7 o# P0 m0 O( J0 r1 x不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

7 J: S' F" W- l8 F: v' M4 y9 F现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
  i5 `, |2 N3 @0 t# Q, h; J; t
& |- C" Y# ]- A6 N% ?要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

& o8 S7 H, s# j“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
# H  w/ X/ G3 h" L“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

* X& w6 j4 m! e1 M: H# C& F" C有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
! O* D% ?8 H: Y  I& [/ T
; C0 g+ ^7 g  l3 Q' R8 }在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。

现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

# U: V! p; d0 X2 h只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
& T+ r! k0 ~) C1 r7 b8 o9 d这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
/ x0 ^# `! k0 Y; W+ h4 g/ l, _
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
, h+ ~$ S' e0 U0 B/ M# @7 n19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
% L8 S/ L$ F+ f2 b海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
/ j% [5 w4 F/ Z$ j+ o只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

/ @& E. S6 n! b3 m+ t2 c晨大原文里就是切肉机

* {# l; S8 a! m- y1 O+ q) j

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

1 |' ^  w" n( t; p2 c# V+ E7 V# k" p: X小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

* c! S" T; I8 D5 \7 B0 Z  I嘘，保密！
5 |  T5 `+ [, _% e+ q% F
不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。