美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

3 d" A. f+ H% E/ W% }! J: `$ P9 k. ^  z
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
0 E2 C0 e) ]5 Y' \
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
) [# j. R+ e, o, n8 s$ F2 W
1 H6 R' ]3 a. ^* w5 ~. `
9 Z8 I" d. M( r% R, {奔驰300SL


宝马508
! `7 _; S9 Z/ K3 C/ s- {

大众“甲壳虫”
1 ]+ o9 R+ x& v8 q/ R5 G  b
这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

, l+ f. H8 F, v
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市

2 m  I  p. L$ t9 \" U, v
& E, A/ O$ A. r福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

2 g% B& Q3 C2 `9 G2 f+ _0 p8 W
( U0 F7 C9 W6 p" a1 C克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
3 J9 h9 ]5 w# S: X+ D
在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。


- r5 ~* M. J+ @! I( e* i: f丰田Corolla


$ o! {$ g! S% c/ m/ i" YDatsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


8 Q: w) K$ S  k/ i4 q* u" K福特“野马”，看看这肌肉

8 I8 K7 I$ l' Y! B$ ?" l
  [) _2 k+ S/ D# C) }( `' o凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩

7 W8 d& B3 v# v3 e7 Y& o
还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
( J1 t/ r0 @% D
在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

# V% i: W1 ^' q, k; k. M! x* D- H3 s
4 f6 M9 w9 ^& \4 i: K现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

  U' O0 K  e" R- m, S美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？


5 F9 h- W9 }& J- n道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


* g6 A' p. ?. }但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
+ V- l# K) C1 h1 Q5 k/ D) T
8 m; y) \$ c# u
吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿


% T% r8 t: Q8 p, q3 w! O福特Taurus代表“美国汽车回来了”


  J* Z' G  D# p' T! z福特Explorer开创了SUV时代
8 v+ A% k) @! G( S
# o( S$ O3 p9 a2 s
福特F150更是至今香火不绝

怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
7 [) R, A4 U; J
2 d/ L9 u3 k& e: i7 D! F) p接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
2 |; t$ Z! H6 t" E9 S) @( y" \
进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。


特斯拉的各型电车

% G# z* A, N! ~! v但是，中国电车来了。
6 r. K( c8 f6 J& E, M0 \- I* [2 z
有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
3 J+ h9 c8 m/ S2 C7 E
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
; ^- R7 [* p7 E( H8 W
电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

8 O9 e3 p$ N2 ?$ c5 Q这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
- f8 @" `8 q5 G& |

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
/ b2 `$ i( ~5 H* d6 @) z( c5 w
4 L$ a4 e3 f! U+ a( x2 t# d一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

, @2 L# C4 L; ^3 y% ~; ~换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
! ]: S1 {; I( y7 t/ d
以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

1 k  Y  X5 z0 M% ~; I7 ?% x我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

" b. d6 e% q" ?3 p: g5 R+ n* O8 S不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


; q$ M/ _: i6 _8 _这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
: m9 f0 \/ P6 g  }7 f- p

司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

7 O9 g+ m% ]+ m增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
6 N; r  ]8 m& @, s
! ?( n, s* }- l$ d

晨枫

0 O% i5 y1 D, J  r

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
+ l, _1 b; K/ s" z& I6 f不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

5 e) j! G+ Y* p- r4 }  M0 m; B+ M
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

7 R8 n) X; o# `: t' L要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

# C0 X2 |& J$ T到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
5 ~5 |- D& p. E; z2 ]+ v不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

8 @8 P- M, A; ~7 l" i在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
! b. x; c+ D/ s# C
% L+ l3 Y8 y4 O+ M2 m6 v现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
7 W1 N  w) l# h3 n& u) a
其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
0 ?- R2 @+ I$ p& t3 {5 Q这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

; A. w0 B) g& O! O9 p0 R  x一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
7 R8 @. \$ n0 h. e/ J3 z海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
* Y/ v) @6 l1 S0 x8 k3 X只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
! N& _: }1 N" @' n9 }, ]  U* ]8 Y大切诺基？

晨大原文里就是切肉机

% y3 o0 l5 H* b+ ~6 N' A

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
* v9 p+ g! h2 Y现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

$ h! c" N% k2 H2 K小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
, s) d# {8 i" O& S& o! K国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
: c% A; T; |! [. h0 S6 J19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
2 j/ m; }. r+ I6 r8 X% H' M! W小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

" y0 h/ y) x- u
6 I8 b! u- Z) @嘘，保密！

不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。