美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

7 @' u7 m  E! r3 N7 \6 n$ R
3 y8 J; q3 `" o9 w/ R; m- i德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
) e) ]6 I2 N& ?
) A+ a& g! f# f& z) I. s: F" B8 _在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。

4 t( v) Z+ `* i1 F7 S6 y
+ |6 m* M. J" r4 `' P奔驰300SL
2 h, x8 O. x% ^0 f

宝马508


2 J3 H$ ]# Q5 D1 L大众“甲壳虫”

% R$ [3 p- U$ v2 l; P) n这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

4 ], p; N* Q8 b2 f8 H/ [! B
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
! t) I: N8 U8 g) w  O, ]" o: g
1 C: N' i0 I, C& ~( W
& D9 n# o- X. \福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

1 `& r; j1 f$ ?
克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本

在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
! _& H5 [# l2 ?3 W1 \
1 s/ W, O! e' v; |) u! A% j
5 }- {. {- N8 S- G  `3 [: X丰田Corolla


) S' c1 F$ G1 N5 \: KDatsun 240Z
' l& m# c1 |* s. c
美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


! u% P$ r5 J3 j5 G' @# ?福特“野马”，看看这肌肉
+ y7 P; i# R- g7 X1 h5 E- Z

凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩
+ g1 ~' M. e5 e; c

9 v' n! V' ^/ k2 {$ n5 x  f还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
4 Y1 |6 e( s/ C) u
在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

$ z* |3 m7 H% e
/ _0 Q1 D1 k% @& \, r+ @* ?现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
' L: Y+ ]9 C, n' z5 W$ t
8 K; p2 Z- V9 L3 o0 n3 J! R# v
) f+ q1 F# v. B道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


$ W6 f# g/ x- ^吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿

# X* S  H6 l+ }/ c! D) L, Q
$ _+ Y% j7 r8 y- j5 ~& M$ u! I福特Taurus代表“美国汽车回来了”
1 m3 B* O) ^6 `; a& `
  P0 Q1 s- l* `5 Y- y2 W) p
7 d. L/ G! o6 l, M  D8 b, f9 ?4 {福特Explorer开创了SUV时代
7 r% ]1 K) E* _0 G/ g

, q1 w5 K* x: w福特F150更是至今香火不绝
; K- w; o" }7 h, t
怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
, B3 J* ]6 ~" @1 t
% I# M6 c2 w( S2 }2 u- C接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。


& }% ?9 g" ]3 I+ P0 K# o. B特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。

有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
+ p) M) U8 k  j7 J6 c5 |
: A/ A- R" I8 @$ z" e* X5 Z! t! O但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

  I9 K; r+ I+ O* i+ V: W中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。

美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

+ n+ Q1 @! H: u2 s6 R一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
$ Z2 ?: R# a" |/ h! c
* K) x" ~; _8 ^/ v6 T现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
, E! G: l7 @4 U- c1 D' L* D7 z9 k

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

5 G) F; `3 M) Y- W) z; p4 O
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

% }- u! _! j$ b* [! b
这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。

0 l  }. V+ h4 ~+ V
司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

5 J4 J5 d% F! m& }4 l% K增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

; K. H" t5 d  l# i

晨枫

6 z+ F4 b# k  Q, z

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
. R# r8 S, }( g2 t不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

3 q! f! Y# T' m
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
4 z: R* J( S3 ~! Z不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
0 t0 @6 q1 h) a7 v: |- ^“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
! M% o. W) h3 m# e
韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

' S3 d; w% u: q( x1 M在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
( G  S) J# Y1 Y2 w! t2 p
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
3 ~. u. P# ~1 U" @5 G: U
& D) Z5 I' ]$ l* w; H5 G其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
' E6 G5 k4 m$ W7 k( A这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
. a( L5 J8 j% K8 K- @8 K
# C: ?7 y8 w; [1 X一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

% X; G. d0 a) \$ J4 ]) r$ w7 u) G国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
4 e' A  S  ]  \海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

9 I; |! ~4 j8 C% e! }3 r% C大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
8 T: |4 O. `9 b" T7 R0 T/ f2 J! ^/ N大切诺基？

晨大原文里就是切肉机
1 r% L4 t5 O2 J7 N4 A

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

! @- N& ]8 r0 M% k) p2 X" e小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
5 o# i4 @* d& }国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
5 ]% F" P& Y$ |% u19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！
' t% N+ N4 A& s6 l4 J
0 G; y( r' T7 b* G不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。