美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

5 _2 H/ J& q, b7 f# I2 N德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。


# ^/ @8 q: H  J奔驰300SL
9 x" x( L+ g* C; S

) |) c/ F- \: X  f3 a4 ^" O  r宝马508

0 ]7 S( A% h! z/ A2 k2 Y7 @' O
* ~5 i" t; h6 H( I大众“甲壳虫”

这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
8 e# b* X, [" Q  f, b+ z

4 L* }" b6 @) E8 M, }" t" o( M# \  p凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
2 \- f2 g' m1 C1 E% H" Q
, S+ f  ?0 }4 R! x1 `3 }
福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
* ~; D1 x! S+ I2 C& {

克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
" X0 {$ {( x; |5 _7 O
在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。

  R4 z8 [3 Y; L
7 Y! b' F4 k$ R, m; M" }$ d丰田Corolla
! Q( o+ \- K2 j4 ]- U
3 U2 K+ z; S8 `8 T4 q- R) c
1 L0 E/ }5 i( |9 x. [Datsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


福特“野马”，看看这肌肉
0 h9 T/ i" V1 N+ C2 P/ [. m
3 a4 x; k9 x" o
- y1 w3 P5 [$ q  y# z+ B凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩
+ e/ r) {% [5 r/ N. C

还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

* S/ ^" I; R7 f8 R2 ?在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

. X& o2 W: y1 P, Y/ d1 V( }, m. C, x
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？

7 T5 T$ ^" n: Y
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


4 m7 B0 V5 e$ o4 X8 W3 p5 z- t( Q& x但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
4 S: O) J( @2 g  i  Q7 s

吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿


福特Taurus代表“美国汽车回来了”
6 x3 T$ W) x# ], p2 e; V
* ?; \, p7 X1 m7 J; k
& H% k  M0 h' U9 }9 N福特Explorer开创了SUV时代
+ ]" b1 k/ a; d( M
: c9 P$ F% _3 V
* I, x# M' ~1 c! k# q5 a福特F150更是至今香火不绝

) ~8 L6 R# [# ~2 k; H# S$ m怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

( A8 V1 ^# N0 ^9 Z; }接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。

  w5 B+ g; D- B$ ]. Y2 |
5 a2 `' `6 Y; G特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。

" u/ }2 F- C4 l. D0 N有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
* M" N, m# C& x" h( H( t3 ~5 e4 O4 \2 `, s
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
6 o: m- r- \1 n( K2 p7 W; z1 J
电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
2 W! V( V3 t4 M3 C7 k3 i
很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
4 T5 R+ k5 u7 ?: k, p
6 F% N. Z5 V/ p7 ^0 P9 ]1 D现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
. d8 {4 n) a9 `4 B( q: d; ]7 N" X这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

$ ~( E. ]4 G$ \换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

: {; Q# S2 a* m* ~但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

" C! _2 H% Q4 q  b" U* _9 z# f3 ~我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

$ u" Q( Z; ^  \! T7 s不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
7 G0 Z, V6 o+ v- {" A

这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。


* [* p" i; d' u1 C* A7 P司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
1 I3 r; z4 V6 b% U+ m那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

+ l# ?$ k1 R) s4 S; F4 W增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

$ N2 ?- f0 J/ D* K0 m( C

晨枫

/ `8 g1 k8 V/ p& A6 g

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
0 v6 a/ o! {" Z% G) p& K% Y不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

  d' ^7 s; n) c3 F" Q现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
) {( M% K5 ?5 [! Y" k' Y, J! ^6 {
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
5 O! E  l, g0 z不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
- ^& ^3 V1 Z$ V6 n2 M/ a" G“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

$ p: x9 t/ q0 K& Y有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
/ T; s, U2 a8 T6 y& [; a
韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

$ m3 h% _/ z; r, j8 s在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。

4 g/ |0 f+ j$ I+ M0 C现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
" w' X; j! t' ]
3 b# B9 T. c8 d. M+ _其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

& m& y$ v. D  Y  G9 v4 S- Y* Q6 ]只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样
- G1 `. K! T8 F$ C

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
, b+ T: ?2 S* Q! |3 }* Z这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
" a* v6 H( z4 \' V; x1 `" h3 {19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
) N6 _8 c9 k& |2 K0 E" k' {* b海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

0 b1 P) q" f: a9 t( ~9 M( m去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
, @* K# t; @: C6 o) y5 W' B大切诺基？

3 q" X* [* F1 [9 @晨大原文里就是切肉机
) o4 P1 f! f- n& x, I: q

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
, g7 R: C9 @+ P( }% i) e: r. D现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

, ^' E) S! M$ _% i8 L' U5 x小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
: N0 y5 C& Z9 W. j  v- ]$ m- ~国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
- V* L. K& ^, ~小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

- t" b) B$ b# U% R
嘘，保密！

7 I$ J2 X/ T! B8 Q$ k- O不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。