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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。
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0 t$ ?0 w# H0 [
挪威F-35A在芬兰演练公路起降
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/ ^' @5 U/ W- a- n. \( f
公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目
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/ f  u# ^( }! t
" K4 u; H4 Y% P. t5 b但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降9 D0 M. G# y* D1 o: f9 W/ l, H
2 x! C* c; w1 ~8 _) x, {  g1 a7 p

% r1 e- h: n: T. x' V1 w3 X, E- a
1 {4 K3 i7 L( {* E- J
7 R$ m$ V0 S# Y  z. s这样的林中公路只适合作为滑行道
! \- E: Y5 q2 k5 s; C# [
' W1 Q8 d  q% C战斗机在公路上分散部署有用吗?4 e+ V2 `7 I2 p% W1 N8 i5 ^
9 l( b7 v+ G! Q" n6 S
在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
, E* C. u' V; Y" f' w
: t2 u* X( X3 f$ o, P& S: L着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。0 g8 J1 H  ]1 D/ `3 t/ o
: s- j/ |2 j$ F& L) l
重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。, Q8 N. D& y+ K  [

$ q8 }, V$ o8 l; d/ _7 l2 q另一个问题是生存力。
7 j5 J6 L* s" {$ h/ {5 C3 u. W6 h8 }6 t4 a' D9 y6 G' [2 E. ^6 @" A
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。
# _+ j, d8 R/ C0 p. ]% A
" w+ w% e+ p  y; Q/ ~0 @在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。* p8 Z  x6 \( D

) N; g6 ^. Q, z造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。5 m) k* j, T/ G3 }: B4 d9 T9 f  X

- t0 H8 U9 T4 L5 a1 V& O这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。1 j% C3 f6 W, K& @. f" N; z( s
7 r5 V: }: u# j$ m
大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。
& T/ P" o1 I; R# L% w+ n4 E) x: C# V$ q# g. i
即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。0 E( [7 A$ q8 s) z* D# z$ I2 t! r5 V
5 R5 o% ~1 {' l4 g9 b
要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。
* n! b1 Y; t* D% y& p0 N$ M
$ w0 V2 S1 ^& Q; W在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。* m, o5 ?( D: X! o# d
0 i+ x: s; s3 I4 T
公路跑道还有其他问题。4 j# n* o. t4 k! R( c+ ~. A

- _5 N( d1 p$ L7 n  [正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。
+ r, s) k  s7 {
- h1 {- l+ t! f- i7 J. c" x公路就不一样了。
- A0 v- W5 `9 }8 z) [' x& H$ Q$ V0 _! O9 I( c" N: U
公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。
$ m5 b7 a' |/ ]1 N
: N" Q( w9 F; H- k4 p  r4 W正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。
, z6 f" g, S- X, M4 a; Y% O& P1 j! p7 o5 B
由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。
# k# g, w$ ~; T2 B" h9 ]9 Z6 a3 O2 d4 c- ]
航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。
+ q/ O4 G( f( c3 b
' R& P: b$ f2 b5 Q2 L: o2 ]" O即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。
( j9 [/ ~' }6 C
/ n& J4 l: |, L7 |" `3 @% Q8 c% c* O公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。. K$ f* z; n4 ?3 f2 Q: r8 P
4 D( o4 |5 b4 [
夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。
# i8 O1 R% k5 F" x3 f0 T0 _
$ ]7 |# B6 g# o- A9 Z, m由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。
" U  m6 c# l# O* m7 {
4 y7 x/ o' E9 a, W9 E2 z2 n总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。
8 V  q0 k3 t+ U% g% n! L4 ]% v4 T0 G/ m& }6 I- M/ x' r9 ^% Z
打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。
4 p0 i! f* N0 s4 ^& [; Y0 a! @  K& b' c: A8 ^5 Y
历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。
: i, ~7 j+ _; Z8 i6 l2 J: ]% N+ w8 n
- G$ j) }5 B2 i  `/ i但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。
# X# F$ P- V& j3 z5 a& c; i: U  |- u/ x) \
在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。4 p' ^' w, h1 g

. O: `+ T2 s9 h: g5 z分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。4 T) d1 e" s0 b8 O+ I- Y
8 h  ^( Y* d1 Q2 X7 H9 D
瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。, k7 N; H$ b! l

# s- K, O- ^2 B  }$ ]  o瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。
" U9 U3 v, y2 q2 W  D6 E' m! W% J4 G# l* m6 M+ W
公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。
+ d, [, B' ~, B+ Z/ Q# V$ Q, T, T/ v: w7 f2 z
作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。
2 r( g% {2 [9 `) P& H9 b6 W$ L  f
对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。* f9 ~- F- e( ^, e) T8 k1 c

# l; E( `( |2 N5 Z) U但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。
2 D1 U) s3 V! h% W
) }4 e9 [2 a; S7 Q; E1 ~8 RF-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。
2 z1 Y2 ^& E5 f
; Z$ @' _9 T! [+ G, m/ n% }这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。. {2 S# O" U( o: F1 D
. ?# H: U) {2 p+ h  \5 a
大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。
% O0 }( Q5 h- N" c: I/ e
, \# g; V2 h& B* \4 i/ c公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。
( S9 `5 J$ j9 ?- n5 H& D$ `

评分

参与人数 6爱元 +56 学识 +2 收起 理由
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?7 _( N, h# T  N- w* V
    起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
    / J& L& k1 \8 H% G* R5 [. D; c公路一般是作为意外迫降用的吧?
    4 n2 W) z) L+ @& U起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高 ...

    + t, Q* o8 B' Y北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:461 ]: A  Z' D7 A% J8 }! Z
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
    ' {/ J! N+ ^/ v" s2 r2 b7 p
    最多就是机场附近的高速公路吧?
    . J( j% ^* d7 I4 V7 v2 q  B不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:270 t. A- t; n5 ]* [/ ^4 u
    最多就是机场附近的高速公路吧?
    , O' T% u: ?4 N) G$ x8 q3 d$ A: ?0 D不然加油挂弹,牵引怎么解决?
    4 ?4 l% ]. K! C1 M/ q; K
    那就是当作额外跑道用了。
    ; m( P- y8 C$ N/ j. {# Y( N1 S( g  u/ ?5 q/ @. P- r4 U
    是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
  • 签到天数: 1882 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    : V! n2 T9 p& H; s0 B) I; L- g1 {+ P
    歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。1 ~1 P- u$ c5 J' W- f4 k- _# |$ D
    以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。' w1 f7 j  Z0 U) K$ L8 }
    美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。5 `6 F- p% y) I: b& [+ s9 G
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    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:32
    ) @' V' K  J# L6 a3 ?F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...
    0 r0 s' f. @' M; h
    所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。
    & w; O# x& x0 c) Q! y* x  h0 H( ]8 l
    一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04
    % G; t, l$ {2 {8 f3 F4 J' p本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    " ?4 p  A! }& ?' O
    : P2 Q+ [9 U6 P. N歪 ...

    4 O1 S0 f' F7 z' g7 b- h是的,只有中美玩得起。# |% z: w" D* C: e+ z6 r1 m

    * N- d' u4 B% K* Y8 G: n& {* {以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 3081 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:549 j5 s  L2 q) t$ ^& ^, o+ j
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。

    9 _: r: `3 B! x! z" a演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 签到天数: 1187 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。
    ( i8 Z. [& M: Z$ d/ L; K+ m  G+ M9 [7 C: l% }+ s
    远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。 9 d. A9 J! ^) P4 R! ?4 C- t5 Y
    # F5 l: x5 k# r+ C4 H4 i# p
    按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。
    ; f* F( A( W! G& U+ |
    4 i0 h. Q5 e  i0 W. k8 d3 o; h& j4 `但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。  T+ K! }; S& h. \. [  p; ]+ \( X
    9 H3 H( |, K/ L- T- J, R& D
    毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。
    * A1 ~& n- W3 B7 G7 Q: u* v$ V% m" _$ U9 M
    真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:49  J$ B3 y& n0 W
    是的,只有中美玩得起。
    # ]# D- ^5 F1 t2 B; r$ C& [" k
    . ]4 R* O! d! P以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...
    8 @9 K' L) T4 s; Y, O9 Z0 A
    指挥链(数据链)可能是没搞定。
    3 Q& M0 w3 c* O但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?: O3 l' A4 Q5 [9 }* d3 X
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    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:16
    5 T! A" g5 c# x; C指挥链(数据链)可能是没搞定。
    6 T4 Q: ^0 r+ ~9 e- |0 q但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...
      ]5 F% t+ p6 b7 v- a% l* }
    以色列自己有,不用美国提供。
    + t' s8 c: |' `; J- w6 @' H1 c9 T3 k; d, ]* L1 F
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    1 m. g, O3 c- V( p5 S+ V我见过毛子的前进机场跑道。9 B4 g, h' ]& X  G- j3 m
    6 O9 K/ y9 D+ X' n2 B, Q0 [+ H
    远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。
    " m4 c' k7 i7 c
    跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    ( H& a6 F* v* N/ [2 Z, u1 x夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?

    * C' r* L( h" ?! v' {9 D7 O估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    . s/ i) `: u/ i! j以色列自己有,不用美国提供。) s: G* w/ n3 A  p% v8 s

      B* T2 i8 f5 W: k* B察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...
    / e- ~5 u* a- ]( @

    6 J+ ^5 ?3 |0 O6 }) s刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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