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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。. |( L! u; u, t; {
( ^5 ], ?5 T" S  u3 R% ^* V

7 q) {# U: A9 @& q挪威F-35A在芬兰演练公路起降. N( W+ I- \$ X& H4 ^; M

) e, Z( L! u( v! _" \
, ]! M$ N! s: u+ A! v( K公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目7 h* l; P+ T; h- g

/ l3 q# r' P% l$ k# y& K   t) M% Q& r+ m- r2 H7 R
但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降3 A8 \3 L! U# T2 V$ B8 r7 I
- l* T* L8 i. g( K) W
8 y! L& w  U4 _( Z

8 j! }8 }' ^) f( i! h 4 ]4 L# K/ Z; ~' q
这样的林中公路只适合作为滑行道
6 O' ]5 `' ~, o  X6 w8 s
! P* J2 R* T3 b0 x- a2 \战斗机在公路上分散部署有用吗?) V2 ~" {/ T1 H- r1 c# \
: @; \5 j8 o2 J8 \  X/ `" r8 S# |
在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
- u( e1 }9 j2 X! W( W9 p4 o: N/ a6 o: o% C2 V- Z
着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。
% _( P. m% a" w" e* r7 s$ r1 w
1 X7 H  o. S; T1 ]) a重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。/ {& I8 m; q6 A7 E' V/ R' r6 M% g
- M, U4 g$ Q) f4 b" u0 V, B* [
另一个问题是生存力。
0 u" I- V# v4 O4 }( Z* f6 z4 C. Q3 `9 S* q
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。
/ ]% b$ U' b: r+ `: {: P& |1 v& y. y8 \! p
在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。
0 V% D; L) [. A3 J# f2 H2 O1 x/ e. \
造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。- O% G" ^  ~: C5 H$ F, f

2 Q* D8 W  d' y: K. I& F这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。
7 l) m0 L% t* U9 v* x: V
" _# b: I& y3 v9 H; J大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。
) ?6 X1 ?! R" R+ S8 N; o  A; ]% ?8 R1 h1 {% H/ C; G# l- l' Z0 H  i
即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。, D- i% `2 z4 h* e! g4 h
7 O" E9 Y- N! K: b0 V6 r8 O6 B- E/ `
要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。* ?% D9 y" p* ^$ \9 X' ]" c

# A/ j8 t, q" w# s# g/ p2 L0 _. z在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。
+ @( ?" N1 o5 D7 Y/ O
6 N0 b) |& _! O" V8 n公路跑道还有其他问题。
3 T' V. R$ m& Q4 z8 ]' L; S+ O7 b3 y/ x
正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。
7 M; ]/ M3 ~/ v# b  O" F# R. B7 n9 W2 Z7 B1 B( ~5 t
公路就不一样了。
* l: R) i! t5 {
9 _8 ~* F6 L7 {0 g) a. m/ l6 y公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。' [4 i2 }$ j% ?1 I. h5 J4 Y

; |* Z8 i- ]. w7 W; D: c3 Q+ G3 ]! Y" H正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。
, d: l" f4 y/ ]1 k; e# {* W$ s8 I
由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。
' W: m# Q0 r3 e# P
# g7 W' D  N; b: x; B% u7 b航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。3 k  W$ V: t7 \

' e( l' l* {5 K8 Q7 A8 {即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。8 L* z# m8 _' A# a. x
0 m9 n% w3 Y) y+ s6 Y: f% r
公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。1 f9 ^, u7 {6 Z

8 v' m% }2 h; h3 n- p, j夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。
8 H* X& g: [* w8 h7 B: S* Q1 U+ M& k/ Q7 y7 G8 t) x
由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。
4 x  a- `& h( ^! `8 \# |) P$ C. S! N$ U
总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。
5 d3 G1 W6 o/ c* V9 \" p
0 H3 @" M8 r9 ~: x9 N, Z( D  }! E打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。
3 b" {' |& B6 ^8 q( q* Z6 f  a. ^' P4 J& K0 v8 r
历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。% w. V, H. V' o
- j/ c  {+ s& G4 u
但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。
* {! k" b8 D2 j" R& N7 H& r) r5 [: g8 v1 ^8 ]% H, F
在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。
* U9 v2 N$ k2 f1 _$ X* ~& E8 r
7 P0 R, |4 Y: O分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。
  }* P6 X# f( l7 b6 l! X$ a. J
( U- O7 ^" u  \5 C! R# s$ w, ?+ c瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。
) c* w, Y- |% W/ d
: ?; e# v5 I# j2 g" I  I瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。
, Y# w+ n( s- L' b8 }" Q3 z0 i5 B5 ?- T$ G" `
公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。
$ K+ {( d+ P8 d6 n9 f/ r/ \% |
- k8 \; a" b/ T2 k作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。
0 r* Z0 w3 `4 d4 j9 j: Y# F$ ^8 H  ^- [
对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。
3 V9 r5 z3 P& C  Z  W4 h, N0 @& M8 s
但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。
0 T4 _, {+ s& t4 i
9 P: `2 {( n2 w  e4 y! ^4 rF-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。! Y7 P1 T* \: q2 f2 S" q5 v6 A

  I, F* Y* A  {这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。
5 T8 l; K! ]& C* {+ R! e* [( E' g3 j8 O1 o" Y4 U
大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。! N9 @" a( x# B" n! y" W! K

. r8 B+ x& `/ b& E; n' a! J公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。
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评分

参与人数 6爱元 +56 学识 +2 收起 理由
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    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?
    6 m5 x+ {8 z( v! G& a2 e起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
    ) e) U' H) M- @/ R. Q' k公路一般是作为意外迫降用的吧?
    $ J4 ~; _) S9 F起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高 ...
    / A7 r) b" b5 s0 w
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:46
    5 E& b0 w) A1 c北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降

    9 t) K/ X! P( H, y& E1 j/ g最多就是机场附近的高速公路吧?/ w2 s; b" |. ~* {' a
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:278 F- C2 z" m9 Z( F% g. ^6 k. `
    最多就是机场附近的高速公路吧?* O; ]$ h4 n, t$ e1 \, r
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?
    + P4 t( u/ A7 @; t1 D
    那就是当作额外跑道用了。
    % w0 Z+ h  z$ e+ k, m! p8 l  e6 L8 G
    是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:07
  • 签到天数: 1905 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    4 C+ a  m. R. L, i
    & v6 S$ H! U, S5 o9 T' b歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。
    5 l9 U  P9 `0 n  T, }4 _4 v以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。
    * O3 f) D7 Z6 h& r美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。
    : i1 W+ O$ d1 u% x% N
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    该用户从未签到

    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:32. g5 i6 o2 n. E9 c) t
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...

    - C3 z+ {2 n4 C& I$ \* w所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。
      x& J8 X7 Y9 b$ N% c- j
    ) F$ p" B; H! e+ X6 D! z- ?一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04! B$ B: Z( A# l' w
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊/ D' P( T- S* q( s/ I

    1 F9 `$ D2 W! t; n4 Q0 d歪 ...
    2 l  B( R5 R' D/ g& z
    是的,只有中美玩得起。8 L7 X; L! B( `9 f' D
    - }* I, W& H, B+ y* Z* v/ p6 x
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    8 小时前
  • 签到天数: 3104 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:54+ W' H9 U6 T8 N! S; n
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。

    $ O8 x6 Z9 A1 f! D/ ^( o4 n) v演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 07:41
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    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。0 C8 p  D+ y. j

      b/ j8 F6 [$ N+ r4 ~8 w5 P$ C. j远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。 1 [3 \! B) W3 N8 m2 R0 Z# ?
    ! P4 n( X2 H" p) H( u* p4 L3 z7 Q: }
    按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。% W0 A6 z* s& `" u( F

    - e. l' C! ]! i0 S7 ]; W; f) ^+ R但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。/ M: d& z7 @% E3 _2 @0 Y9 q2 D; ~
    # E! v% v6 E* m) ~% ]$ K/ [
    毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。
    ' [) h2 d. L4 v) Q5 y$ A3 x+ h9 U6 N; n2 t' X0 [* \
    真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:49% d/ O6 A: J4 i' G7 G; {
    是的,只有中美玩得起。" P- l/ \- C/ E; b8 e
    / u) |5 \6 V( ^4 ^
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...

    8 l% n. s2 Z! R% R" c指挥链(数据链)可能是没搞定。
    3 N7 z8 s# I( W' F& L( n但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?7 R* c" `+ u# n) Q2 Q# P* U
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:16! M" f& c4 Z- j% `5 c4 u# ?
    指挥链(数据链)可能是没搞定。
    8 f* q/ Z- h, a; N& _4 }5 N但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...

    6 {  }4 Y( A  C以色列自己有,不用美国提供。; R) w' V2 U# K; X! y  H& G9 {. s% Z

    8 Y4 T/ [8 B: l- i1 P. ]6 _9 g7 `2 C察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    * N% \6 S$ g3 Q; H# e; p5 A% V' S我见过毛子的前进机场跑道。; [  j. Q( w# L5 T

      H0 s; w$ D. v3 p! t远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。

    8 r. _0 s5 |" j" M0 c+ U( w9 x+ ?跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    + Z8 k2 J; d2 I夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
    # c4 B! b. e3 g
    估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    3 n% [: P  p. C+ H2 B; _# u8 ~2 w以色列自己有,不用美国提供。
    " ?2 z5 g6 G6 L7 a" r  e/ A) w& C
    . k2 |+ Z- [2 ^# Z察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...

    ) F2 C- P) ?; ]) y! N' V2 j& Z' [
    刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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