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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。
" e' t, h# ?+ {7 P; w
$ n  |0 j+ j& v' O, g: h1 w
6 w. C# |0 S* z5 O挪威F-35A在芬兰演练公路起降, b5 g. a5 l( z- G+ `- V, H: ~
1 ^8 l2 W* U) d2 p! y
4 A3 _: C' ^9 x
公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目- A/ F. c% u' Z% a! d

% }+ i* A) l& c# ]3 V % l( d; G+ J6 G: V+ U" o- I& W  C
但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降
& M. J" U! f7 x" c6 E" T  }2 E+ @/ t
6 g8 b6 o3 z7 `9 R; o+ f2 Q
; h8 ^: X9 T% N2 O  H2 P2 J1 d/ N: s; ]! \, g( r; `
: W5 ^- C4 c2 J
这样的林中公路只适合作为滑行道: W& f% H" h' N! g: l# `- t0 n

- y0 J2 S' ], w' X+ F+ a% i9 T战斗机在公路上分散部署有用吗?( b7 y  x! @8 `9 h1 d$ i

% }. f. A/ E2 R+ O在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
* u2 y2 j. i  m! L# s1 K
9 ]! s* |' Y( c- s: l着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。
  h$ I+ P, `2 N, t% d- ?5 Y/ h' c* B1 z
重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。
% O, O- E: k" G/ m* t* ]9 [2 b6 E. F( n) ], Z! v
另一个问题是生存力。
8 U6 b5 e$ e8 J) ?- o1 c8 b  F- E9 r- h3 {$ A: p
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。
- ?& O0 n+ `, B' a; l5 X4 k& K& K7 u3 _& S" [, w2 v6 s9 h
在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。- _6 c8 U! `* }

9 A  Z5 B+ y- _" v造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。
# n& o% E# l+ |1 T& }7 I' X6 a0 L. c" x$ N# J0 Y
这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。8 o5 D  j; s4 Q; A
4 m2 {; {9 M7 a8 ~
大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。5 |/ p& z* m( j) I
, B1 x- E. N+ {% Q
即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。/ Q: r$ }$ O5 p( H( r/ d- m: |8 _

$ ]$ e0 w/ S: o5 @5 Q) O7 c要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。5 i; ^+ f: M) |! p

2 G% v# g, e# g1 |; ~在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。- _! Q) n! K, i# [8 {4 P8 g+ R
) s- M' v7 _; \& f
公路跑道还有其他问题。
, r* U4 f/ _0 T  \9 v/ R* \$ y5 p/ u; v
正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。
/ ^+ A$ I9 c# k4 w8 h+ y. J! O. e
公路就不一样了。! A8 T: m/ Y# R6 p- I( {1 N: Q

! O- O5 Y- R# ?公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。  T7 Z! |4 f; J! W% Z0 v
* \* F( y) ]/ H
正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。
. |, k* ~, O- ]+ w+ l3 j$ y1 a7 \( ?8 R" S+ N5 s; E' U5 w
由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。2 |/ D" k7 ~7 Y) G$ \" D3 p7 z5 ]
8 g8 r/ K- h1 i8 r, c! Q
航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。
7 y' E: J7 h% I" k7 _  a
. J/ }% `- ?3 |3 w即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。
; u( y  R3 o: W2 t" P% H/ E2 c! A+ P2 R3 Y" g0 Z
公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。- g  |& h& F% \, G4 e
" q8 K1 i3 A& ?; N5 q# q6 n
夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。4 F% v" Z- Y/ v; \& }5 o2 u2 G

- |" G! }# ]1 J由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。" Z/ g+ J- q0 i  H% M: @3 K
! k! w: N* l1 L& R
总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。3 Q+ K2 \8 T' G6 f
" d' z1 u0 _  {1 Y
打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。0 S) X2 a% [" \1 f
* s9 G, I8 Q; X9 s# N* d: u  g  s
历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。* e% M) V$ Y) _! H

* ~) S' a! }4 C但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。# G  s1 z3 m+ F/ y* p6 ]  I% F
8 p% l( y2 w% j8 g2 N5 @1 E
在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。4 c3 A/ Z( j* M2 v# M5 q6 p$ {
2 }. w  F' w) t3 D
分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。
" g, m1 h3 q+ E2 o9 o, h# N% O) G) q7 O; |4 I( u
瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。1 K7 O0 b+ s- P4 W  ]% M# n
  Y$ v. J# j& R6 y' p. \
瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。
$ p0 X: v1 c/ T8 v* U: }4 s" K
* u! U1 C! T: g5 ?3 r9 ]公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。
; l8 K& X1 x" |& t  {8 o, X3 @4 J  g+ j; I0 T. c4 a  m
作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。
  d7 Q0 u3 ]3 d% I% b  x1 x$ B" p8 C5 O5 @
对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。2 w! E6 n: ~3 h

$ L# K8 `  c( V( Z但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。& D) ^; }  C8 U- M6 N& s. B
" z  s  F% `/ @8 k2 G7 M
F-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。
* E. U; @( I' a5 [* f! g1 O/ ~9 U1 h9 d$ g" l! t. a7 t) C, K( L' W
这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。# V; }/ u3 K4 E9 ^9 m
9 ^& @# H2 x# V& |% o. R
大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。; {% Z3 |8 U/ C, r" o1 ^% Z- B

6 ?! e- D8 l: s0 }3 f公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。
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评分

参与人数 6爱元 +56 学识 +2 收起 理由
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    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?
    ' i* I. e' P) E0 H起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
    5 Z; ?+ H  Y! G公路一般是作为意外迫降用的吧?: X" s& R0 E' Y# y/ u
    起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高 ...
    * \2 S5 p9 b# k$ a1 N7 g" P
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:46" E6 ?( ~  M8 W# D. C2 \; ^& g
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降
    7 m9 w9 E$ M& k6 _5 k
    最多就是机场附近的高速公路吧?
    2 l4 Q2 Z  ~( f. M' Y不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:276 ~! x; f& G& _
    最多就是机场附近的高速公路吧?) N5 I1 ]2 u+ ]' ?* U
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?

    5 v  S2 i& {! ?那就是当作额外跑道用了。0 L$ ?; \1 P2 P8 |  f1 o; O
    9 ?5 s$ D& [4 O8 ]( ~) Q
    是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 09:49
  • 签到天数: 1744 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊3 P. D) O- X& k2 v

    2 r0 _+ A: X$ p  u歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。4 Q8 \4 y1 j, o  j9 z7 P
    以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。
    ) q) O. R& M9 `: p; c美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。3 ~9 k& I/ a& p4 F4 O
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    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:32/ Z, b* @& R( M- B: t
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...

    ' d6 B" U  t! [9 [& J1 H所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。1 y! r, v8 U7 z) d; z; P
    % q7 l0 ?. c+ n
    一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04% s3 B2 z0 g1 X% S5 M
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊9 h: X; g. ^. B6 g  R! D
    # k( R! @7 N; D" Z
    歪 ...

    & f) M, M+ `( @  l是的,只有中美玩得起。  c5 ?; v/ g& L( o

    " a1 \, U. ?" Y以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 签到天数: 2947 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:54
    7 L# I" j2 ?9 y0 @  F$ j沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
    ( l+ _6 f8 x$ h8 C" Z
    演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    前天 04:31
  • 签到天数: 1066 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。) o6 F* O  Q# N% q5 N, N
    3 k/ S1 h0 \, t' y$ U
    远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。 ' p/ K4 O1 O( ]& E
    % q) v% v) B# F
    按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。
    % v; G$ M# y  k5 g+ z$ J1 i. Q. G6 h# d2 m: X* ~, c
    但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。
    9 [! ]; Z/ q. I6 e6 K: `5 f
    8 i: e9 r+ q9 C/ l6 t毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。
    ( ~1 B8 W5 }0 g# t! x
    $ A- e9 y3 y4 ^真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:49
    7 C+ q) o9 b& ]3 x/ J" d# w0 Y是的,只有中美玩得起。
    # L4 |2 f, k/ T: r6 a/ o* m$ e6 c( k( V; ~6 H
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...

    - `6 z! s1 C4 C& t% s指挥链(数据链)可能是没搞定。6 A2 `5 l5 k* L% b3 ]
    但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?
    3 v$ C1 `1 t' g+ Q
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    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:16: B6 U/ P' r( \
    指挥链(数据链)可能是没搞定。  o1 l" \- h4 u
    但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...

    / a5 q" ]7 N3 O. [, U/ Q以色列自己有,不用美国提供。
    2 S6 ]! C: p8 D; `# W. j$ B+ a! [3 h5 c* h6 _
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    ) K# m5 T' C7 v# }1 e7 E- z我见过毛子的前进机场跑道。3 s5 U3 D. f( u4 R5 e+ p- O1 C

    4 \/ n( F- i1 V, R9 P& N远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。
    - K9 L: |* r5 e6 j5 |3 ?
    跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    # t1 r, W# V3 W: m4 y" J2 l夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
    ! q7 C- O4 Q: m" j8 @
    估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    : s2 N4 e8 _4 f; Z) C以色列自己有,不用美国提供。5 G% y' K; V( C" @% p1 L* g& R

    , P2 [/ t( o5 A4 {( J1 ~4 h察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...

    $ [+ I  D# y; f# c" `+ R) ?3 W) a* ]# f. T6 S8 j5 A: N5 c
    刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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