|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑
; a0 Y9 e5 k, @ X$ j. E$ L ^% g" A m- v0 s' T3 Z; d
这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。
' }# O) t7 Z$ S3 Z' w
: _" H- b/ R# S0 e4 g6 F' d![]()
! ]% X' d6 B& @ N/ N5 t基本型TB-001是双发的. k+ j0 @5 A) |5 q5 _5 H
7 H) Y' \- g" ]" F
![]()
5 f8 U% k2 D1 ?0 \6 W8 s! L改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的/ k2 S8 |% g( y' E5 v" n
1 o! @6 B8 I0 R- l7 }基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。
/ C3 \2 r8 r6 m9 w; I# w+ [$ e3 w: R6 @! N1 u" U: n
也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。$ y, m% Z8 I7 O7 p c* ?$ _6 G8 e
" B s3 c% g, k/ ~0 V# ^ Y! ^3 Q相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。. d& h S6 Z) ~ I. s( v+ J- A7 n4 Q
2 z) O6 b8 b) Q$ U) u, f5 E
显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。# r8 u/ W9 u* ^- ?0 A3 k
0 k ~$ f' d/ Q& T! O
但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。
. K0 ^( n m; k* E9 D' I) ~; F |7 ^+ i9 z. z" \. S( I9 M# s
构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。# k# b0 K- p! s( w0 K; j
! c; b, }3 U4 D" F& f- r v) P4 y这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。% o: O, r" d+ @4 ?( m
9 X4 V0 m# P7 @# r" F9 T
一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|