|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑 ! e$ z. J* h, }5 k! n, r/ D
9 C( B- ]; i/ s) K% ^/ c
这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。" `! @2 W' B$ k
+ Y$ l. v& d9 K9 I3 b9 e5 g8 U6 Z$ n" b
8 B3 I# D: {% p/ A3 M2 e% ]
基本型TB-001是双发的
1 u/ e5 N& P, x" W+ e3 K% E9 N
9 B9 a# b" z6 v) u0 U![]()
* X8 z; r8 G' w% [+ F+ H9 H改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的2 f* a+ h2 T: T7 }% B( l+ Y C+ p
- |6 o! \" u; l# h# G
基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。
# E2 P- A' |. R7 }
# D. N0 C) I3 E& E$ `也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。
, K% n2 R" c4 L6 S3 G; p7 q9 a' A+ B5 ] I S
相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。; z7 O: x/ F$ ?2 m( a
3 N$ ~2 l3 R8 Z& u% x/ M6 Q4 B8 ^
显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。
e4 o1 E7 `5 D: C' |/ a! b5 m2 b# H2 K/ D& j$ n/ T4 }2 Z' ?
但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。
; w; i6 N' [3 @5 a2 r3 {
) J- Y- B _. G6 L4 V# @+ P构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。9 H! u) Y7 q8 b" G; y$ b4 s) K
8 e* S/ Z9 o8 P- f" E8 A
这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。& d7 X9 f3 Y3 w6 W' B0 F
2 {: D. ~/ U& c. Y1 H
一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|