|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑 6 i3 q' [* B8 U. O
3 e+ I' ?4 H8 b2 g这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。
: S& d( c8 m, q) \- P0 N7 r( t& _/ @4 _" K7 Z) ?; R
3 n6 Z( n' ?* J9 ]. Q1 z. r0 l基本型TB-001是双发的/ k9 H5 O+ U! o
. ?- n8 ~6 V3 Z" s; M' S5 `5 X, s$ q4 G" }& R
改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的
1 J; m5 l- h! R% ?+ {' s" w: \& j6 ^4 K$ Y. H3 |* a9 y& b
基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。. A, w; v4 ~+ [. R
+ \. N2 p" d# {' a2 d也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。/ W. a$ O& |7 d, F. k
# Z! l* C1 Y1 b3 g9 O相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。
. W+ H8 q- e% Z3 r3 C l5 z; N
. x p0 j( J5 n7 w. N8 Q( F# y# h显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。8 i- `1 }% m0 C
9 b+ \1 a+ N1 U7 T但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。9 w5 x6 ^7 Z" p8 t# e
; T: f+ {+ A% }$ e" L: b
构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。
. h& X% J1 M0 F. u4 h1 y
, _- m# B; N* Y2 }6 d这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。
9 @8 L5 ^: r4 e+ F, \! g6 y6 U5 E; | Z; E, ]4 ?# I! Y. ^
一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|