! `& N b C( u' e' y5 u采用射流飞控: A' D1 G6 I) h
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所谓莱特兄弟发明飞机,实际上是他们发明了可靠的飞行控制方法。在莱特兄弟之前,李连达尔已经实现了可控的飞行,但对横滚姿态的补偿是通过移动身体来补偿的,这当然只可能用于轻小的滑翔机,没有大规模实用前景。莱特兄弟发明了将机翼卷起以产生不对称升力的方法,用于控制横滚。莱特兄弟发明的机翼结构也因此是弹性的,同样只适用于轻型飞机。/ I' G3 O* t& Z1 x; |' j0 ?
( e O) d. ~' T! q寇蒂斯发明了副翼。在机翼后缘增加可动翼面,以产生不对称升力。同样的思路以后延伸到襟翼,用于在低速飞行时产生额外升力。这个方法一直用到今天,大到波音747,小到塞斯纳172,快到F-22、歼-20,慢到安-2,都是这样。 9 c7 X/ q: s4 t2 N* [; i, N P# a7 H) t+ \( e" P9 c
但可动翼面和必须的作动机构鼓包增加机械复杂性,缝隙影响气动表面的平整,形成阻力,还是隐身的大敌。0 I- @* }/ c& O, O b9 x- K
* e+ E l% X' X+ R) Q- `射流控制用流体力学的方法改变气流流动方向,不需要可动翼面,气动上更加高效,隐身也更好。气动院不是随便弄一架飞机验证射流控制,而是用最强调隐身的无尾飞翼,不是偶然的。) n& @2 g' W) j b2 [/ ~5 @! p( }
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不过射流控制不是中国发明的,英国BAe在几年前已经在测试射流控制了,这就是MAGMA研究机。) l8 v) m+ E* k+ V- O
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