TA的每日心情 | 开心
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晨枫 发表于 2022-8-27 04:07
5 @5 V( h& X6 @% m ~! Z2 J L- K9 J% p电车的好日子刚开始：没看见油价嘛。
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4 D- N& v( I3 A) q1 V) Q, o' ]别看这两天跌了，比去年同期，可是涨了好多。
+ b* w6 n+ x C, u8 K这几次去广东一带出差，滴滴专车用的都是比亚迪系列，路上采访了不少司机：共同结论就是现在以及未来几年，大城市专车市场里都会是电车的天下，至少在华南是如此。* D. P$ l; I- S, G7 s/ E
9 S) ~3 Q1 |/ q# o例子1（跑专车）：深圳，司机师傅自购车，投资20万出头（比亚迪.汉为主），车牌免费，预计1.5年回本，剩余3.5年赚钱。 每天工作8-12小时，每月休息4天，月毛收入1.5W以上。 采访了多个司机，以上数字有一定代表性。（原话都是，比开出租那是舒服多了）
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额外支出：电车普遍车重比较大，所以对轮胎耗费较明显，大约1.5年一定要换轮胎了。 大家愿意投资买更好地轮胎，比如马牌，米其林什么的。1 Y8 d/ C" K2 _3 C
1 ]* A* E' N( r6 `' f如果跑快车（比专车低一等级），车辆条件差不少，服务档次也要求低，价格上不去。生存空间会被传统出租车挤压，只能在2-3线城市寻找空间。 这个档次的油车和电车的比例差不多...
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+ n4 ]- o: Q* a+ u深圳出租车基本都是比亚迪电车了，前些年流传的谣言（电车辐射大，司机易掉毛，撞车自燃隐患大等等），采访中出现的比率明显降低，不少司机师傅对这些说法都嗤之以鼻（转而抱怨公司份子钱太高，专车快车对他们压力太大等等），和数年前对这些谣言的普遍担心形成鲜明对比。
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$ I7 |* z# Y* x# |+ W, f7 ~魔都出租车也有相当一部分换成了电车，主流是荣威系列，加速那叫一个快，遇到豪爽的司机，经常让我以为坐的是F1。油车司机师傅认为电车也就5年寿命，电车司机回复说你们油车不也5年报废么？（国内大城市出租车基本都是5年报废，至少都能跑到5-60W公里以上）: d. `$ B$ H8 {* A8 P( O
3 w) _: t6 G4 Z2 T3 O魔都专车很多使用大众帕萨特油电混合，司机抱怨很大，说这个电车就只能跑70公里，其实还是个油车，聊胜于无。他们都在骂上海的地方保护主义，也都渴望深圳的比亚迪汉。6 D& I% T+ g0 o
; H3 p4 c" r |; `& B9 |. ] O关于电车充电的便利性问题，深圳专车司机如此回复：中午午饭+午休1小时充电，足以应付下午、晚上的生意。收工后回家找个便宜的电桩充电，时间晚了还有电费折扣。 他们都在传说：刚刚研制成功的宁德时代的新电池可以15分钟充到70%，希望尽快上市。 深圳的出租车司机师傅早已习惯了这个问题，毕竟他们开始的早好几年。
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关于长途问题，某师傅恰好是河南信阳人，他说过年期间开车回老家，出发前充满，其实半路上只充一次就够了（深圳-信阳，比亚迪汉），路上为了保险还是充了两次电，每次45分钟到1小时出头。 路上服务区基本都有充电桩，但是要小心有些服务区的充电桩是坏的，或者规格不统一问题导致充电慢，所以遇到好的充电桩就抓紧充满比较放心。
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4 [* k2 ]- G3 n4 [6 V6 e关于北方地区冬天掉电的问题，恰好上周出差去了长春，就地采访了专车司机。 司机师傅说，说明书上说充满了电能跑470公里，我们长春城市没那么大，专车生意也很少出长春市区，所以每天跑个200多公里是足够的。实在不放心，中午吃饭找个地方再充一会呗... 没感觉是个啥问题。 不过冬天出车，电车内部取暖升温速度明显比油车慢，刚坐进去象冰窖，但是一旦开动起来，就没啥问题了。+ V! a+ q s- M. ] F$ y; t
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% R- D: `) b+ f4 o! t8 u1 W6 C# }关于油价问题，这两个月深有体会。 确实让周围很多朋友开始实打实的动了换电车的念头5 X3 S$ K+ z R& O9 O5 d
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8 Z9 J& q8 n1 x1 {- m4 w. @) ]不过我家不会，因为票太说了，这是个情怀，要有古典血统的坚持，我深以为然...7 G+ n, b5 P+ i4 A
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以上资料均来自于我的个人采访总结，未必准确，供晨兄做个小作料哈~8 Z& c3 A N+ j0 @- |. t$ D: X M% {
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雷达卡
发表于 2022-8-27 11:29:16
显身卡
楼主
发表于 2022-8-27 11:52:17
