TA的每日心情 | 开心
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签到天数: 487 天 [LV.9]渡劫
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晨枫 发表于 2022-8-27 04:07) w" G( ?" u3 @- l$ u! }7 I7 b5 j
电车的好日子刚开始：没看见油价嘛。
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别看这两天跌了，比去年同期，可是涨了好多。
/ }7 E8 K# \4 t/ y这几次去广东一带出差，滴滴专车用的都是比亚迪系列，路上采访了不少司机：共同结论就是现在以及未来几年，大城市专车市场里都会是电车的天下，至少在华南是如此。9 z, U- ^1 J7 y M
! l" l! C! Y9 N" u例子1（跑专车）：深圳，司机师傅自购车，投资20万出头（比亚迪.汉为主），车牌免费，预计1.5年回本，剩余3.5年赚钱。 每天工作8-12小时，每月休息4天，月毛收入1.5W以上。 采访了多个司机，以上数字有一定代表性。（原话都是，比开出租那是舒服多了）0 V3 y f4 ^5 Q- f( S3 N1 g
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额外支出：电车普遍车重比较大，所以对轮胎耗费较明显，大约1.5年一定要换轮胎了。 大家愿意投资买更好地轮胎，比如马牌，米其林什么的。) `: M8 s' D+ m2 j/ M4 P+ L, p+ p
; Y1 ]; X0 P" A' X2 f: U* N! F* z8 q如果跑快车（比专车低一等级），车辆条件差不少，服务档次也要求低，价格上不去。生存空间会被传统出租车挤压，只能在2-3线城市寻找空间。 这个档次的油车和电车的比例差不多...
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. ]) _" g% b4 t- \9 r深圳出租车基本都是比亚迪电车了，前些年流传的谣言（电车辐射大，司机易掉毛，撞车自燃隐患大等等），采访中出现的比率明显降低，不少司机师傅对这些说法都嗤之以鼻（转而抱怨公司份子钱太高，专车快车对他们压力太大等等），和数年前对这些谣言的普遍担心形成鲜明对比。
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( D1 Z3 g/ ~; A6 c' S' Q魔都出租车也有相当一部分换成了电车，主流是荣威系列，加速那叫一个快，遇到豪爽的司机，经常让我以为坐的是F1。油车司机师傅认为电车也就5年寿命，电车司机回复说你们油车不也5年报废么？（国内大城市出租车基本都是5年报废，至少都能跑到5-60W公里以上）! |- O. A4 }+ |: U6 m( e7 z
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魔都专车很多使用大众帕萨特油电混合，司机抱怨很大，说这个电车就只能跑70公里，其实还是个油车，聊胜于无。他们都在骂上海的地方保护主义，也都渴望深圳的比亚迪汉。 b, L7 W" Y4 }
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关于电车充电的便利性问题，深圳专车司机如此回复：中午午饭+午休1小时充电，足以应付下午、晚上的生意。收工后回家找个便宜的电桩充电，时间晚了还有电费折扣。 他们都在传说：刚刚研制成功的宁德时代的新电池可以15分钟充到70%，希望尽快上市。 深圳的出租车司机师傅早已习惯了这个问题，毕竟他们开始的早好几年。
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5 }5 O9 N( I/ u* X关于长途问题，某师傅恰好是河南信阳人，他说过年期间开车回老家，出发前充满，其实半路上只充一次就够了（深圳-信阳，比亚迪汉），路上为了保险还是充了两次电，每次45分钟到1小时出头。 路上服务区基本都有充电桩，但是要小心有些服务区的充电桩是坏的，或者规格不统一问题导致充电慢，所以遇到好的充电桩就抓紧充满比较放心。
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关于北方地区冬天掉电的问题，恰好上周出差去了长春，就地采访了专车司机。 司机师傅说，说明书上说充满了电能跑470公里，我们长春城市没那么大，专车生意也很少出长春市区，所以每天跑个200多公里是足够的。实在不放心，中午吃饭找个地方再充一会呗... 没感觉是个啥问题。 不过冬天出车，电车内部取暖升温速度明显比油车慢，刚坐进去象冰窖，但是一旦开动起来，就没啥问题了。" B& K( S( R6 g/ C/ s( |
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3 ~# Z. G7 d1 K: s8 x& j+ Z关于油价问题，这两个月深有体会。 确实让周围很多朋友开始实打实的动了换电车的念头
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# C# ?0 C E) z( q1 V# T. x不过我家不会，因为票太说了，这是个情怀，要有古典血统的坚持，我深以为然...
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, G! E) B0 S" s6 X以上资料均来自于我的个人采访总结，未必准确，供晨兄做个小作料哈~( M- H9 l$ V7 }3 v' T
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雷达卡
发表于 2022-8-27 11:29:16
显身卡
楼主
发表于 2022-8-27 11:52:17
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