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中国需要L-CAT

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 楼主| 发表于 2020-2-21 13:13:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
075首舰下水了,中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用,但这只是一部分,中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇,这对台海作战尤其有用。! `5 ~& A0 ]' m) v/ f

) L+ E7 D; o) U. @$ c* _, _/ P+ B9 L$ ]7 I3 q5 ]5 j
075是对中国海军两栖战力的极大提升,但这还不够
% o3 `5 u3 |3 E3 R3 L# d) d8 T# l" Z) r

* S7 Q9 d$ c( o7 E' V在出口型075E的模型展示中,还包括升降式双体登陆艇,明显受到法国L-CAT的影响  {- z" n# U3 f" ~7 ?5 i) s

$ {  J% G" {( s3 \两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键,或者搭载直升机作为辅助反潜航母,在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰,但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里,泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰,使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。
" |: D- ^* q- K2 @9 R1 Q7 r' s/ ^1 h3 r1 m
万吨级两栖攻击舰引人注目,但这只是两栖战舰中大型的一头,不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器,但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目,排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后,常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破,难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
, g& ?2 |) q& }! U, k' L. C+ i  a' L8 f) c
有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的,但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT(也称EDA-R)的影响,但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代,是大有希望的新构型。
# C0 k4 r' N2 K  N0 ]- {4 g+ _9 r

1 J& S- g' P; u, ?' ?可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征* [6 o$ p+ b! Y# D( s  K/ i4 S( l
1 j1 d2 m! l/ k* ?5 i3 ^
3 f, g+ h3 n6 R6 l, O
但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好,航速低
) A) k3 @) C: e/ F- @9 M+ d! o( g& X2 Y9 i1 n( u
% n' M3 ?8 w6 ~3 g8 R- ?- y3 R
圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去$ a8 \; [9 m! _, u6 T! m1 S9 H2 G
3 K: W1 F" v7 g$ V3 ?
5 V9 E) o" k4 C! R( u
“新港”级用船头门吊和长跳板,船体线性问题解决了,但船头结构沉重,前甲板也不再能堆放物资! b% z! x! u* @( N# e
, o5 X$ P8 w* Q/ M2 t# z
传统登陆艇由于需要冲滩,只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸,但抗浪性不好;坡艏放下来就成为登岸的跳板,但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题,传统登陆艇不宜在大风浪里航行,要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节,满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中,解放军没有专业的陆战队,是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中,浅平底加剧了风浪造成的摇晃,坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱,而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时,都像猛虎出山一样奋勇冲锋,完成了任务,为中国在南海站住了脚。
2 x1 j0 Z* `5 w2 R4 _
4 Y2 g. i: Q/ u/ t4 D% F大型的登陆舰可以采用尖舭艏,打开艏门后可以放下内部的跳板,缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量,尖舭艏最后常为圆舭艏,也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏,航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节,071也只有25节。美国“新港”级一反常规,采用常规的无艏门尖舭艏,而在船头设置前挑的大型门吊,带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上,使用时用门吊拖出来,搭在沙滩上。这个结构很沉重,人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船,路线长、耗时大,而且前甲板不能停放车辆和堆放物资,而航速实际上也不过20节。$ H! |5 m9 _6 X* L: J2 ]% A0 A
0 U7 F3 W" E+ \, d  z9 N
  }0 q  D' V9 l9 n9 q* w! `/ `
L-CAT是双体的,采用两片瘦长的船体
' O. J2 P: Z0 Q' s3 ^4 {8 e3 O* Y0 O/ }
! Y1 a- U. O3 b) c
而且航行时双体之间的平台升起,远离水面,成为干净的双体船,航速大大提高,可达20节: ?0 H1 G1 C4 J4 f3 P! f6 U7 `- d; A
7 G' C; Q0 h/ d1 }4 [) z5 I1 P0 d

- B/ M$ u3 U1 h整体刚性有前后两道横梁保证8 N2 ?; p/ _  u" a3 F9 r

# q" ]& ]/ b) d; ]L-CAT别出心裁地采用双体结构,两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏,但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中,平台升起,这就是典型的双体船,具有速度快、稳性好的特点;冲滩时,平台降下到接近水面的高度,放下的大型跳板向前延伸,搭上沙滩或者岸边硬地,帮助车辆和人员快速登岸,相当于常规登陆艇。
9 l4 N- y4 j$ ^5 b. q7 T/ k* Y9 P
L-CAT的速度在轻载时可达30节,满载时也有20节,平台降低后依然可达12节,但还是低于气垫登陆艇(如LCAC)的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时,航程为400海里。而LCAC以35节巡航时,航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点,进一步降低航速并不增加航程。当然,L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸,直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备,所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨,可超载到75吨,可以运载一辆主战坦克,或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨,可超载到110吨,可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
- R5 v: S# Y! V3 w
5 H& V) t* w. Q3 |- ]与气垫船相比,双体船的适航性、航程要好得多,购置费用更低,运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品,使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说,气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役,现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇,但比气垫船还是要长寿得多。
4 }3 V5 d8 E# n) x# m" s
  \5 a' e; j+ `  `3 rL-CAT容易放大,法国CNIM已经推出L-CAT的放大型,适用于岸到岸,载重量100吨,15节时航程达到1000海里,但速度降低了,轻载速度22节,满载速度15节。但CNIM说,没有进一步放大只是还没有这样的用户需求,在技术上容易做到。CNIM特别强调,L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当,这可能有点夸张了,但大大低于气垫船是肯定的。
# _5 T3 d4 j+ S7 j# Z
0 r; [' D* G0 u$ {6 C& |; O+ S1 u; l在使用中,双体登陆艇也可以把前后跳板放下,在海上形成浮桥,为大型登陆舰或者两栖运输船搭接,便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时,双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸,这样的小型双体登陆艇大有可为。
# z/ m: |: B3 |
; i! ?/ h0 R7 _; ^8 Z7 V; [. a对于中国海军来说,中国L-CAT能装入075和071最好,但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速,这对发动机的要求较高,如果导致排水量和体积加大,即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中,中国L-CAT具有足够的航速和航程,可以直接登上台岛,这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用,还可搭接成浮桥,支援后续重载大船的两栖作战。( B4 k$ z2 G3 X; P& Y

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-13 15:17
  • 签到天数: 591 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2020-2-21 14:48:20 | 只看该作者
    高产赛校长……
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2020-2-22 01:59:20 | 只看该作者
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠码头完全就靠船上几个人,不需要码头上的人帮忙的。! [/ H/ v  d% b8 M
    如果船厂大量造这种船的话,成本也不会太高。

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      发表于 2020-2-22 04:45
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-2-22 02:37:48 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59
    7 D7 W; P7 w1 J% a: m  @两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    4 N& T. i$ U$ B- l- m: Q& o操船方面,欧洲人都是老大一手操舵,没有人帮忙的。只有10万吨级的大船,才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 03:29:01 | 只看该作者
    登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性和航速,但是船身后半段尤其是船尾,做成扁平底,用来接驳滩头。。。 % X4 C6 s; r/ N$ ?
    ' }5 u/ w: T; s9 m* X% n5 F! `
    这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推) T: _3 Q5 {1 S( i1 ^" z' W5 ]

    0 w$ A, h' p$ i. a4 F就像这样:
      ~' z! U' \6 Q3 y* Z# m7 g( a; R, |! v/ ]
    7 ~" F: B' ^2 [% ~  n/ ?
    船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的,以免冲滩时触底。。。
    # ?6 W- [' u9 A$ K4 P: z9 `5 i2 R( |
    % N4 f, j. X2 Q1 F

    4 j& I+ r, g" D% J) b* _3 v' X/ ]0 A
    % T# n; O6 |, {$ G  Y6 e" }/ J1 g
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 03:34:44 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29% v. H+ `. k$ Y' c7 c8 }, X% _% o
    登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性 ...

    ; l( r  e& E+ \( A1 O& O这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲什么的,船头搁浅了,船尾还在水里,这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门,涉水冲滩。

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      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2020-2-22 04:17:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
    3 ~/ E7 ~; N0 X4 v. F这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲 ...

    6 \1 \" A( W1 |- Q- c: K4 q这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候,滩头应该已经很安全了。
    3 I3 S2 ^! ]0 i5 r
      T" J$ V$ x& w! ?# u+ d% h至于倒车接驳不习惯,干嘛不反着看呢?这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区,为别人腾地方。& a) a) }" h4 X- K5 B# y$ w

    # S) r0 S5 T- I$ m- x0 s5 {$ |' N$ I' j# K% l$ N7 q- |
    对“近岸水底要求高”?未必比前装船要高吧?有沙洲搁浅,前装船就不会有这个问题吗?
    ( x$ E) ~  |; L% u& f6 D$ a8 T/ _
    5 K  \5 w: f% Z% d' \
    5 A) K. I0 y- s0 D2 J) Y不过是把前装船倒着开而已。。。
    + ^2 L7 t( c4 Q# z# R0 P+ f0 ~
    + }$ z( |' ?% Y6 d  V. @' k; J0 l3 p4 j7 L3 N( b1 `9 N, r% N1 g
    , D( c2 e+ ^. ?% L- P% T7 f

    - |4 T. X* \. [9 i8 k# p/ G
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2020-2-22 04:28:04 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 14:174 P- ]7 b/ Y2 z% n
    这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候, ...

    ( T# i( E, ^# v# m不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
    & }' ~9 M( O7 @) C
    ) ]' q1 @0 W% J1 D7 V1 Q6 l" N撤出滩头的速度要求永远不如冲滩,两者的危险程度不同啊,尤其是对第一波。
    * @( D& d- ]6 D3 f3 C' D5 o& I7 |9 A# ~# Z( ~. k& d3 ?
    近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    6 小时前
  • 签到天数: 2451 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2020-2-22 04:47:06 | 只看该作者
    这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了" p& R5 |" d6 @4 T: `

    & U) B; W( r: C
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2020-2-22 05:29:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 15:284 w) L, R, H, y. }, A. ~5 ]3 g
    不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
    . |; [' H6 K; U6 x8 I- l7 i. f) s. \9 u
    撤 ...

    ) ]& O' r9 u7 f3 A8 M0 `这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大,速度还快,而且使用灵活,不用LPD也一样能上岸。。。
    9 d, _' P+ E  Q( a
    " e  }' Z& `9 d6 G% q: l9 G1 W至于说对近岸水底要求高,我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。- ^  i1 n% U: Q! n. y

    3 _* C; H1 s3 A就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进,倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说,都一样,无论是进入时间还是撤出时间,同等重要。重进入不重撤出,那就成了一锤子买卖。。。 $ G; ?7 m0 B* w
    $ `8 [4 j, K# w, A! o
      a2 a0 N7 T1 V5 D( U
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    11#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:42:22 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
    % C' o  n& ]$ I3 W( T8 B这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大, ...

    7 X+ z' s7 o1 p& S这跟趴车能一样吗?5 [; j/ A7 P5 ]# t" O" |; {
    4 a! U# x1 s- d7 P$ \1 ?
    装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试!
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    12#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:44:29 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 14:47
    . v/ ]+ E! n+ F% e$ p5 q" m! Q# }这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了
      R8 q0 c7 G% T) j" I0 g& H0 `
    4 A/ `: X5 `, G3 H ...

    1 }+ p1 u9 Z- V/ x( o没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前
  • 签到天数: 3581 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2020-2-22 06:26:57 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
    . k$ ~( u$ q, n) g2 C两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    . b9 K; ?7 Z- x
    澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2020-2-22 06:33:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
    1 [* z/ k+ ]7 h5 U+ C这跟趴车能一样吗?
    0 X. x- p8 {4 w2 D% X* ~
    ( G- l) U  Q" @! D# y7 f! j; u" j装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试! ...

    $ C& o  ?; p) b2 g; i完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
      {5 m% h' r2 v1 ?( U7 l" x3 _. P
    能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩,或者AAAV+ O: N3 m" L* i1 [; M1 _) i

    / l* V# ]) L" V$ @- h! Z
    ' P  Q4 b1 L$ G$ t# Q# o% \3 s4 l% F2 B( ~' c- Y

    ) o; J9 j' x4 z( ?# K6 d, h/ c) E
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  • TA的每日心情
    开心
    6 小时前
  • 签到天数: 2451 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2020-2-22 06:41:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
    " N* t; B/ F3 O. y没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。 ...

    % w3 N- o3 }& \就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工具快;比气垫船适应登陆场的能力差,但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了,完全可以让气垫船当奇兵,L-CAT为正兵4 `8 E7 t- `6 Z" ]4 c% _

    ( p- f% ^' u/ _) e% j
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    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:58 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 16:410 c$ z1 D/ p# @, }6 D0 f
    就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工 ...

    + x; B, U: j. y没错,与气垫船是互相补充的作用。
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    17#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:19:40 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
    0 T5 I4 N1 O% K2 u6 r% e- g完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
    ; E1 v6 ~- v) I! ~
    . h' |/ y: L. r/ v( c2 j能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...

    4 A) ?) A. t2 S- |" X9 ]- ]与气垫船不是取代作用,而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊!
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    18#
    发表于 2020-2-27 10:17:31 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:599 u9 I9 d6 V. H, H
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    7 X5 C! m' i" l) {- {, k
    5 f( z4 N2 J2 \# ?; g8 ~. |+ P
    双体船以前广东很多,那时候没有那么多高速,珠江、西江、东江上往来的双体客船很多
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