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中国需要L-CAT

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 楼主| 发表于 2020-2-21 13:13:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
075首舰下水了,中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用,但这只是一部分,中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇,这对台海作战尤其有用。
' {! Y/ \$ g' g4 c* \) L' V2 r1 [# {! n2 R5 v2 e! _; h
. U! g" ?* V1 S/ }) I
075是对中国海军两栖战力的极大提升,但这还不够/ D% C1 N: @( v. J* y% s
) e  F6 ]* ^# s' w6 K5 L9 E1 ^- j
- T  ^3 ^% N7 j
在出口型075E的模型展示中,还包括升降式双体登陆艇,明显受到法国L-CAT的影响# v/ |; r# U8 E
. i1 z! A& J+ D: e5 p# R4 W1 w# k
两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键,或者搭载直升机作为辅助反潜航母,在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰,但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里,泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰,使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。2 q- f% d. F( ?$ z  o! q7 N* |, S6 J

  z; b  s: L, s) ^  R万吨级两栖攻击舰引人注目,但这只是两栖战舰中大型的一头,不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器,但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目,排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后,常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破,难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
5 j9 {( Q/ d. G
3 `9 Q6 q/ X. C0 \  T9 G有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的,但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT(也称EDA-R)的影响,但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代,是大有希望的新构型。
' C3 x0 C5 G# O) L9 M6 {& z  ?& I! w$ E/ z- A- T9 w4 i

# I1 j7 C3 G5 ^可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征( o! v4 E+ R+ l2 ]2 D4 g" [! L8 g
- b4 O& b5 `: e+ r' {, P8 Q
% d  h1 ]2 X/ G! W" O
但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好,航速低
  J3 j, `* c& \7 C% J" `% |3 i& v: l$ u# D$ h( a$ E$ O) i, J, O1 u
0 |4 A2 F0 p' W7 }0 O, C6 K- z
圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去
6 @. i( p0 D5 G: {: S
6 F4 A9 z4 Q. K  Q, u4 |
/ _. M1 s; M& _3 Q“新港”级用船头门吊和长跳板,船体线性问题解决了,但船头结构沉重,前甲板也不再能堆放物资
4 S5 [* w0 g( C5 }5 c- d- j6 i, u6 s
$ m' D4 z1 t7 Z/ u传统登陆艇由于需要冲滩,只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸,但抗浪性不好;坡艏放下来就成为登岸的跳板,但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题,传统登陆艇不宜在大风浪里航行,要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节,满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中,解放军没有专业的陆战队,是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中,浅平底加剧了风浪造成的摇晃,坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱,而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时,都像猛虎出山一样奋勇冲锋,完成了任务,为中国在南海站住了脚。* {- |4 s8 F: _, q* F

# |1 n- Q0 e! z& B) M: j大型的登陆舰可以采用尖舭艏,打开艏门后可以放下内部的跳板,缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量,尖舭艏最后常为圆舭艏,也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏,航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节,071也只有25节。美国“新港”级一反常规,采用常规的无艏门尖舭艏,而在船头设置前挑的大型门吊,带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上,使用时用门吊拖出来,搭在沙滩上。这个结构很沉重,人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船,路线长、耗时大,而且前甲板不能停放车辆和堆放物资,而航速实际上也不过20节。7 R. r% E1 T( s
( K% d" O* q5 {' }2 \7 f* i  a

* @8 z9 c! `; {" _+ @  dL-CAT是双体的,采用两片瘦长的船体
. F- b/ C. T# R5 K4 B! A9 l4 x$ \# h; {) s8 T5 F. q

8 Y6 I5 L: v% d$ ~9 m而且航行时双体之间的平台升起,远离水面,成为干净的双体船,航速大大提高,可达20节7 l4 \) A; v, r; K

3 ~9 ~% B! X$ T1 U* w% ?4 r* b
. ?4 Q. a5 j( P% c5 @1 {0 O, w2 h整体刚性有前后两道横梁保证
: R& ~! ?7 H9 g/ i( c% Y5 ]' q# W: J6 @, V: H
L-CAT别出心裁地采用双体结构,两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏,但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中,平台升起,这就是典型的双体船,具有速度快、稳性好的特点;冲滩时,平台降下到接近水面的高度,放下的大型跳板向前延伸,搭上沙滩或者岸边硬地,帮助车辆和人员快速登岸,相当于常规登陆艇。: M! B+ z3 O* V

1 P) Z' ]- n5 a6 zL-CAT的速度在轻载时可达30节,满载时也有20节,平台降低后依然可达12节,但还是低于气垫登陆艇(如LCAC)的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时,航程为400海里。而LCAC以35节巡航时,航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点,进一步降低航速并不增加航程。当然,L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸,直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备,所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨,可超载到75吨,可以运载一辆主战坦克,或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨,可超载到110吨,可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
5 o. T5 ~9 N% T* Y" h7 V) l5 v7 d  h
与气垫船相比,双体船的适航性、航程要好得多,购置费用更低,运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品,使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说,气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役,现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇,但比气垫船还是要长寿得多。
& _( `4 b: t+ ^( |3 Z! H# _) e
2 T* t6 D4 M+ o0 b4 ML-CAT容易放大,法国CNIM已经推出L-CAT的放大型,适用于岸到岸,载重量100吨,15节时航程达到1000海里,但速度降低了,轻载速度22节,满载速度15节。但CNIM说,没有进一步放大只是还没有这样的用户需求,在技术上容易做到。CNIM特别强调,L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当,这可能有点夸张了,但大大低于气垫船是肯定的。. e# V* x5 G! y
0 {( c. ^+ `6 w
在使用中,双体登陆艇也可以把前后跳板放下,在海上形成浮桥,为大型登陆舰或者两栖运输船搭接,便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时,双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸,这样的小型双体登陆艇大有可为。
  K, U1 H) I# `, }  S: h
+ v, q* k* [( A+ _' d$ q对于中国海军来说,中国L-CAT能装入075和071最好,但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速,这对发动机的要求较高,如果导致排水量和体积加大,即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中,中国L-CAT具有足够的航速和航程,可以直接登上台岛,这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用,还可搭接成浮桥,支援后续重载大船的两栖作战。
* p! n; ^! p3 ]" B3 K8 g& t; I

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参与人数 6爱元 +38 收起 理由
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-13 15:17
  • 签到天数: 591 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2020-2-21 14:48:20 | 只看该作者
    高产赛校长……
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2020-2-22 01:59:20 | 只看该作者
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠码头完全就靠船上几个人,不需要码头上的人帮忙的。3 ^( {9 q! V0 l) y5 b/ T
    如果船厂大量造这种船的话,成本也不会太高。

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      发表于 2020-2-22 04:45
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-2-22 02:37:48 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59& c( k1 R, B) V) a
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    - B3 f/ ~6 j+ t5 q# p  D& ~操船方面,欧洲人都是老大一手操舵,没有人帮忙的。只有10万吨级的大船,才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 03:29:01 | 只看该作者
    登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性和航速,但是船身后半段尤其是船尾,做成扁平底,用来接驳滩头。。。
    , t0 d7 E3 W8 M6 |- C1 ^6 J8 j2 M5 E2 Q! A! J
    这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推! j+ T% s' Q( A: c/ ~. q. Y
    1 I1 M9 o" v& Z
    就像这样:
    / j  l8 D3 T) d0 Q9 e6 H4 t% F& T$ N- w; k6 c' d# N
    * s5 H. _5 o5 T8 Y/ f
    船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的,以免冲滩时触底。。。
    5 }9 E) y( x# m
    . F2 U3 V3 U8 V$ z. A9 F9 T( C9 v" b$ ?) Y/ X9 k4 {
    6 C# |/ E7 C$ F

    6 }! e' w, a/ ?' o, K$ ~+ U+ Z. t( L  X1 C# J+ y
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 03:34:44 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
    . f+ ?  a/ s1 Q. M登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性 ...
    ; v" _' c# I; k6 ^: r3 V
    这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲什么的,船头搁浅了,船尾还在水里,这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门,涉水冲滩。

    点评

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      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2020-2-22 04:17:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
    ; ^; f+ N: X, E1 k: o& @这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲 ...
    5 h1 I+ Y) c1 V, D" I
    这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候,滩头应该已经很安全了。
    % e0 m9 ]0 S. [# j$ D
    . W, \$ K1 y8 L: v9 E至于倒车接驳不习惯,干嘛不反着看呢?这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区,为别人腾地方。  i+ T. D" X9 G% L. n
    * M5 [) R/ v$ `& w" m

    7 o/ x+ F5 y/ w* c, G" P4 z对“近岸水底要求高”?未必比前装船要高吧?有沙洲搁浅,前装船就不会有这个问题吗?
    ' A$ o1 ?" y3 q' i
    * |0 |' H; |" A1 g6 b- F0 `
    * g; N, m6 j: a/ b1 w, V不过是把前装船倒着开而已。。。2 L4 ^1 p5 s( t: h+ ]$ U

    ) ?: P4 I+ a8 V( ~3 i+ b/ A7 W! ?$ \% k
    : ^' }# I6 y( J' G+ u. F7 c; ^! ]0 [  T3 H. H
    ! G- Z9 W3 p* X1 _1 i! m) p
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2020-2-22 04:28:04 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17
    & Q6 R  n. f5 j3 V3 [) N' ^这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候, ...
    9 {% [$ @# k: O9 b0 P& N; G
    不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
    / [3 ?0 S! M- @4 z9 l! c$ S# z! G3 f# T4 i* e1 \. L  g( V
    撤出滩头的速度要求永远不如冲滩,两者的危险程度不同啊,尤其是对第一波。3 F9 F. R0 m2 k' r3 L) h5 c' J
    ) L3 q8 c7 `" `2 A# e
    近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    4 天前
  • 签到天数: 2445 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2020-2-22 04:47:06 | 只看该作者
    这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了, Y5 \; ^- l% s) g8 y7 x: S

    0 I( N; Q; K+ n
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2020-2-22 05:29:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 15:28
    8 R( D. ~2 @$ X5 M4 E0 d不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。2 |: P. ]  ^) A9 C1 x8 s' D6 I
    ! R& a% B- d" d; c5 B
    撤 ...
    - T& j- O: P2 w, V1 W( `4 S/ u" X
    这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大,速度还快,而且使用灵活,不用LPD也一样能上岸。。。
    7 z" f, B7 X' V
    $ A( g. d8 ~# t! _- g至于说对近岸水底要求高,我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。& o) k# u" P7 o( q
    ! z# g0 d6 m/ N+ S# ]
    就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进,倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说,都一样,无论是进入时间还是撤出时间,同等重要。重进入不重撤出,那就成了一锤子买卖。。。
    ! A& |, m, O9 p" r
    $ \3 B, }( E; y! w
    8 a! X8 \! O) c9 o
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    11#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:42:22 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
    . F: M: ~5 `. k4 A这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大, ...
    ( u/ q& }  g( M0 r! `# ^/ M
    这跟趴车能一样吗?9 U0 Q5 f9 \. l* y5 {

    - j; b; H" q& A4 Z. K装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试!
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    12#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:44:29 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 14:47
    2 u7 W9 |. F9 |, ~5 `这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了
    / g3 p$ v# u$ l& N, S. v* @) e. C& b7 v! B* |; U! o- c! _
    ...
    * ]5 Y- h7 }$ w+ O( s& R
    没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前
  • 签到天数: 3560 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2020-2-22 06:26:57 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59) G, |; F3 O; C& h
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    ' |6 D7 a; o: K( @" N9 {2 q
    澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2020-2-22 06:33:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
    / C: d8 \3 t4 m; D" U7 m# @! z& D" t这跟趴车能一样吗?
    6 ?0 C! n8 ?2 k3 w
    : t5 @/ d+ _$ i# r1 a( \装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试! ...

    $ j3 l- S' ?2 E9 T2 Y. M. D& o2 E; u完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的6 S+ j2 r3 \% _# W6 k. j/ V
    - c6 s9 K: O# E0 ]3 s
    能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩,或者AAAV
    . H0 `: Q' m* u" l7 k' c4 D  x' z1 `4 c
    ' S4 @; L: H7 S

    $ S- A( y4 e* h( b9 Y6 w2 ?. \+ t
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  • TA的每日心情
    开心
    4 天前
  • 签到天数: 2445 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2020-2-22 06:41:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
    1 C4 l: d8 ]# |$ O( e5 z7 l没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。 ...
    7 e# I7 c7 B1 I4 k  Q5 R
    就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工具快;比气垫船适应登陆场的能力差,但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了,完全可以让气垫船当奇兵,L-CAT为正兵- b. w9 C$ q* h% u

    # @# p- o! o9 s* S# |6 v4 u! N
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    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:58 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 16:41& ^- {& ]4 W6 q* Z
    就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工 ...
    ! t+ }- G( W; [1 v
    没错,与气垫船是互相补充的作用。
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    17#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:19:40 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:332 _* ^) f1 a# ?7 E" q- Y
    完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
    # X- H( F2 Z6 E' s. h" A5 T2 A6 y# u8 i3 G. C7 ~9 g. ?
    能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
    0 b. s: |' [6 d  q
    与气垫船不是取代作用,而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊!
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    18#
    发表于 2020-2-27 10:17:31 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59/ I; L/ \0 l& X. u; U" C
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    + V; H6 V5 E! g7 Z0 w
    $ }  \4 Y8 R6 Z- N" ]8 e/ d' n
    双体船以前广东很多,那时候没有那么多高速,珠江、西江、东江上往来的双体客船很多
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