|
|
A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。/ r7 u$ p O- o& ]# T4 {, u4 I
2 M0 @8 o( C @6 K3 B5 U; c* R6 G
中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!
0 w o& A* z+ R( p, p5 m) _; R& t3 X+ n+ X4 U& F0 c, ]+ G
A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。" F: r4 K# ^0 S( j
1 g' f% {, L$ B9 z* O+ m
不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。7 a( U" w! ^& @
& {2 s- q [$ V. y
A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?
4 t5 I6 Q5 B$ M5 P; L( P
' i P, F. r2 E- R! c关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。( m5 f% V/ }) W) w. ?7 _2 n# p
3 W0 S# |0 U; A0 p2 w# Z7 J这有戏吗?
! B0 n# ^* F/ N, n9 X7 f/ j
6 a0 s; N4 ]# O5 J4 A 1 q: C+ ^. T! |" x6 |( @: w
A380给人大白鲸的印象3 F# v- y, ]5 Q! K
# l) t4 C4 i* a6 s* H) ^ 4 S# k+ t) [: P
这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了
+ S, H }7 F1 o; [+ _
( {) g( e' [& y$ }- J2 F5 k![]()
7 d& A9 x5 {+ L4 }2 d* C' Y绝大多数A380都是素颜" S+ k: q- s1 m& g2 H' E
H+ T$ U& G/ J# h![]()
' e; Z4 }* Z% m7 i6 ? w但全日空的A380给涂成海龟
& [! ?: N, M1 K, _: p4 A+ W; f3 t J
![]()
: b3 q. [7 ^/ N+ X/ V哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了
9 \- J) k+ ~4 w2 J+ ]; ~1 L" ?! D( o: C( ]4 k
- Z. B8 E. W: O* v$ t
那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
评分
-
查看全部评分
|