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A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。7 d* p6 X3 W8 Y, |3 J) o
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中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！7 Q" Z! a* [: }$ ]
" v S) _/ ]3 U* L& Y1 p5 O0 r9 [A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。
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( l# z" g( Q8 E* N$ N+ S. v不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。
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. m) i( Q5 m+ F: NA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？1 ?. v* u+ }+ `
# b, d8 i5 u; q4 I2 f关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。
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, q' ~5 p( b6 p R5 x* S" ?+ h6 N这有戏吗？* I% `" u* @* q9 Q
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A380给人大白鲸的印象& x1 ]: k5 o5 _ `* t- L- E
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) K' E, Y$ C; G/ U0 F7 H这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了# F* h+ U7 D8 Q' ]. x; N
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P4 n6 u6 s/ f k0 F* D绝大多数A380都是素颜' ?4 }# @" @" P2 q, |5 C
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: e' `; V2 k' C6 b8 d! [! c6 L但全日空的A380给涂成海龟4 L8 |# z1 Z" U9 C# v
& G) z, W7 y! S- h" G![]() B l8 t; b% l7 C1 ?
哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了% x9 X7 S- X% M4 j& C" t) F
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8 J( A" f2 [2 C& u那中国A380应该用什么涂装呢，流浪地球？ |
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雷达卡
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发表于 2019-2-19 22:56:20
