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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？ ...
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？

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鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57

    • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体
    41#
    发表于 2019-2-22 06:38:15 | 只看该作者
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海航再按标准商务舱票价打个8折卖票，会不会受中国土豪欢迎？
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    晨枫

    该用户从未签到
    42#
     楼主| 发表于 2019-2-22 07:39:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-21 16:38, e* L" p; h) g! h+ ^$ T
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海 ...

      `& O' E% M! b# a! C我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57

    • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体
    43#
    发表于 2019-2-22 08:55:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-22 07:39
    % _- }1 C7 S% `$ R3 x3 n8 E( y- E我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。 ...

    5 D9 [6 h5 h  t) G, M0 f8 }现在机票忒便宜，价钱加一倍估计还是有不少人可以尝试一下的。。。过几年，这种折扣型商务舱的风气过去了，机体寿命也就差不多了。。。看谁敢吃螃蟹了，海航还是空客。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

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    [LV.10]大乘
    44#
    发表于 2019-2-23 01:24:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-21 22:290 i, y0 M: u2 _" M/ y( k
    四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛

    ( A6 p' |& `4 ]% B% `双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
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    晨枫

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    45#
     楼主| 发表于 2019-2-23 01:45:38 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 11:24% _1 K2 }: k5 P+ i2 P. \
    双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
    & b% q8 V- z/ Y+ _, A3 j( f
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    46#
    发表于 2019-2-23 07:05:12 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 01:45# K5 H4 p: M  W  t7 e6 B
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...
    / F. O' ~" \: K. D
    阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。
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    晨枫

    该用户从未签到
    47#
     楼主| 发表于 2019-2-23 07:12:25 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05
    3 Z7 u4 B; b9 B阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。

    8 M' Y: m/ ?. N5 g4 L极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    48#
    发表于 2019-2-23 08:46:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 07:122 X$ w; e. J- ?# k2 H
    极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？ ...

    ) d0 U5 I8 ^, u% y/ N7 i估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能赚回来的。问题是海航没有那么多用380飞能保证航线收入超过运营成本的航线，而且这样的航线肯定还是用787或350飞机更划算。
    ) f# [4 @3 E0 R; x
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    晨枫

    该用户从未签到
    49#
     楼主| 发表于 2019-2-23 09:39:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 18:46
    - J& _' W+ L8 M, v+ W估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能 ...

    5 Y% n" O1 ~- G+ O% F那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。
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    落九天

    该用户从未签到
    50#
    发表于 2019-2-23 11:39:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 03:45+ B( T, P9 T* \$ H" |
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...
    # d7 E- v5 z! p; {% ^
    晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分330，导致380生产线无以为继，空客才最终决定停产的。
    8 E: Q. j$ C1 E8 u) @1 H$ {7 U/ ?0 e  }! Q! x) t
    阿联酋是全球最大的380用户，其380机队规模，数倍于新航，这个全球第二大用户，380真的是生不逢时，英雄迟暮了，可惜啊。. ~/ H2 }. h0 l' d' ]

    " a- r2 e4 q5 L# F5 Z% F
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    晨枫

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    51#
     楼主| 发表于 2019-2-23 11:46:54 | 只看该作者
    落九天 发表于 2019-2-22 21:394 G% q5 d/ s! }) O) B# B
    晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分3 ...

    5 T( S$ r2 \8 c  i" O1 x5 D不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第二是阿联酋要求空客保证足够高的二手价值，阿联酋基本上飞机一到10年就转卖，保持机队常新。但这两点空客都做不到。即使阿联酋不退订这39架，A380的生产线也最多再维持2年。这种濒死状态是谁都不想维持的。2 U, x: ]0 A+ O  k( {

    , ^9 ^4 D5 |$ x# N阿联酋转订A350和A330NEO是与空客协商退订的结果，这对空客和阿联酋都是最好的结果了。
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    落九天

    该用户从未签到
    52#
    发表于 2019-2-23 11:50:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 13:46
    ; }1 a* X. Y- H) N; ~; |不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第 ...
    - O% \' U1 K; F( O/ _
    原来如此，谢谢晨大
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    53#
    发表于 2019-2-25 15:06:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 09:39( Q* S* ]1 N- w; Y! H/ o3 g3 ^2 A
    那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。

    ( t% z" j* j! q( K( i& x现在那条高流量的主干航线是非380不可的？或者说是用380可以比别的机型更好的？
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