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我特别喜欢这个动画片，比起来，现在的国产动画真是脑残	八卦闲聊	猫元帅 2012-4-23	4 104	chenchanghai 2012-4-30 14:01
国产头盔实在是杯具啊	铁马阆苑	MacArthur 2012-8-25	44 9444	alexjak 2012-12-21 14:27
国产流氓软件如此牛叉么？	八卦闲聊	胖得妙不可 2012-10-15	1 86	绿葱头 2012-10-15 16:23
小谢一点点 - [阅读权限 90]	日志随笔	包子 2013-12-8	11 122	Highway 2013-12-8 23:11
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分享国产太极大师被揍趴下的真相: 热度 38 youyouyuyu 2017-4-30 00:31; 5秒！KO！这是一个国产太极大师5秒被打趴的悲惨故事。故事发生在成都一家武馆。被打趴的大师有个微暖的小名，叫雷雷。今年41岁，学过杨式太极，后来自创了一个门派，叫雷公太极。打人的，不，获胜的一方是号称“中国MMA格斗第一人”的徐晓冬。兄弟，你是来自亚马逊吗？故事的开篇，有点武侠大片里高手过招的气势。徐晓冬来到场馆，穿着短裤和拖鞋，坐在门口空地上架起了手机，开始直播。雷公比徐晓冬稍稍年长，他丝毫不为所动，手里揉搓着核桃，品着功夫茶。开玩笑，这可是“建国60年以来第一次真正的太极实战”。没点架势怎么能行？好了，比赛开始了。裁判宣布双方要以裸拳对抗，容许踢打摔拿。都是老司机了，两人彼此握手，表示心领神会。按套路，出拳前一定要转两圈，姿势一定要有。徐晓冬先发制人，上去就是一拳。徐晓冬连续出击，拳拳相扣。雷雷则以退为进，但貌似太极内功还来不及出手，就重心不稳摔倒在地。徐晓冬乘胜追击，趴在雷雷身上继续猛揍，直至裁判将其拉开。速度太快，想欣赏详情请自行戳完整视频：前戏很足，但这过程，我们数了数，从徐晓冬起拳，至雷雷倒地，全程共耗时…… 5秒钟！是的，我们肤白脸大的雷雷输了。现场不少练太极健身的老人痛心疾首地称“太悲壮了”。也有网友看透了一切，“别看徐晓冬现在没什么事，其实你的气功早就穿透了他的内脏，肯定活不过200岁。”“楼上瞎说，以大师的功力，我看100岁都难。” 事实上，这场比赛预谋已久，光是约架，两人就从去年12月份，约到了今年的人间四月天。旷日持久的爱和浓浓的CP感就这样出来了。挑事儿的嘛，当然是徐晓冬。徐晓冬今年39岁，早年在北京学习散打，后来就地成立了第一个综合格斗MMA组织。相传综合格斗走的是李小龙的理论，包含了踢、打、膝、肘、摔、拿、擒、地面攻击，也就是啥拳都能对打的意思。但，练格斗的人那么多，为啥就徐晓冬能红？因为，他的特点就是，怼人。“来啊，打一架。” 谁名气大，他就怼谁。他怼过的人，除了上过节目、拍过电影的搏击名将一龙、杨建平、张立鹏等等，还有大名鼎鼎的叶问，咏春拳的祖师爷等等。他说传统中国功夫，都是花拳绣腿，没有任何的攻击力，根本上不了擂台。太极拳更是500年的骗局，是健身用的，没有实战性。他说叶问徒有其名。因为叶问个子不高， 1.6米不到，而且非常瘦，所以不能打。而且叶问没有留下任何擂台比赛的纪录，只留下一段打木人桩的视频。前段时间他又喷了太极大师王战军，认为只能推推手，如果真的比赛根本没戏。这惹怒了68岁的太极拳师胡贯涛。两人在3月份约了一架，不过最终没打起来。那次约架的过程也很精彩： 3月14号双方先见了一下，定下了实战的事儿。但徐晓冬考虑到老人年纪太大，请对方考虑。对方就回去考虑了。然后胡家提出19号约站，但因为徐时间对不上，就改到21号。这期间，胡在与徐沟通的时候，徐微博私信回复较慢，微信申请也没有通过。于是被胡家视为无礼。放弃了比赛。所以，前前后后约战加见面三次之后，胡家父子并没有出现。徐晓冬倒是出现了，依然在自己的节目里搞起了直播，他坐在拳馆将胡家父子怒斥为“骗子”，表演了一段全靠嘴上功夫的单口相声。他最大的名气，是怼一龙。一龙是谁？山东德州一个叫刘星君的小伙子。2009年加盟河南卫视一个打架，不，打拳的节目《武林风》。战绩不俗，KO过各国拳手，号称“KO之王”，“中华第一武僧”。平时比较喜欢“拿范儿”。以少林武僧自居，最常见的比赛造型是光头，加黄神裤。他的成名功夫有两个，金钟罩铁布衫和吊死功。但在徐晓冬眼里，这些都是，骗！人！的！徐晓冬说一龙是假和尚，打假拳。压根没在少林寺呆过，只是在武校里面练过而已，练散打出身。所谓金钟罩铁布衫和吊死功，都是杂耍的功夫，糊弄人而已。“一切都是演戏，只是骗骗那些无知群众，比如你。” 徐晓冬到处喷人是不是为了打假我们无从考知，但我们知道他有一个自己的武馆，平时会做点直播，搞点培训啥的，此外还有一个冬哥辣评的节目。连这次约架，也是为了100万的网络观看量。至于“MMA第一人”，也是他自封，并没有什么实际的战绩。所以感觉还是“拳坛方舟子”这个称呼更适合他。再说雷雷，他自称“雷公太极”，一看就很有武侠的感觉。他的微博简介是：“文殊师利菩萨问佛。云何是无余涅磐。佛言。寂然不动心是也。三世诸佛。共一路头。回到不动心中。齐受无乐之乐。更无有乐。过于此乐。故名无余涅磐。” 是的，看不懂，所以很大师。他和徐晓冬一样，都是习武之人，但不同的是，他学习的是杨氏太极拳。此套拳法乃是太极拳的重要流派之一，也是民间开展的最为广泛的拳法之一。它的动作要像长江大河一般，滔滔不绝，心法上则要求一气呵成，动作之间要绵延相续。总之，看起来就很厉害的样子。关于雷公的个人故事，新闻就比较少了，于是我们去扒了一下大师的微博。简单来讲，可以分为三类：一类讲解一些太极的招式。这个连更，已经到第94节。第二就是点评一些很高深的民间功夫，比如，徒手下油锅。第三，就是一些岁月静好的个人生活，比如，断食，比如，遇见最好的自己。但，他先遇见了徐晓冬。之后，他的微博，几乎只有一个画风，那就是“茬架”。不是在约架，就是在分享约架的心得。应战前，他说，要替太极拳教训教训这小子。应战后，他写了一个873字的长微博。说，“在我内心里还有另外一个牵绊，就是如何让大家看懂输赢。否则这次切磋，就会变成弱肉强食的代名词。中国人以前混乱，家庭教育就是棒打出孝子。现在的年轻人，不会再听这些，更为叛逆。所以必须摆出一个案例证明，传统文化说的是行之有效的。这也就是我说的，打是为了让糊涂人心平气和的听你讲道理。” 忽然之间，应战就变成了长者教育孩子，是为了棍棒底下出孝子。然而，他的愿望却没有成真。在这场要捍卫太极名誉的较量中，他还未出手就被打倒在地，倒地后，又被徐晓冬补了几拳，连鼻血也一并迸发而出。赛后，他的对手徐晓冬，最关心的依旧是这场比赛的直播数据。而我们的大师雷雷，还是用很太极的方式结束了这场战斗。他说：应战只是想让大家知道，即使太极不能打，但是他不怕打。并在抽了一个“上上签”之后，突然宣布退出微博……; 2565 次阅读|46 个评论

分享快快快，十部国产小众电影，百度要抽风，速下: 热度 15 猫元帅 2016-8-17 09:21; 虽然不像吹嘘的那么高冷吧，但是大部分还是不错的。链接：http://pan.baidu.com/s/1dE72prV 密码：nmgc; 1083 次阅读|11 个评论

分享国产大飞机下线: 热度 30 黑松 2016-7-24 09:44; 248 次阅读|12 个评论

分享都是大工程: 热度 10 dzhen 2016-3-21 05:05; 运-20 天宫二号 .............. http://www.guancha.cn/Industry/2016_03_20_354482.shtml; 1139 次阅读|1 个评论

分享 pop3说的几个国产军舰的造价: 热度 24 silentdarkness 2016-3-4 09:46; http://www.dingsheng.com/forum.php?mod=viewthreadtid=907625 056原版不到7亿，056A版到了7亿。 054原版10亿，054A版10多亿。 071才10亿。 052B够狠，要20来亿，052C要30来亿，052D也要30来亿。 055竟敢超过半百亿了。百度上说伯克级驱逐舰要 18.43亿美元(DDG114-116)。中美军船造价相差这么多啊; 1562 次阅读|11 个评论

分享国产大推力发动机FWS-10B“太行”试验成功 “十二五”研制目标实现 ... ...: 热度 26 坚持到底 2016-2-24 11:57; 发表时间：2016-02-24 10:53:23 《中国航空报》2月22日发布了一篇文章《铸国防空疆之重器——记中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉》。文章报道了刘永泉总设计师的事迹，并提到某型发动机试验成功，“十二五”研制目标顺利实现。观察者网军事观察员指出，依照试验成功的节点时间来判断，该型发动机应该为FWS-10B型“太行”改进型发动机。以下为文章全文：北方严寒的冬夜里满天星光，中航工业动力所的科研大楼会议室里灯火通明，林左鸣董事长正在听取型号研制工作汇报。晚上10时多，动力所总设计师刘永泉满脸兴奋地向大家报告：某型发动机试验成功，“十二五”研制目标顺利实现！会场的气氛一下子热烈起来，林左鸣当即跟现场指挥通话，向全体参研同志们表示感谢！表示祝贺！此时此刻，刘永泉的心中涌起股股热流，百折不挠、雄心不死的7年磨砺，在无限逼近极限的挑战面前，终于领到一张自主创新研制中国“心”的通行证！刘永泉为了这个通行证，为了早日实现动力强军梦、早日给中国战鹰装上一颗强劲的“中国心”，刘永泉30年前就踏上了征程，他怀着一腔炽热的追求，心无旁骛、至诚无息，与梦想生长在一起的是使命与责任。作为中航工业发动机研究院、动力所总设计师的刘永泉，在我国大中型航空发动机和燃气轮机的设计研究道路上，带领全所科研人员迈入现代航空发动机研制发展新时代，伴随着工程技术的不断成熟、进步，正全力实现突破动力瓶颈的光荣梦想。坚实执着肩负重任发动机研制是摘取“工业皇冠上的明珠”，需要坐得冷板凳，有钻劲、韧劲，能默默奉献甘当铺路石。刘永泉从西工大、北航校门到研究所，义无反顾认准了航空发动机研究技术。那时，动力所正在研制“昆仑”发动机，要累积寿命试车，试车是在所内的“简易台”进行，而当时的“简易台”只有棚顶、四处露风。为了啃下这块“硬骨头”，刘永泉不仅经常跟班试车到深夜，冬天还要冒着大雪和严寒守在试车现场，试车成了最“冻人”的工作，那时的条件艰苦成就了刘永泉更坚定的意志，他暗下决心，一定要攻克难关，早日突破制约发动机的关键技术，为国争光。 20世纪90年代初，刘永泉先后参加了“昆仑”、“太行”发动机等型号的研制工作，从研究室副主任、副总设计师到所的总设计师，负责多个型号的研制工作。在专注于“太行”发动机攻关之时，试验暴露出的问题是设计定型工作的最大障碍，攻关任务相当艰巨、繁重，承担的工作量在成倍增加。“没有什么能难住我们！”刘永泉的心中，依然是坚定的信念；脚下，依然是沉重的步伐。他更明白，不打硬仗，就很难见到胜利的曙光。科研攻关必须拿出实实在在的成果来！那种百转千回的煎熬刘永泉有过切身的体会，但作为总师，遇挫折斗志不能减，当感到天黑之时，天就快要亮了。在多项技术攻关工作中，刘永泉带领大家统一技术思想，讲究原则，更要讲究民主，技术讨论没有上下级之分，谁说得有理服谁的；他倡导规范、细致科学的技术思路，充分发挥和利用国内外的技术优势，集思广益，经常深入科研试飞一线，及时了解飞机调节供油情况，多个技术方案同时推进，科学组织调节供油攻关方案的实施，提前完成了攻关，解决了该型发动机定型前的最大障碍。对于当年的年轻总师来说，完成攻关挑战真是如释重负！刘永泉自10多年前养成了晚上浏览有关军事武器网页的习惯，看看网友对我国当前装备发展的评论，成了他排解压力的生活方式。 “航空发动机事业是一项艰苦的事业，作为领导干部，我们只有甘于吃苦、勤于奉献，才能给广大科技人员以正能量，带出一支作风过硬的科技队伍。”刘永泉回忆那时的攻关是这样自豪地说。积蓄优势跨越巨变事业，犹如泛舟海上，如果你拥有执着，那必定会乘风破浪。在10年后的今天，某发动机为用户、外界树立了良好的、正面的形象，后续很多平台工作的发展都需要指望它，该型发动机是航空发动机打翻身仗非常重要的一步。身为该型发动机总设计师的刘永泉，为了这个型号的研制，却付出了超乎常人的勇毅。 “这是某系列发动机非常主要的一步，方向虽好，但难度太大了，基础不牢固，问题不断。” “发动机提升性能的同时，不牺牲可靠性！这要重新确定研制方案，大胆应用先进技术，开展攻关研究，等于再一次重新设计，年轻的研制队伍面临巨大考验！” “要坚持做这个型号，还要经过发动机研制史上最苛刻的考核长试，某些试验还要敢为人先！”　　 “试验一定要圆满完成，这里面的风险大，这是一项系统性的工作，不完全由自己做主啊!” 各种反对的声音接踵而至。 “我们能啃下这块硬骨头吗？”作为总师的刘永泉心中也七上八下。在压力最大那些日子，他曾傍晚独自来到沈阳的浑河岸边，静静地漫步在林荫道上，呼吸这里的新鲜空气，积聚胸中的勇气、能量，从容、沉稳使这个壮志在胸的中年男人从自信中走出来。　　　　偏偏这块最难啃的硬骨头大家却都要抢着“啃”、争着干。总体、控制、材料等攻关团队都憋着一股劲，原型定型时的基础工作不能说丢就丢！没有豪言壮语，没有慷慨激昂，刘永泉低调对他的团队说：“咱们一起来做吧。” “总师是个拳击手，不仅仅是如何打倒对手，而更重要的是自己不被对手打倒！”对这些年走过的路，刘永泉淡然地道出就是“坚持”两个字，无论是上级领导、用户的批评、压力，为了心爱的发动机事业，任凭风吹雨打都要振作，振作，再振作！相比参研团队干事业的激情，总师更擅于冷静思考、系统思维：关键技术通过攻关验证，从而有效降低整机研制风险；注重型号自身能力提升，探索发动机研制科学流程；发动机不仅是设计出来的，也是试出来的，关键试验一定要符合发动机的使用环境。为了争取早日实现设计定型的目标，刘永泉等带领科研人员忘我拼搏，全力开展专项技术攻关，冲刺完成首飞前规定各项零部件试验和飞行台试验验证，全面开展科研试飞，在成功实现首飞后并转入鉴定试飞，研制工作节节胜利，受到中航工业的通报嘉奖。虽然胜利在望，但总师系统不满足于现状，而是做出了长远的技术决策：在抓好该型发动机定型工作的同时，要谋划好后续成熟发展。这是个前所未有的举措，刘永泉激动地说，我们的发动机研制越来越走上了科学的轨道！十年磨一剑，发动机在经历了无数次地面、空中考核试验试飞，史上最苛刻的考核长试、创新试验项目后，验证了能力，得到了试飞员的高度认可。试飞员在一次会议上评价该发动机的空中起动：“完美！”还有试飞员评价：“该发动机性能优于国外同类发动机！” 正是通过不懈的努力，给用户增强了使用国产发动机的信心。这10年中，刘永泉时常上上军事网页，看到网友对国产发动机殷切期盼，格外感动，心动那些鼓励的热切话语，既是对自己取得成绩的肯定，也在激励着自己不断前行。 “研”“用”并重谐振创新突破航空动力瓶颈有多难？航空发动机每一代的发展大约有四分之一的技术是全新的，每一个跨越其实都是基于上一代四分之三的成熟技术来做新技术，否则会遇到很多瓶颈。就像是体操里的全能，不是某一个方面达到了先进水平即可，而要看整体水平，刘永泉对实现行业的自主创新做过深深的思考。在开展好型号研制的同时，同样要抓好发动机预研工作，这是刘永泉多年的执着追求。多年来，他参与多个科技攻关项目，其中数十个项目获得各级各类科研成果。作为某预研计划的总研究师，研制7年多来，2000多个日日夜夜，经过数轮研究、设计和试验迭代，刘永泉带领研制团队攻克了先进气动设计、高可靠性结构设计、先进控制技术和先进工艺材料应用等各项技术关键。为了确保全新目标，刘永泉带领年轻人从基础研究做起，大胆尝试新方案，采用全新自主设计。他还亲自到承制厂协调，采取全新措施，现场不断人解决衔接各种技术问题；各类试验创造条件、准备周密，进度小步前进，尽量避免闪失。胜不骄，败不馁，在取得进展时，周密安排，毫不放松；在遇到困难时，攻坚克难，决不放弃。辛勤努力的付出，终于结出了丰硕的果实，“十二五”科研任务圆满完成！实现了自主研发航空发动机重要里程碑的突破，为国家“两机”重大项目实施奠定了很好基础。作为国防项目“整机振动技术研究”课题的首席专家，刘永泉和他的研制团队一起，在转子动力学研究的基础上，尝试用概率设计方法，对整机振动问题进行深入研究。通过确定工艺参数、力学参数及对整机振动的影响关系等，创新性地提出发展整机动力学，为解决国产发动机使用中最重要的振动问题，加快国产发动机的成熟及后续发动机的研制奠定了坚实的基础，开辟了新的途径。刘永泉说，这个课题之所以意义重大，是因为它解决的是共性问题，这不是某一个产品的提升创新，而是对整个行业技术进步的推动。作为一个从事航空发动机研制的科技工作者，推动整个行业进步是义不容辞的责任。刘永泉带领科研人员，通过总结我国大中型航空发动机的发展经验，对比国外发展的历程和差距，对我国大中型航空发动机发展道路、关键技术及发展对策提出了建设性的意见。在此基础上，全面规划发动机研究院、动力所“十三五”及中长期航空动力发展规划，为推动自主研制能力的提升贡献着力量。一个协调、完善的科研管理环境对于科研工作的顺利开展和工作效率及质量的提高有着重要的意义，刘永泉一直执着恪守。动力所承担多个型号及预研项目，科研资源冲突情况较为严重。为此，刘永泉精心组织，强化管理，建成多项目科研管理系统并投入使用，建立并实施各级协调例会制度，加强总师系统牵头作用，强化技术管理职能的发挥。多项措施并举，有力保证了科研任务的如期开展。刘永泉大力倡导推进信息化技术与发动机核心技术的融合，积极推进发动机研制精细化工程，注重多项目协同管控，研究所逐步形成了以战略导向为核心，系统工程思想为指导，面向型号、预研项目的矩阵式管理模式。同时，在体系建设方面，引入航空发动机可生产性设计和制造符合性理念，倡导面向制造的设计，提升研发体系的工程实用性，逐步建成统一的、集成的、系统的、工程化的研发体系。勤育桑梓培养俊才如今，我国航空发动机迭代研制在不断加速，技术队伍在实战中得到培养和锻炼，技术基础积蓄优势不断显现，造就了一批青年专业技术人才，以刘永泉为首的总师系统带领他们共同走出了我国航空武器装备的技术自信。面对航空发动机技术跨度大、难度高的艰难条件，刘永泉提前运筹帷幄，他鼓励年轻的研制团队一定要突破现有的框框，坚持正向设计，全力实现自主创新，补齐研究所现阶段短板，持续提升研制能力。发展航空动力事业，最稀缺和宝贵的是人才。刘永泉十分注重培养学科带头人和专业骨干，将自己的知识和经验毫无保留地传给科研团队。作为总设计师，刘永泉对技术人员要求非常严格，但他的团队成员却从来没有一个抱怨的，他们常说，虽然刘总对我们严格，有时到了近乎苛刻的程度，但他都是为了我们进步，搞发动机就需要严谨，就需要一丝不苟，就得高标准严要求，我们在刘总的严格要求下，成长总比别人快得多。刘永泉坚持以“完成一个型号，培养一批人才”的育人思路，结合重点型号研制任务，给年轻技术人员以实践锻炼的机会，结合建立有效的激励机制，创造有利于人才成长的总师文化氛围，凝聚和稳定科技人才队伍。他倡导研究所发展到现阶段，必须讲究方法论，用系统工程的思维大力开展自主创新。他特别重视对研究氛围和学术氛围的营造，鼓励技术人员多参加国际和国内各类学术会议，多进行经验及成果交流，通过深入的学习交流和研讨，切实提升解决实际问题的能力，提升研制水平。刘永泉勤奋忘我的工作干劲、严谨认真的工作态度、科学务实的工作方法、精益求精的工作作风对年轻工程技术人员产生了重要影响，他培养了中青年副总设计师、学术技术带头人、主任设计师等数十名，正在培养的博士生、博士后数名。在他的带领下，一大批年轻人在实践中成长起来，成长为专业技术骨干，形成了一支有较高素质的、较强实力的航空发动机技术梯队。关注未来，空天时代的到来，使我国航空武器装备事业面临着全新的发展机遇，刘永泉肩上担子更重了，作为中航工业发动机研究院总设计师，他坚信有望在未来几年大大缩短与世界先进航空工业国家的差距。铸国防空疆之重器，50多岁正是科学家的盛年，对于刘永泉来说，不论路有多远，山有多高，铿锵的脚步必将成熟走向胜利，不断在超越中跃上新里程。; 1098 次阅读|5 个评论

分享我说怎么TG这么主动披露国产航妈的信息涅，原来是~~: 热度 18 阿迪 2016-1-4 12:26; 再不披露，那就真的是自欺欺人了！！！没想到这个搭积木的速度那个快啊！！！可喜可贺！！！军工加油！！！ http://mil.sohu.com/20160104/n433357718.shtml; 878 次阅读|5 个评论

分享扯淡：红色雄猫最新update: 热度 29 老马丁 2015-3-18 19:59; ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 给那些半信半疑的人看的战力是F14D的4倍。数字化全权航发+数字化电传+TG最新航电系统+有源相控阵雷达。这些设备都是高端四代机才用的。做了一定的隐身处理。没有作隐身修形，没有原始设计参数代价太大。 J15的好处是便宜，维护容易方便。国产版F14的好处是制空能力极好可以把美国航母上的塑料虫子吃死并且在体系的支持下帮助海四彻底压制F35B/C就是贵了点。我评： 1.我都不知道F14都出到了D 。 2. 是不是怀孕的女孩嘴比较长下面挖苦讽刺开始; 个人分类: 扯淡|202 次阅读|24 个评论

分享发小在微信上发来的国产的streetview，: 热度 25 雨楼 2015-2-4 09:24; 企鹅做的地球在线，街景地图 earthol.org 逛了逛故乡，大学和工作所在城市。当年的小学已经拆了。我种的那棵树也没了。有些认不出，有些伤感。。。; 752 次阅读|13 个评论

分享 ZT 大国重器：国产全球最大铸造起重机通过验收: 热度 4 jerf71 2014-12-11 01:25; 国产全球最大铸造起重机通过验收单钩额定起重量520吨 11月22日，太重承制的宝钢湛江钢铁项目炼钢工程主要设备——全球最大的520吨铸造起重机成功研发制造，并顺利通过了用户的出厂验收。作为全球最大的冶金铸造起重机，它的单钩起吊重量可以达到520吨，再次刷新了由太重保持的冶金铸造起重机世界纪录。 520吨铸造起重机世界首台最大铸造起重机的成功研发，标志着太重在大型铸造起重机设计制造方面迈上了新的台阶，将极大提高我国铸造起重机在领域内的竞争能力，是我国乃至世界铸造起重机制造业的又一里程碑。 520吨铸造起重机是宝钢湛江炼钢区钢水接收跨关键设备，额定起重量520吨，是目前世界同类产品中起重量最大，轮压最低的冶金铸造起重机。其主要用途是在高温、多粉尘的恶劣环境下，完成1600多摄氏度钢水的吊运工作，其工作繁忙程度为起重机最高级别。值得一提的是，该设备采用了太重专利技术“四梁六轨、低速轴连接大减速器结构形式”，集多种先进技术于一身。为了保正工作中的安全可靠，520吨铸造起重机采用了4根钢丝绳悬挂系统，当其中任意一根发生断裂，能保证钢水包不发生坠落和倾斜，并对钢水包实时视频监控，避免了操作人员的视觉盲区。它还配备了最先进电气变频调速系统，设有制动回馈装置和故障自动诊断系统，能够对起重机进行实时监测，及时发现运行异常，记录运行数据。与同类设备相比，它具有结构布置受力合理，安全可靠、运行平稳、节约能源等优点，整体技术水平达到国际领先水平。 520吨铸造起重机从1955年太重制造了新中国第一台50吨桥式起重机开始，太重不断创新，追求卓越，现已成为中国最大的起重设备生产基地，也是当今世界上冶金铸造起重机制造业的佼佼者，生产的大型起重机产品不仅囊括了全部品种系列的冶金铸造起重机而且生产的450吨、480吨、500吨、520吨系列铸造起重机均为国内第一。460吨以上的大型铸造起重机至今已生产了70多台，在国内市场拥有绝对占有率，还远销到韩国、印度、沙特、台湾等国家和地区。 520吨铸造起重机; 624 次阅读|1 个评论

分享运20飞抵珠海，太漂亮啦啦啦啦啦: 热度 49 李根 2014-11-6 23:58; 11月5日，中国国产大型运输机运-20于11点54分飞抵珠海航展现场，掀开国产大运首秀大型国际航展的序幕。运-20亮相第十届珠海航展是此次航展的重要亮点之一。被命名为“鲲鹏”的运-20运输机是我国自行研制的第一种大型军用运输机，该机的研制成功表明中国大飞机技术已经今非昔比。战略运输能力是战略空军必须具备的重要能力之一，运-20的出现有助于弥补中国空军战略运输能力不足的短板，助力中国打造战略空军。运-20是我国研制的大型军用运输机，绰号“鲲鹏”，由中航工业某研究所设计，总设计师是中国工程院院士唐长红。该机于2008年进入全面研制阶段，2012年1月23日进行首次地面滑行试验，2013年1月26日14时进行首次试飞，同年12月16日第2架飞机开始试飞。目前整个项目处于试飞阶段，共有2架原型机参与试飞，预计将于2017年左右进入空军服役。据唐长红总师介绍，运-20飞机机长和翼展均在50米左右，最大起飞重量为200吨级别，是目前国内研制的最大飞机；该机采用机翼在前、尾翼在后的正常布局，机翼为悬臂式上单翼结构，翼下吊挂4台大型涡扇发动机，尾部有兼做货物运输跳板的大型舱门。运-20空重约100～110吨，最大载重约60吨，可搭载我军99A型主战坦克、东风-31洲际导弹发射车和远程预警雷达天线车等绝大部分军事装备，满载航程接近4000千米，从乌鲁木齐出发时，可直飞伊拉克、巴基斯坦和莫斯科；从广西出发时，可直抵斯里兰卡。当前运-20采用4台从俄罗斯进口的D-30KP-2发动机，单发最大推力12.5吨，总推力50吨，采用相同发动机的伊尔-76TD型运输机最大起飞重量为190吨，因此运-20当前最大起飞重量只能局限在200吨以下。目前我国正在研制基于WS-10发动机的大涵道比发动机，其推力预计与D- 30KP-2相同，油耗略有下降；在换装该发动机后，运-20的起飞重量应该不会提高，但航程将略有提高。俄罗斯新推出的PS-90A发动机单发推力 15.4吨，换装该发动机的伊尔-476运输机最大起飞重量增至210吨，如果运-20未来换装这一推力等级的发动机，最大起飞重量可能增至 210～220吨，载重将增至65～70吨。感谢寞洑提供的另一组大图： 2017年就要交付部队，虽然是发动机不给力的版本，但也比伊尔七六要强啊！国产大飞机有了一个夺目的里程碑！！！; 1281 次阅读|21 个评论

分享国产ARJ21-700支线飞机106架机进入总装: 热度 47 大地窝铺 2013-7-18 16:07; 国产ARJ21-700支线飞机106架机进入总装 ARJ21-700飞机106架机于6月28日移入飞机总装车间后，飞机总装车间紧锣密鼓地进行前货舱隔音棉的敷设、电缆导线的地面返修、后附件舱液压系统相关附件的安装等装配任务，以及通压和导通前的准备工作。图：ARJ21-700飞机106架机进入总装。画面中的透明塑料袋管，是用来给封闭工作空间输送冷风的，此时通向前货舱。也就是说，当时机库温度是比较高的，前货舱里温度更高。通常，这种塑料管通到工人附近，工人用螺丝刀戳个窟窿，冷风就吹到需要的地方了。（第三张照片，前货舱内，没有这个冷风管）。图：总装车间职工在给106架机机翼后缘内外襟翼支臂进行表面打磨除漆。既然是打磨，就有粉尘，这些打磨的工人没有一个人有防尘面罩。打磨要在有抽风设备的专用打磨间里进行。如果只能在原位打磨，那么应该在打磨区域用塑料布搭个“帐篷”，不能损害自己的健康，也不能损害工友的身体健康。还有，白手套太白了，是检验手套。还有还有，这个部件很关键，除漆不可能是打磨除漆，因为会损伤表面的材料或者化学处理层。应该是用褪漆剂褪漆。图：在约1米高的前货舱里进行长桁隔音棉的敷设工作。那么狭窄低矮闷热的前货舱，安排这么多工人同时工作？而且如此步调一致？送冷风的塑料管呢？另外，正在安装的是保温棉，不是隔音棉。谁care货舱里面噪音大小？保温棉里的细碎东西对人身体也是有害的，通常应该带面罩。随便说说，了解一下没坏处。; 476 次阅读|16 个评论

分享国产智能手机V5: 热度 23 tanis 2013-1-24 03:10; 刚才听凤凰卫视的新闻，说国产智能手机现在发展迅猛啊。联想的市场占有率紧接iphone是第二。而做的市场调查显示，70%的用户下一代都有意愿使用华为的产品。看来不止是山寨机蓬勃发展啊~黑道白道都挺硬嘛~; 173 次阅读|15 个评论

分享国产原创3D动画《雷锋的故事》。: 热度 2 樱木花道 2012-12-28 10:14; 花2100万来糟蹋雷锋？又毁童年又灭三观。不知道该怎么说，好歹把雷锋同志作帅一点啊。; 474 次阅读|1 个评论

分享国产VLS通用要求: 热度 6 hotmen 2012-9-1 14:05; 国产VLS通用要求,概括下就是:冷热共架,一坑多弹.; 922 次阅读|11 个评论

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