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【转贴+翻译】我训练韩国飞行员的经历	日志随笔	holycow 2013-7-14	60 11127	holycow 2013-12-13 23:21
美国空军用巨额奖金挽留战斗机飞行员	铁马阆苑	晨枫 2013-11-20	19 5341	飞翔 2014-1-12 09:39
不爱红装爱武装 -- 中国空军八一表演队女飞行员驾驶歼-10	网林摘葩	jerf71 2014-9-18	18 2646	包子 2014-9-21 19:55
苏35飞行员表演完毕，返回机位，敬礼致意	铁马阆苑	四处张望 2014-11-12	0 1955	四处张望 2014-11-12 22:18
从老beyond的到”一大堆“	八卦闲聊	老马丁 2016-1-29	8 240	夏雨 2016-1-30 03:52
天王斗地虎– 日本王牌飞行员回忆摘录上	酒庄	萨苏 2017-3-4	3 32	萨苏 2017-3-11 10:09
F-35A在Chino Airshow 刷脸赚人气	铁马阆苑	面朝大海 2017-5-9	9 4011	一无所之 2017-5-10 15:36

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分享苏联飞行员开喷气式钻桥洞？: 热度 27 大道至简 2017-5-20 22:19; 图片摘自Pinterest 图片注解说，这是战斗的民族在1965年6月4日干出来的疯事; 1325 次阅读|4 个评论

分享可喜可贺！辽宁舰的战斗力在稳步提升！: 热度 33 阿迪 2015-12-25 12:48; 12月24日，海军辽宁舰在渤海某海域进行舰机融合训练，新一批歼-15舰载战斗机飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。据了解，年初以来，航母部队围绕早日形成战斗力和保障力这个目标，瞄准难题和短板狠抓试验训练，战斗力建设取得了明显进步，舰载机驻泊数量、单日飞行架次、起飞和回收效率均有进一步提升，多批歼-15舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，标志着舰载战斗机舰上起降技术从探索研究向部队应用取得了关键性突破。同时，他们还结合舰载机海上试飞和训练任务，着眼航母、舰载航空兵等新型作战力量建设，深入总结装备试验和部队训练中的经验做法，取得了100余项专题研究成果。 http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_12_25_345880.shtml; 791 次阅读|9 个评论

分享二货飞行员系列之二: 热度 25 holycow 2015-12-24 03:35; 760 次阅读|7 个评论

分享这尼玛得多大的雹子才能把飞机砸成这样呢: 热度 33 togo 2015-7-2 14:19; 这尼玛得多大的雹子才能把飞机砸成这样呢那飞机鼻子是塑料的吗达美航空的一架747飞机6月16日在飞越中国领空的时候遭冰雹袭击受损。这架受损747-400飞机，机龄26年，在被达美航空2008年购入之前，属于美国西北航空公司（2008年并入达美航空），绰号是“北京精神”号。两周前，它从底特律飞往首尔的途中遭遇了冰雹暴。还不清楚这架注册号为N664US的飞机能否回去服役，达美航空从2017年起将逐步淘汰波音747。达美航空在明尼阿波利斯-圣.保罗国际机场封存着的一架747飞机目前正在进行维护，未来很有可能替代这架受损747执飞。 6月16日，DL159航班还有两个半小时就要降落韩国首尔仁川国际机场，乘客Brian Walker（也是一名私照飞行员）称，当时飞行员警告乘客们要系好安全带。 “然后（乱流）就来了，”他描述道，飞机俯仰、颠簸，上百名乘客尖叫不已。“飞机正在掉高度并‘砰’地撞上了什么东西”。“这样的情况大概发生了7次。没有系好安全带的乘客飞机起来撞到头顶行李架。客舱里物品横飞，饮料和食品都洒了。我的眼镜也飞了几排远，行李从行李架上掉出来砸到了乘客头上……” 不过随后机长告知乘客，他无法从中国空管处得到绕开危险天气的许可。飞机将继续前往首尔。 Walker在仁川落地后，拍摄了受损飞机的照片。冰雹砸坏了飞机的前锥，砸中了机翼前缘和尾翼。这架飞机落地13天后仍然停在首尔。达美航空将此事通报了美国国家运输安全委员会（NTSB），但是报告称没有损伤。“没有实质性损伤，没有结构性穿破”。NTSB发言人称，此事还在调查中，并拒接提供更多信息。; 1320 次阅读|18 个评论

分享看这篇文章的意思，A320某飞行员是蓄意锁死舱门的？？: 热度 24 小老虎爹 2015-3-26 15:29; 文章链接：http://www.lyunx.com/yunshi/question/3479 密码面板上的红、绿指示灯可以告知舱门的状态信息。这些都是需要驾驶员对舱门进行操作控制，如果驾驶员晕倒了，无法操作驾驶舱门怎么办？又无法强行进入，如何在驾驶员睡着了或者丧失能力时紧急进入驾驶舱呢？聪明而强大的设计工程师也考虑到了这一点，如果乘务员正常进入驾驶舱的请求没有得到飞行员的任何回应，就可以在密码板上输入一个多数字密码，蜂鸣器在驾驶舱发出持续响声，此时如果驾驶员依旧没有睡醒、没有做出任何反应，在设定的时间延时后，舱门回自动解锁。在这段时间延时中，机组依旧有操作能力拒绝进入，选择”LOCK”位，门依旧关闭。所以呢，只要驾驶员是意识清醒的，对舱门就是完全的控制，确保飞行中，驾驶舱领地的安全。这解释了一位飞行员如何通过驾驶舱上锁操作，阻止其他人进入驾驶舱，包括另一位飞行员，也就是飞机上唯一的另一位知道驾驶舱门密码的人。这一描述，解释了德国坠毁的A320客机上不在驾驶舱内的那名飞行员为什么无法进入舱内，也清晰的证实了舱内的飞行员蓄意将其他人都锁在了门外。; 1293 次阅读|19 个评论

分享那些年，那些不想活了的飞行员: 热度 52 holycow 2015-3-26 11:50; 1982 日航350 1994 摩洛哥630 1997 胜安185 1999 埃及990 2013 莫桑比克470 2014 马航370 (99%是的) 2015 德翼9525 最近三年，一年一个; 1709 次阅读|18 个评论

分享黑盒子显示一个飞行员被锁在驾驶舱外: 热度 40 holycow 2015-3-26 08:41; A senior military official involved in the investigation described “very smooth, very cool” conversation between the pilots during the early part of the flight from Barcelona to Düsseldorf. Then the audio indicated that one of the pilots left the cockpit and could not re-enter. “The guy outside is knocking lightly on the door and there is no answer,” the investigator said. “And then he hits the door stronger and no answer. There is never an answer.” He said, “You can hear he is trying to smash the door down.” http://www.nytimes.com/2015/03/26/world/europe/germanwings-airbus-crash.html?hpaction=clickpgtype=Homepagemodule=first-column-regionregion=top-newsWT.nav=top-news; 1473 次阅读|28 个评论

分享真佩服印度的直升机飞行员: 热度 27 silentdarkness 2015-2-13 11:49; 印度国产直升机坠毁克什米尔，该机型一个月摔三架 http://news.ifeng.com/a/20150213/43172909_0.shtml#p=1 人家开飞机挣钱，印度飞行员开飞机玩命; 1093 次阅读|12 个评论

分享空军航空兵24师72团优秀青年飞行员马晓天: 热度 32 silentdarkness 2014-9-29 23:25; 1051 次阅读|13 个评论

分享过载5个G，怎么没人招他去当飞行员？: 热度 18 天狼星 2014-6-25 15:36; 补充一张福利; 866 次阅读|2 个评论

分享为什么陆军出身的飞行员可以和美国飞行员抗衡？（转）: 热度 5 gordon 2014-6-15 09:31; 　　在滚雷作战之前，美国不但经历过两次大规模空中作战（第二次世界大战与韩战），而且还有允足的国力维持庞大的空军，故美国空军不但有全球最好的装备，也有全球最好的训练；反之，北越空军完全是从零开始，在中共境内匆忙训练的飞行员，就必须紧急派上战场。所以虽然美军飞行员遭遇非预想的环境，但丰富的经验仍使其较会应变，而北越飞行员却完全不了解战机的差异与空战的特性，总是不能发挥应有的优势而被美军击落。　　尤其在鸡毛掸子计划研究出对付MiG-17的战术後，占北越空军中绝大部分的MIG-17几乎不能威胁美军任何一种两马赫战机。而MiG-21由於控制困难、架数又少，故缺乏经验的北越飞行员也很难发挥应有的性能。1967年前半年，北越有55架米格机在空中坠毁、另外38架毁於地面，总数超过先前任何时间北越可用的战机总数，一度使北越空军暂时离开战场整补。但在下半年，情势突然逆转，北越飞行员开始了解MiG-17的弱点，因此不再盲目跟随美机的俯冲-爬升动作而耗损自己的能量；相反地，一旦美军脱离，MiG-17也转向离开。所以即使美机拉开距离後绕回来，他面对的仍是有足够速度的对手，而不是呆若木鸡的靶子。虽然MiG-17难以威胁美军，但至少美机也不能轻易将其击落，而MiG-2l的飞行员也开始掌握超音速战机的飞行技巧。从1967年8 月到年底，米格机击落了13架美机、本身只损失12架，具中MiG-21更包办了12架美机、自己却只损失一架，F-4对MiG-21的交换比竟然只有 5：1，MiG-21取得压倒性的优势。另外北越空军的战力也直线上升，尽管仍有损失，但总架数从75架增加到100架。　　从韩战以来，空权一直是美军的象征，但是在越南从没有败得如此屡惨过...到底是哪里出了问题？在此，我们要先了解美军的政策，为了要维持远离家园的前线将士们的士气，空军严厉执行一项政策，飞行员只要往南越待过一年（支援陆军轰炸越共，不进入北越防空网），或往泰国执行过100次作战任务（泰国起飞、入侵北越，一般需时六个月），除非志愿继续留营，否则一律调回国内。这项政策保障了空军官兵的家庭与福利，但这也表示，每半年就要把身经百战的战士调离北越，并换上没有实战经验的新手。一开始，美军还可以由长期备战的驻北约美军来轮调，其战技纯熟、只不过少了实际战场经验，故差别不大。但美国原先以为，落後的北越一见识到现代空权的威力便该屁滚尿流，停止支援越共，使越战结束。然而北越不但没有屈服，还从无到有，一步步建构出现代化防空网。故驻越美军数量直线上升，现有的飞行员来不及补充。　　使这情况更恶化的是F-4幽灵式战斗机的使用。F-4的後座原先海军设计给雷达操作员使用，但空军却把经验较少的驾驶员安插在後座。故空军一架F-4 需要两名受过驾驶训练的飞行员，而海军却只要一个。所以空军需要找新的战机飞行员，来源有二，第一是扩大军校招生，但很显然地，军校训练的速度跟不上战局的扩大，因此主要的来源就来自第二种：「转移训练单位」。这是因为美国空军飞行员在军校训练中，只训练其成为「通用飞行员」，也就是不限定其属于哪一个机种的飞行员，所以每个飞行员背景相同，毕业後才各自选择一种机型再训练。所以，理论上任何一个飞行员都可以经过简单的转换训练後再转到其他机种服役，故转移训练只要六个月就可以训练出新一批战机驾驶员。原先美国空军仍考量到空战战场的危险性，故转移训练仍优先把本土防空的拦截机飞行员或淘汰战机的飞行员，重新训练去适应越南战场的战术战轰机。但前线的人员补充要求一再吃紧，空军开始把轰炸机、甚至运输机飞行员也送进转移训练单位。这些飞行员不但要学习新的飞机特性，还要学习更复杂的事：空战技巧。　　对许多历史上优秀空战王牌的研究都显示，他们的飞行技巧通常都不出色，「飞行技巧再好也不能杀人」，而让他们可以求生并击落敌机的技能往往是对空战环境、战术的了解。而这种战斗技能和飞行技能一样，需要长期正确的训练才能培养出来。然而在短短的6个月的F-4训练中，非战机背景的学员不足以在这期间学完空对地攻击之外，还能学会空战。原因很简单，空战需要用到所有战机性能的极限，所以飞行员仍需要先学会所有的飞行技巧，故空战课程需要排在最後面。若前面的课程因为天候、後勤等困素而拖延，训练单位则不会因此而延後你的毕业，而草草结束课程後、就把你送去前线补充需求救急的兵源。再加上因为空战训练要用到飞机性能的极限，所以所有外挂要拆得乾乾净净，增加事前准备的麻烦；动作完又会增加结构损耗，加重训练单位的後勤负担。上课的天气的要求也是最高的，故天时若不配合，学生常常连一次课都没得上。　　由于种种的麻烦，训练单位本就讨厌空战课程。更恶化的是，空战训练不论如何要求，仍然是危险性最高的课程。而前线的伤亡已经够让美国民众反感，军方实在很忌讳训练时也搞出一堆飞安意外来刺激民众情绪。所以，在先天时数不足、後天又不落实的情况下，「转移训练」出来的飞行员素质就每况愈下。　　美国海军的训练则不相同。飞行员一开始训练，就决定其未来驾驶的机种，故各个机种间飞行员无法转换（事实上，海军使用机种大部分都是战斗机种，也不像空军有庞大的其他机种飞行员之资源）。而且海军飞行员的基本要求要能航舰起降（飞行员最困难的动作之一），故其飞行员的飞行技巧至少都在水准以上。并且，海军高层无法象空军那样保证前线服役多久就不用再回来，顶多是趁航空母舰回港时才能回国休整一段时间，但也因此保证前线部队能维持经验值。是故，美国海军有馀力去思考进一步的问题：空战技巧的训练方式是否有误？这个考量是因为F-4原始的训练设定以麻雀飞弹进行视距外作战为中心，认为近距离的缠斗训练没有必要，但当麻雀导弹的可靠性有严重问题时，其战果反而不如一代的F-8。F-8的设计和MiG-19一样，基本设计仍是以机炮为主的超音速战机，顶多用短程空对空飞弹，故其训练是美国各机种中唯一强调中高度、高次音速的运动战（这也正是军事情报人员分析出最适台对抗MiG-21与MiG-17的领域）。在 1967-68年，F-8曾经连续击落13架米格机而没有任何损失。　　在滚雷作战後，海军成立TopGun单位。一方面回头采用F-8的训练观念，教导F-4飞行员改以响尾蛇飞弹（海军的F4始终没有装上机炮）进行传统的中高度、高次音速缠斗；另一方面，海军也将Area51的秘密测试扩大为训练计划，让部分飞行员有机会「安全地」与真实的米格机模拟缠斗，并制作三十分钟长的教学录影带，让所有飞行员了解米格机的特点。除此之外，TopGun更以A-4模拟MiG-17、F-8模拟MiG-19、F-106模拟MiG- 21，训练学员针对敌机不同特性的克制绝招，将秘密测试得知的知识籍由结训的学员下部队时，传达到每艘航舰的航空部队。这是空战史中，最有系统、最积极的训练计划，其结果相当令人满意。　　1972年开始的「後卫行动」中，美国海军遭遇米格机26次，打下了24架米格机，本身只损失4架。相反地，饱受飞行员技巧不行、经验不足之苦的美国空军，遭遇米格机达82次，却只击落48架，本身还损失24架。最值得注意的是，不只海军飞行员取得表面上的高交换比，而且几乎每次接战都可以击落一架米格机。壮观的胜绩，使海军在越战後陆续服役的新型战机都会设计相对应的TopGun课程，并持续跟踪也没有停止进步的敌机科技，采用相似的战机做异机种对抗训练。美国空军则痛定思痛，成立类似的组织（假想敌中队）以及课程（红旗演习），仿效海军的范例。注：有飞豹那个破飞机以后，对F4 太理解了。空军和海军对这个并座、串座吵了半天，呵呵; 358 次阅读|2 个评论

分享 “低空掠过”李小文: 热度 4 gordon 2014-4-21 22:11; “低空掠过”这个词本来是美国人说技艺高超的飞行员的。注：文字图片清晰显示有点慢，忍一下。; 264 次阅读|2 个评论

分享吉隆坡警方对失联航班一飞行员家进行搜查: 热度 13 喜欢 2014-3-13 21:03; 吉隆坡警方对失联航班一飞行员家进行搜查关键字： ●编码器信号先自行消失，或因故障，或因人为因素（所谓“人为因素”我理解就是“人为关闭”）。 ●不知搜查飞行员家是否与此有关。 ●官方消息前后矛盾。; 个人分类: 海阔天空|858 次阅读|5 个评论

分享比例模型最后一弹 Ade 我的蟋蟀~: 热度 25 groovy26 2013-8-29 00:06; 最后一架完成品 1/48的IL2M3 这架飞机的真品是一位两次苏联英雄的座机，作为攻击机击落了4架敌机。最后这名飞行员在二战后因为飞机事故牺牲说实话对这架飞机的效果不甚满意，因为时间太赶了没有做任何旧化这周就要去美国开始读phd ，拍这些照片的时候箱子都已经打包好了放在一边估计很难有闲搞这些了。。Ade~我的蟋蟀~Ade~我的覆盆子和木莲们~ 这半年自我感觉还不错的几架的合影; 个人分类: 我也不知道什么分类|241 次阅读|10 个评论

分享空军公布Su-27失事遇难飞行员姓名：武勇明、喻亮: 热度 102 MacArthur 2013-4-3 00:30; 空军航空兵某团副团长、一级飞行员武勇明，1977年8月出生，河南洛阳人，空军一级飞行员，荣立三等功一次、二等功一次；空军航空兵某团飞行大队长、一级飞行员喻亮，1980年5月出生，四川彭州人，空军一级飞行员，荣立三等功三次，2012年11月被空军评为“空战优秀飞行员” 五几年空军在荣成也摔过一架飞机，和这次很像：据说飞行员当时本来选好一条山沟准备迫降。然后才发现迫降路线上有个小村庄。高度已经降了下来，失去动力的飞机再也拉不上去 -- 一歪头义无反顾地撞上了摩天岭。姥姥说当年四乡八里的老乡络绎不绝地赶来给飞行员磕头上香。。。; 1913 次阅读|29 个评论

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