插混增程重卡的主意怎么样？

晨枫

现在新轿车像样点的不是全电就是插混，其他的都不入流了。但重卡似乎还是柴油机的天下，原因无他，全电的电池太重，柴油的能量密度还是高，长途重载的卡车和轿车在这一点上还是不一样。

8 |3 x3 F9 c' [+ Z但插混增程的重卡怎么样？用小得多的柴油机作为巡航动力，反正巡航状态下动力要求较低，柴油机以满负荷运行效率最高，巡航时充电，充满后依然以接近满负荷的状态运行，效率较高。较大的电池作为加速和爬坡动力，在室内短途还可以纯电无噪音行驶一段。柴油机的功率以满载平地巡航功率外加20%为宜，更多就没必要了。较小的柴油机比全功率柴油机更加省油，“永远”工作在满负荷状态也更加省油。

% g( g: U0 y; u/ Q. P' s% B# I爬山时，长途上坡会有问题，需要爬爬歇歇，充满电后才能接着爬，否则光靠小柴油机是提供不了持续爬坡动力的。但这也不是太大的坏事，强迫司机休息。如果是不断的上坡、下坡，那下坡回收能量可以在很大程度上补偿上坡能量。
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这也天然更加适合平头卡车，车头后的空间和车架空间正好装大电池。

插混增程后，卡车可以容易地改为全驱，增加拖动力，拉集装箱刚刚的。即使作为普通卡车用，也改善动力性很多。
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进一步信息化后，还可以自动称重，超载时拒绝开动。
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中国电车现在世界领先，中国公交（尤其是北上广深）已经在很大程度上全电化了，中国重卡插混增程化或许也到了水到渠成的时候？

9 }2 X) X( V( b2 b: A2 ?不过要是对卡车的运作方式有误解，差点增程就没用了。比如说，柴油重卡在巡航状态下本来已经接近满负荷了，所以加速或者爬坡那么慢。那样，减功率的柴油机满足不了巡航要求，就没有意义了。

这一点有请@七月群山 ，你是专家，你给说说，柴油重卡在平地高速公路重载巡航的时候，发动机接近满功率吗？

晨枫

勤劳工作的猪 发表于 2023-5-10 01:25
北方的港口码头有企业内部倒运矿石矿粉用的就是电动重卡，好像是福田的？另外长城正在研发电动卡车 ...

这样的“局域重卡”用电动肯定没问题，就是想在“外面”路上跑的“广域”重卡能不能用。

晨枫

qiuwen777 发表于 2023-5-10 02:09
就小汽车来说插混和增程是两个路线。插混是低速时发动机发电，用电驱动，高速时发动机直驱，代表者是丰田（ ...

增程也能插混，只是电池大小的差别，技术上没有本质差别。高速时是不是直驱是机械设计上的差别，不影响发动机功率大小的问题。
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; t' ?' [- A3 _& `$ N理想One肯定靠电动部份加速，1.2t的发动机只够维持高速巡航。对了，理想One爬大长坡会有困难吗？不过一般来说，电池大一点几十甚至上百公里的行程都有了，大部分实际公路上没有那么长的大长坡。

晨枫

七月群山 发表于 2023-5-10 04:41
8 O# k' a  K8 N4 x这方面我不懂就是不懂，唯一能提供的所谓内幕就是，资本家不在乎新一代卡车是否环保，重点是要自 ...

2 x, Q& n5 O0 y9 i5 f1 {5 H# Y重卡自动驾驶肯定是重点，但那是完全不同的问题了。插电增程重卡的好处不只是环保，省油啊，资本家应该也在乎？

下大坡倒是好办了，regenerative braking给电池充电，相当于很厉害的engine brake，节约刹车片？

晨枫

老票 发表于 2023-5-10 05:37
深圳4年前开始尝试新能源泥头车，我在街上见到过多次。  据说性价比不是很好，载重量直接减半。  详情不清 ...

嗯，很好奇是什么原因，报道里没有提。

如果是新事物的成长阵痛，那都会解决的。如果是原理性的问题，那就麻烦大了。

晨枫

随便看看 发表于 2023-5-10 20:30
% F6 A  o# f/ y4 ^5 D7 o电池的重量占据了大半吧

( R, E2 H6 D- d; D, d- V6 N重量占比比电动轿车更大？

晨枫

随便看看 发表于 2023-5-10 20:43
* g$ I( T) w, H: {4 X) P纯电动轿车普遍比燃油轿车重了0.6-1倍，suv也差不多，卡车载重应该也不会好到那里去，载重多空气阻力大， ...

Tesla Model S长度5.02米，重量2.07-2.17吨。

奔驰E级4.8-5.0米，重量1.8-2.1吨。
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. S; A8 l: M  O. Y% `差别没那么大啊。

晨枫

随便看看 发表于 2023-5-10 21:27
. }( j' u3 N/ f6 n" D  c不能这么看啊，至少要看同车架的比较吧，不同车架比较没有太大说服力，同样拿奔驰来说，油改电的EQG目标 ...

# _+ z8 X4 A2 t; ]! a. W/ |: l1 f这倆正是同级车啊，否则光按长度，得S级短轴距版才能比呢。

你用EQG比，那特斯拉根本没有对应型号，怎么比？EQG只是外观上像G，是全新设计的，不能简单看作G的油改电。

晨枫

随便看看 发表于 2023-5-11 00:31
& {8 t6 e! ?% U8 R- X% W6 T这里还有个很大的误区吧，同级别不同品牌的燃油车重量也千差万别啊，舒适性配置，隔音，安全性这些带来的 ...

根本就不存在“同级又真正”的油改电啊，怎么比？因为真正的电车是不从油车改过来的。

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

0 [* h5 w/ s+ a8 i大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
瑞典人的路子：路面充电。
  [0 T/ C) \% s' o; H
2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。