麦帅的一罐虫虫

晨枫

这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

yoshiro

看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

holycow

yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

逍遥探花

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
) E+ e; u; s7 \. V0 Y& ?! i0 Q下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

燕庐敕

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
5 S: j+ V: y7 P8 G下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

7 v; P8 d( t8 u, X" f% r+ l7 s. Q) \屁股向后平沙落雁式？
. W# X$ e* t- _) b
0 j# z$ K: T# W0 R* K1 Q; Q可怜平沙大夫也中枪。

kar98k

这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命

njyd

看不大懂。
, j( I7 X) s9 D; e9 M4 O8 ]! [) ]但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
3 H- f6 `8 y, ?: C4 }! F对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
5 a9 }' S. Y4 {9 L8 Z改装新发动机不需要重新认证？
8 Y$ r, I; J# L/ \5 ~现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

晨枫

holycow 发表于 2019-3-21 20:32
) \( D$ o; J+ J+ g) J) Q% U严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

燕庐敕

燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
屁股向后平沙落雁式？

' E8 Y& _- W# t  N2 g; @! X' ^可怜平沙大夫也中枪。

@重重无尽 @平沙落雁

alaok

- H/ [6 ~! U" j7 i, w
如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
& V& E* C7 q$ ?接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。
0 e7 M% v" E& u! M0 X: N9 K

lorry

硬核学习。

雨楼

症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更惨。
其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

清凉山

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
# N0 d( z2 a. ~/ G$ P可股市市场不等人啊。
8 w# F( h- _6 L) p; U- c现在这样的结局更 ...

# _$ ]' z6 ~# A+ @6 F1 O3 j* I, f申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
0 }  _6 m# z, P* T) w其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待

kar98k

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
$ c7 Y+ q* @: r# i5 K6 f, s+ M) T# ]症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
8 p* f# j/ B) h$ s% k可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更 ...

搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

victorlee1999

技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
) x$ i9 `9 A$ \% ^1 x# R! G但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊

max有5000架的订单， 那320neo有多少呢？

视觉错误

victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
3 p+ M+ }# B8 X  a9 u技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
  }0 a3 o+ t' g) N* n
! A9 [( c9 m& w4154，加上319neo、321neo，一共是6501

料理鼠王

清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
$ f6 J  L# n* x, a9 s3 Q申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
* \% c+ c0 ^2 r其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。

马鹿

alaok 发表于 2019-3-22 01:27
如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
: v$ D* O  I2 \. ^. _接下来不光是波音要重新面 ...

! q2 M; \# w  S6 o* C7 i7 b& Z8 i波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节

马鹿

victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
6 t7 h9 e  H* L! ]' r" M8 P0 U但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己