设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
123下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

  [复制链接]
晨枫

该用户从未签到
21#
发表于 2019-3-22 10:29:04 | 只看该作者
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

点评

给力: 5.0 涨姿势: 5.0
李根
给力: 5 涨姿势: 5
  发表于 2019-3-24 01:17
回复 支持 反对

使用道具 举报

holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:32:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29! I5 ^' Y6 k. M9 F% x( U2 ?( T6 N
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    + b. L, z; a  E) y严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    yoshiro
  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-1 23:37

    • 签到天数: 82 天

    [LV.6]出窍
    23#
    发表于 2019-3-22 10:40:38 | 只看该作者
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    24#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:51:37 | 只看该作者
    yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
    6 Y8 [, e, q" F7 c6 k  j9 m1 B看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    ! l5 G9 V8 D: T; J: A" {: ]
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    南京老萝卜
    屁股落地，鸭子下水式  发表于 2019-4-10 01:18
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 20:08
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    逍遥探花
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:27

    • 签到天数: 2057 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2019-3-22 11:15:59 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51. a' h& @1 }  N$ ]. K9 V% c0 ]9 N
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来
    8 Y+ o! b% ~0 Q$ [
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2019-3-22 11:46:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    . r6 ~& ~3 |7 y. V( w% d& w2 S下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来
    5 v& l: H% f% d0 a# U; I( f
    屁股向后平沙落雁式？0 d/ m- F( H/ V* l

    $ Z8 A/ s9 I. u) {- n0 Y可怜平沙大夫也中枪。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2019-3-22 11:47:53 | 只看该作者
    这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    28#
    发表于 2019-3-22 12:06:52 | 只看该作者
    看不大懂。* U3 y- |7 H7 }1 h; S
    但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。& L: p2 A" P4 Q8 j& m
    对加装传感器需要重新认证有点疑惑。6 k% M# X8 n$ J0 r# C. D
    改装新发动机不需要重新认证？
    ) @3 D3 e, a8 i* d, X现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    29#
    发表于 2019-3-22 12:49:46 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-21 20:32' ^: u$ h3 @6 s. e
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

    7 X, k$ x; L7 p' X- A$ i9 X9 K9 V那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    lorry
    给力: 5
    精彩！  发表于 2019-3-22 13:52

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    山远空寒 + 8 人家可以生产其他型号嘛！别怕！.

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2019-3-22 13:38:28 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46+ y. I( A% `- W8 k2 j; v
    屁股向后平沙落雁式？8 K; b7 R; H7 J
      ^4 v4 ]/ g# z1 u0 A8 E4 n& \+ E/ ^
    可怜平沙大夫也中枪。
    : F2 S6 H6 F: {! d% V
    @重重无尽 @平沙落雁
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    alaok
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-9-2 01:57

    • 签到天数: 37 天

    [LV.5]元婴
    31#
    发表于 2019-3-22 14:27:00 | 只看该作者
    本帖最后由 alaok 于 2019-3-22 19:29 编辑 0 J0 a: C# t' k: |

    / L, T! _. U* b+ U* Y0 h, c! d' u如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。* A2 W. x$ r" T8 C  [
    接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。: u0 e% f, s7 d. a$ r

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    32#
    发表于 2019-3-22 14:47:34 | 只看该作者
    硬核学习。
    回复

    使用道具 举报

    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    33#
    发表于 2019-3-22 16:24:49 | 只看该作者
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    9 M7 E5 }* \) `8 q! ^( h可股市市场不等人啊。
    3 }9 L' }5 J. v1 ]/ B# ~3 `现在这样的结局更惨。! e, F5 ?# f9 V4 _
    其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    34#
    发表于 2019-3-22 16:44:43 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
    1 u- n6 W, D) q* n+ M症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    8 \, ~7 [" T) [) q4 U. [可股市市场不等人啊。4 h/ O1 Q' a; a( m& I
    现在这样的结局更 ...
    . g! E8 t' q6 b4 }" s5 @' P
    申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？! p$ @6 u- [' j6 V: q
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    35#
    发表于 2019-3-22 16:53:57 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24, H% ~4 @& W9 Z" D8 r% ~
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。; l7 |1 o4 z5 l1 R' _2 F
    可股市市场不等人啊。8 Z4 L6 U, f# \+ K
    现在这样的结局更 ...

    * O* g: H) e1 S9 ~搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    victorlee1999
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34

    • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体
    36#
    发表于 2019-3-22 16:59:48 | 只看该作者
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。" m4 {4 |7 @! s+ I
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊
    ) _* J9 z8 X3 V3 X9 M3 U5 w8 }
    , }: N' A. L: v1 _* a6 Amax有5000架的订单， 那320neo有多少呢？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    视觉错误
  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10

    • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体
    37#
    发表于 2019-3-22 17:50:05 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
    / {8 y) u% q  t6 ?技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    & W& Z6 ^; T1 d; C7 n但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    $ x+ x2 c$ s. W" K
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
    & l1 I0 o4 ^# X4 y5 h: H1 W" U  k' a4 J& S5 v6 h
    4154，加上319neo、321neo，一共是65017 S3 n- n+ [8 ]) Q, z6 R! B

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    料理鼠王
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前

    • 签到天数: 2742 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2019-3-22 19:16:49 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
    & b: a8 {/ T6 H/ v申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
    ; r/ I# Q. h2 i) r# G5 I- O4 V其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...
    + R7 p9 p2 ^/ |# V
    灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前

    • 签到天数: 3082 天

    [LV.Master]无

    39#
    发表于 2019-3-22 20:10:17 | 只看该作者
    alaok 发表于 2019-3-22 01:271 W4 K! N8 n" k
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。9 S7 L% ~' Z6 P/ S
    接下来不光是波音要重新面 ...

    . B& p, d4 @+ n波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前

    • 签到天数: 3082 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2019-3-22 20:17:58 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:594 g$ G3 A$ ]6 J
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    6 d4 l- ]4 B# b- J& {但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

    9 E6 z/ L+ o0 [  O  a6 F9 H知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    123下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-5-10 04:53 , Processed in 0.059052 second(s), 30 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表