TA的每日心情 | 开心 2022-12-1 00:01 |
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本帖最后由 橡树村 于 2012-1-24 12:07 编辑 ' ?. N; Q& O+ c' U" J
XYZX 发表于 2012-1-24 10:50 ; i* Q" v4 M; V" ^$ b' I
以甲醇为代表的燃料电池前景如何? 7 q% O# a& [, w& H' h# y8 x; e4 M, k9 r
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甲醇燃料电池很尴尬。氢燃料电池的好处在于,氢的来源可以是碳基原料,也可以是分解水,所需要的能量可能是清洁的,用户端的排放也很好。所需要顾虑的是氢的存储体系问题。( Q3 Q( o A; p4 M9 a0 f% X: M
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把氢换成甲醇,增加了用户端排放,甲醇的合成却必须使用碳基原料。那么,其与原油路线的好处,也就在于可以利用煤和天然气,以及终端效率略高。但是,煤和天然气可以直接合成油,综合效率与甲醇相当。即使使用燃料电池路线,与石脑油,柴油的燃料电池相比,也没什么多余的好处。甲醇的配送却要比传统燃油麻烦很多。4 y; v8 @4 Q, X x8 }# C, e
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所以甲醇燃料电池没啥优势的,不如石脑油燃料电池。 |5 T& J' {" V8 ^9 I
+ Q) {+ | t# y8 P F2 T0 y0 s7 K% O碳基燃料电池与插入式电动车相比,优势也不明显。两者都使用电力驱动,都携带碳基燃料,使用后都有用户端排放。燃料电池却比内燃机复杂多了,如果效率没有很大的优势,似乎没必要去找这个麻烦。 Y/ f- Q( P. b& D& I [
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