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[LV.Master]无
东湖珞珈 发表于 2015-1-5 16:33: I3 P6 u6 A7 f1 u/ w, Y* I 现代的电混车的电压更高,我记得好像有出事故电混车把救人的消防员给电死了。4 _1 v0 e# a* W' E& p& ^+ @9 R; h 真要搞48伏特电压,整个相 ...
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[LV.10]大乘
一叶飞刀 发表于 2015-1-6 08:57 $ v( ~3 u8 Y7 M0 x; u! j* G安全电压36伏并不是超过一点就不安全了,而是在该电压下,无论怎么着都不伤人。 8 t0 J8 A9 z9 x之所以是48伏,估计是安 ...
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[LV.1]炼气
一叶飞刀 发表于 2015-1-6 22:040 Y6 K1 T9 i+ ^) y* [: h+ j 本来没事,来个自动短路,就算电池好没有炸,也会燃烧。 3 m4 k. J7 N% z6 r7 Y9 [8 \ 2 q. b9 n) ~5 n ?如果实在怕“高压电”的话,可以考虑采取强弱电 ...
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[LV.3]辟谷
大脚丫 发表于 2015-1-7 02:31 & H5 ]# J! ^: H) R( h5 G; `4 w我期待的新汽车有一个需要就是插上市电就可以实现不需要汽车移动的所有内部功能。包括空调和车上娱乐功能在 ...
隧道 发表于 2015-1-7 04:27 0 v, T3 o/ w X1 B, @就和笔记本电源类似的功能。 % T: s' I+ v. ^6 t车里自带一个110V/220V-48VDC 转换器就没问题了,就是不知道这个转换器体积 ...
大脚丫 发表于 2015-1-6 16:11# h6 b3 [! W. l: E/ x 不知道汽车空调的功率有多大,如果48V直流按20A算也只有不到一千瓦,好像不是太好解决的问题,不知道现在 ...
冰蚁 发表于 2015-1-7 08:00 ; M& Q5 e* r8 m" `上百安培应该没问题吧。一般都是电池组结构。每个电池模块十几/几十个安的。 ...
冰蚁 发表于 2015-1-6 23:009 t0 O' C n0 u/ {% b# i 安全性能妥协,我觉得不至于。我认为还是成本和性能的妥协。) r( x0 z& D/ H6 B- ~3 D0 ] 3 N) u8 W# ?, |) D9 F 更高电压需要的半导体更难设计制造。而48V ...
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 07:102 k( m$ g* B* I8 _, X 除了启动电机,其他应该可以用交流电动机驱动,不需要整流,传统电器系统可以继续使用直流电 ...
冰蚁 发表于 2015-1-7 21:46 % t& `! |. @# a& K' C4 O/ j车里只有直流电源,再逆变一次干啥?
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 09:41 ' o9 Y& V& o' L& c! `目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。. D6 K9 B p0 u% D, ]. a ! _5 T5 h& A& b$ r) C 对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
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[LV.4]金丹
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[LV.6]出窍
catchbigfish 发表于 2015-2-1 02:42 7 Y# |6 f$ k4 `7 o, v8 |& U请教:为啥现在的纯电动车基本上是两种电压,低压的三百多伏,高压的五百多伏? ...
冰蚁 发表于 2015-1-7 10:34 $ b: h" u) n4 F7 J6 h0 @+ L( m/ U对啊,发电机整流输出,那是在用直流电。毕竟车上设备用直流的设计简单啊。交流要考虑相位什么的,还是挺 ...
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[LV.9]渡劫
Erastus 发表于 2015-1-6 05:39 & L' m5 M3 _ x0 C# M晨大这个帖子可以当作汽车子系统的技术开发指南了!6 g1 e+ D. Y: U4 f% A* h8 S7 u 应该发给各大国产车厂好好看看。 T- y: |# b" w$ x Q ...
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