TA的每日心情 | 开心 昨天 13:03 |
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晨枫 发表于 2022-8-27 04:07/ g: H4 g; C0 g1 r% f: p0 J* [
电车的好日子刚开始:没看见油价嘛。- G! v1 j8 J5 E! Y# U
* Q# E4 J6 M2 v1 a+ n. _- f# w别看这两天跌了,比去年同期,可是涨了好多。 * r6 |6 w: F( @8 A7 \0 E K8 A
这几次去广东一带出差,滴滴专车用的都是比亚迪系列,路上采访了不少司机:共同结论就是现在以及未来几年,大城市专车市场里都会是电车的天下,至少在华南是如此。
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" `1 `7 `" P8 K H# ]例子1(跑专车):深圳,司机师傅自购车,投资20万出头(比亚迪.汉为主),车牌免费,预计1.5年回本,剩余3.5年赚钱。 每天工作8-12小时,每月休息4天,月毛收入1.5W以上。 采访了多个司机,以上数字有一定代表性。(原话都是,比开出租那是舒服多了)# R! g Y7 h7 M2 a: M( N' U2 F
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额外支出:电车普遍车重比较大,所以对轮胎耗费较明显,大约1.5年一定要换轮胎了。 大家愿意投资买更好地轮胎,比如马牌,米其林什么的。
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- z# h& j3 N6 `. P, X5 Y如果跑快车(比专车低一等级),车辆条件差不少,服务档次也要求低,价格上不去。生存空间会被传统出租车挤压,只能在2-3线城市寻找空间。 这个档次的油车和电车的比例差不多...8 q/ ]' S1 c7 i# \) G" }
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深圳出租车基本都是比亚迪电车了,前些年流传的谣言(电车辐射大,司机易掉毛,撞车自燃隐患大等等),采访中出现的比率明显降低,不少司机师傅对这些说法都嗤之以鼻(转而抱怨公司份子钱太高,专车快车对他们压力太大等等),和数年前对这些谣言的普遍担心形成鲜明对比。7 P# j; }" l# W& u8 x5 H' w1 H
3 D- @1 V4 P3 p/ i% }魔都出租车也有相当一部分换成了电车,主流是荣威系列,加速那叫一个快,遇到豪爽的司机,经常让我以为坐的是F1。油车司机师傅认为电车也就5年寿命,电车司机回复说你们油车不也5年报废么?(国内大城市出租车基本都是5年报废,至少都能跑到5-60W公里以上). x9 n5 X& r/ y
7 i! A9 V" H( m! C1 c魔都专车很多使用大众帕萨特油电混合,司机抱怨很大,说这个电车就只能跑70公里,其实还是个油车,聊胜于无。他们都在骂上海的地方保护主义,也都渴望深圳的比亚迪汉。9 B& }6 b. b3 h: l, |% \' W
. y6 z. x2 R, C2 y& K8 N8 a4 Z关于电车充电的便利性问题,深圳专车司机如此回复:中午午饭+午休1小时充电,足以应付下午、晚上的生意。收工后回家找个便宜的电桩充电,时间晚了还有电费折扣。 他们都在传说:刚刚研制成功的宁德时代的新电池可以15分钟充到70%,希望尽快上市。 深圳的出租车司机师傅早已习惯了这个问题,毕竟他们开始的早好几年。7 I7 Z( r; c+ Q' g3 A7 Z
3 W& r( u2 K8 w关于长途问题,某师傅恰好是河南信阳人,他说过年期间开车回老家,出发前充满,其实半路上只充一次就够了(深圳-信阳,比亚迪汉),路上为了保险还是充了两次电,每次45分钟到1小时出头。 路上服务区基本都有充电桩,但是要小心有些服务区的充电桩是坏的,或者规格不统一问题导致充电慢,所以遇到好的充电桩就抓紧充满比较放心。
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关于北方地区冬天掉电的问题,恰好上周出差去了长春,就地采访了专车司机。 司机师傅说,说明书上说充满了电能跑470公里,我们长春城市没那么大,专车生意也很少出长春市区,所以每天跑个200多公里是足够的。实在不放心,中午吃饭找个地方再充一会呗... 没感觉是个啥问题。 不过冬天出车,电车内部取暖升温速度明显比油车慢,刚坐进去象冰窖,但是一旦开动起来,就没啥问题了。) G1 W3 E' V6 i' n: U" c5 e
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关于油价问题,这两个月深有体会。 确实让周围很多朋友开始实打实的动了换电车的念头
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不过我家不会,因为票太说了,这是个情怀,要有古典血统的坚持,我深以为然..., k# c6 K: ?% p7 F x* F# }: l3 B
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% ?* f$ J+ d' u4 G W" j以上资料均来自于我的个人采访总结,未必准确,供晨兄做个小作料哈~
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