TA的每日心情 | 奋斗 2026-10-4 22:18 |
|---|
签到天数: 2186 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
[1 [ W- \: V, j4 S: ]. K( j4 _) _3 Z" Y' P: Z
上一篇- z. [+ r- _; e
" k0 [0 J! V/ M4 T, u9 R+ B1 g当时还没有NTSB,事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点,根据坠河当时飞机的姿态,完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里,然而东河上有雾气。/ f2 {, L A" @( P
% N# \5 H1 j+ p# T w3 J5 U对于调查组来说,经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪,然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查,没有发现任何机械,仪表或动力方面的故障。
' a: O, b& } `* R W6 y' _
8 L9 @/ G4 w% m调查组最后的结论是事故是多个因素造成的,没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括:, W, E' r; s) U$ z# c0 f
" |+ F% @7 O ^! C) K机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气,忽视了仪表6 {! e$ a" U* m4 B! \
5 K6 ~9 N0 ^" ~: G机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式
, z; V& u( o' R" ?. n
?. Q3 [0 Z) K3 m) b7 H降落是在暗夜,能见度低的情况下进行的,进近航线在水上,航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差,肉眼目测的高度比实际高度要高。5 A, @- J0 d7 g d
! z9 i G! X% b+ ~4 ]
机组对于这架全新的飞机没有经验,德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样,伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表:
. `$ P, I" r% k% g- R% ?
, c; ^$ J0 b( O% U- j5 U
9 t2 T& n" {: Z) |$ _4 }
! u$ \7 h! y- Y0 o0 o: ^8 Q如图所示,这个高度表的显示分为两部分:右边小窗口内显示单位是1000英尺,而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小,这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表,到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下,飞一架不熟悉的新飞机,又使用一个和培训时完全不同的仪表,误读的可能性不能排除。7 [; u1 u s5 r% m7 ]! R
5 W2 [8 K+ I$ M/ }% `
结论一出,美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。 ]& {- L' \" n, K
4 \0 c# w! C" B1 j* h" D1 \8 Q8 r
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
v$ Q; V+ [0 o% G# n1 {: W) \" H* x$ d/ B5 s" r
对于洛克希德来说,幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素,无损于伊莱克特拉的声誉。
( G Z9 q9 E3 |3 y* n5 i4 ]0 @, t" ~
在拉瓜迪亚事故后的八个月里,越来越多的L-188陆续交付各航空公司,伊莱克特拉继续受到乘客,机组和财务的好评,看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
2 C4 q! W; E4 K0 ?8 j( F* s: p
0 U+ p- V9 {5 @8 T1959年9月29日晚上,这一切将彻底改变。. }2 s' R, l+ X
' J# ]9 t6 ~* ^: w, F/ v当晚在休斯敦,布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架,10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通,一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员,机上有28名乘客。3 s7 e; ?% g+ W( D Q
* k0 y) T! N& `' H8 f
. J" a5 _& Z. T$ N+ v3 m+ V( Z# U5 n
飞机起飞前一个发电机出了点故障,等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44,542航班飞入得克萨斯的夜空,向达拉斯飞去。
9 d) ]& c4 E6 S+ f$ ~* u& H3 h u7 ^+ z! a8 i/ e+ v- O. _: ^# i* F
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管,报告飞过Leona VOR,巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制,准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地,报告发电机故障已在起飞前排除,但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下,通话于11:07结束,这是这架L-188与外界的最后一次联系。3 n& @9 l3 o9 m; B# o0 Y
5 u! u6 G" P0 m一分钟以后,在德州水牛城外的一个小村里,一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声,好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外,农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。( P, |7 _+ F' _! _3 ]' P
6 ]5 r9 j: [: {" T; ?2 W此人一骨碌从床上跳下来,冲到屋外,正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失,天空回归黑暗,随后而来的是千军万马一般的轰鸣声,然后是一声巨响,火球就在后院升起,大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降,噼里啪啦全砸在房子后面的地里,天上好像还下了小雨,直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道!
3 O) X5 k' t) t
/ p" J$ h6 D. S8 c+ T' J农夫跑回屋子找了个手电,对着后院残骸掉落的地方照过去,只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西,上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。3 |0 i2 w9 e/ \/ `! _
6 C# \( u, `5 N3 h' e" a
下一篇
1 s/ n, b) P2 w3 m# M2 ^ |
评分
-
查看全部评分
|