TA的每日心情 | 奋斗
2026-10-4 22:18 |
|---|
签到天数: 2186 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
* N' C) r/ F4 `8 A6 |
% {! Y! d( e0 _9 J& R, o: k5 \上一篇$ f/ R& G, ~% T% ~# c3 o
7 t+ Z2 m+ D4 p) a# U0 |1 i" o
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。1 B( V$ i" |% _& m, o- ]) S
+ U) G& K- w' l5 \
对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。
6 G- Q8 N& L+ `: m5 I7 X! B3 @5 m/ l+ k$ t2 {$ s, b
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：
9 [ y; ?* w$ E) l9 f
% Q$ R& l' p2 f/ t1 m6 U- W机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表8 X, m K6 g8 Q9 e! Z6 i# h
, J6 T) v5 D) D, x& a# c3 e机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式* H) t3 ^. a6 D' `6 j% e1 ~
+ w, m: P1 f. m% L4 k# _3 p+ d降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。' ^' D7 Q# T; w- U8 @1 ]
7 h- k' }7 D) g- C8 @' \
机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：1 P3 p' \9 H) }
- r: {. b* A+ ~9 z2 r+ Q
' w1 l6 H; p* x; [- B9 X' G- a% e; I) R& L% p
如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。
; N& |# I4 Z- E; f
, X# r( f: F/ r: e7 y" |8 T结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
# l$ o! D0 i1 e }6 J; T |& e$ a. M2 d
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。0 y: [1 F7 U/ J3 k
2 I ]& K* Z" a" h' w: t对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
6 ?& q0 ]. k5 S$ V+ B
5 T1 R- m. U3 @9 P7 N4 Z7 P6 |/ T在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
8 S- `, x( X8 M: j* y0 x
* ]! M+ v( d9 f. D7 _& n1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。
8 }, v) C" u# ]9 `4 W9 g9 @( [ q8 e9 b8 v D
当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。4 r" j" G3 [/ ^4 g; w# q
+ y9 I7 w4 I2 N
3 x8 D" m) _% N/ P+ \. t& G, q, {& j
+ B7 s: X Y* }7 J2 I飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。
' _- n5 X1 s9 o* {; @/ a+ u( q* R2 s
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。
4 l9 R$ P5 f$ u2 c- L. _" {3 E1 `/ N" u% _2 C( N V* m
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
# _2 }9 u! y2 }1 t: `$ V, y
' r) ~# P# O6 W9 S此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！, y$ _- d) u& k# T5 `1 E( Y
) `! _& D% k/ Y! y6 Y4 _* c2 q
农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。/ G8 F7 y" C# a. f' g
_! H9 ~ V" ?
下一篇+ a) `" X" E6 I: j* {0 y
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
