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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08
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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。
    : a$ N  u" ]3 |8 L- ]8 y1 m( X% Y* ^( K2 h, D- l9 ?
    5 |' t4 A- x; F$ l$ Y0 J

    # n3 Z1 o2 k8 {( CA350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。3 f$ @- G1 J9 P" ~0 V
    ! U1 X1 `, u4 D* j
    如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。/ w0 S+ a  l$ I1 J

    . M9 I" p  P8 ?% @6 l. `; \由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。
    - @+ n1 s* g. n6 V+ \$ y, x" q$ v! f9 \# I" @
    然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。
    0 Q; i$ x( k0 Z% f1 X
    7 O1 r& M8 K5 r( Q' o787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。! Q% c5 d  G: G1 b
    ( ]" ~% d2 W$ r1 u# L# ?( \/ ?7 t
    ANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?
    ! X5 m& J8 o2 w. b! ~4 x0 E& X$ O4 E. U) D/ [
    $ V$ E, p+ y; q

    7 [# \. Z7 Y/ J/ V
    ( @0 @6 |' S5 R; p
    2 J! h5 K' ?4 Q$ R% m

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    参与人数 10爱元 +54 收起 理由
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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    ; ^# i% U/ j3 D$ p
    # I# Z) {- g, J* ]; C& ]350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08
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    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑 ( Z& Y7 m) _9 E: E2 }; r
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    2 F8 \) I2 p! C, l$ n( {我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...

    $ j+ W' P' @5 E$ x0 M8 b  U0 }
    / b, C$ B" R) @& o大致是:
    $ J: b& w% |; y9 \1 ?/ P- i+ t$ n6 H. t5 k
    777-9/350-1000替代747,777-300ER" R: C" g# j5 B5 [0 |$ v
    787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR( ?! [3 d: d5 L# J5 f0 {( I; q
    787-10对350-900R,代替777-200, 330-300: o0 n9 J  T6 Z0 ?; b! ], X
    787-8代替767,330-200
      h! e5 x* ~* S' ^. W4 v7 n, I$ }, W& J& `! O
    但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45
    . ~8 y9 ?( ]& V* A* G2 L大致是:
    ) t& d0 P" n3 U% k' S1 }: A- L4 d' s- A3 }
    777-9/350-1000替代747,777-300ER
    ! f1 c* G7 _! l: F) ~5 ~$ t
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    前天 03:15
  • 签到天数: 2468 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    * }! W* |4 h- `9 [+ T) D" y$ @3 c1 b& q( _! @
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08
  • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 - F, d2 ]0 X* J$ _1 N
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...
    * |2 G2 d3 k2 [) y1 i2 _7 F
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    0 u# c# x% `. ?9 p$ [+ r) P3 o777-200机身宽度6.20米,长度63.7米$ E5 \- K- m3 N! O9 X( D+ O& k
    A350机身宽度5.96米
    0 a- ?: o* T$ b, v' i5 v( q: R6 }
    3 W9 ^6 R8 w7 w- u航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11
    + {$ M8 s! G8 u6 {$ E( s  _787-10机身宽度5.77米,长度68.3米' X. ~3 n7 ]5 ^& k* a) q+ `
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米' o" t: @  v0 q" |9 }$ I% n
    A350机身宽度5.96米

    3 A/ h; |: q7 E* m9 r+ ~3 L( D' U1 H5 w
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08
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    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13
      z* i, g/ z/ l1 y- p: i# |但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?
    ; b) f6 b% q) |5 a
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。
    % \4 q) g( ]- X' S4 o; h9 a* d1 j: [9 q' W) D! I5 k8 N5 d
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17 5 Z3 W8 t7 m/ e) |5 p9 m+ w
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    1 {1 d+ D+ I; d% @* A- t$ F哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑
    7 G8 @* ?2 t4 a0 t+ c% d8 p
    & }0 D& K. }3 p叛徒,可耻的叛徒。。。
    ; K# c+ ~& {( N# P; K. a9 p' l4 T2 D( L3 K
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02 9 A& Q: x9 @( M* r5 j9 |& A) \% e
    叛徒,可耻的叛徒。。。

    : M1 K. x: Q5 \* K; d5 {& G" q- Y这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    : m: C2 [6 M! E1 c, T3 F! Q哇,一排10座!想想就头皮发麻!
    1 H8 A7 k; P9 }( V7 E. G0 r
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35
    9 p! m5 t" V. U6 u! k9 L2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。
    * r$ {( `9 C/ {8 v* \! U3 U
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51
    4 ^7 _  r. @- e6 C$ f: {5 I应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
    ; @5 B6 R) g$ Y: z
    法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08
  • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13
    1 `/ C8 t7 H0 `# H- r0 w3 _& d这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    ) ~" Z2 N8 `4 }1 M. N787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看/ i! Y3 f9 m8 u* L+ O4 f
    . X9 f0 k1 U3 D3 {( B, }+ y
    @晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13 3 K5 A+ w7 M. q; k
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    2 {3 ~4 h/ q8 F  B: c7 l# j& E7 P) z7 d! [( V3 i3 ~& C
    这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。$ v& {3 U3 l" e
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。
    2 m1 |% V% p) |+ k挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊/ p& e- W( r7 q$ M  D/ K
    350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。
    * s0 M) q3 e" p. U" h7 u3 E但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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    参与人数 1爱元 +2 收起 理由
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02
    8 G/ @2 a4 H& {' {  n9 E% L: }嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。* y5 D' l0 H7 V. ]* y
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

    ) @- q, l9 U; H% J/ P( [现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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