这太太太牛了

晨枫

' I9 a. b3 Y# d& v5 T* O5 r; f2023年2月，在江阴-江陵长江隧道的掘进中，16米直径的掘进机突然卡死，进退不能。在任何其他时间、任何其他地方，这台水下54米深、价值5亿美元的工程机械就这么永远死在长江底下了。
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! O! Z+ f8 I+ C# w1 [  u9 z但是今天的中国人偏不！也只有今天的中国人能做到！
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) _5 e* D1 z# |3 s$ m首先是16米掘进机不是谁都有的，不是谁都能还有一台调过来救援的。
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了不起的中国人用另一台16米掘进机从另一个方向掘进，2025年6月在江底汇合。最后汇合的时候在垂直方向只有2毫米误差，水平方向零误差！
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在地下，只可能用洞口精确定位后，完全靠洞内激光导航实行间接但精确的导向，做到这样的精度，真是太不可思议了。
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然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳，把两台掘进机拆开，不能拆解的大型构件用人工精确切割开来。应该还有很多可回收使用的部分，正常掘进的话，最外廓的筒形件会不会也因为磨损和应力而需要更换？反正没说这两台掘进机报废。
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2 _0 _3 U0 V" k( l' l7 n与此同时，在洞壁灌注水泥，形成连续筒体，11月底完工。
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& Z/ E( m) B) E; q3 D1 A更加惊人的是，第一台掘进机卡住6个月后，第二台掘进机就开工了。这不仅是效率，也是把握。别忘了第一台掘进机卡住后，花的自救时间和后来的援救方案研究和拍板时间，还有把第二台掘进机调过来的时间，那东西可是又大又重，不是叫个货拉拉就能拉过来的。
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9 Z7 I9 \1 g1 B- e) d" ?+ q! P  p最最最惊人的是：隧道工程不仅没有因为意外而放弃，还要在2026年中竣工通车，届时是中国最大直径的江底隧道，双向六车道！
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! l! e6 _! w4 m! c/ l$ f$ H2 ]这实在太牛了！欧美日韩的土木工程师要直接晕过去了！

方恨少

欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！

7 @2 N1 C9 e, m! C8 b提问，第一台掘进机为什么卡住？第二台从对向掘进就不会卡住？为什么第一台掘进机卡住之后无法拆解，等第二台汇合之后两台掘进机都可以拆解了？不先拆第一台是为了方便支撑和定位么？

pcb

方恨少 发表于 2026-1-12 02:06
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！

# \; r- Q/ ^/ `提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

"然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳"
3 d& u; ]/ \9 Y  R- W6 n可能和这个有关

mingxiaot

两毫米误差是太牛了。但我没看懂为什么要把两台机器拆开？第一台机器卡住了不能直接拆开吗？第二台和第一台对接后，为什么也要拆开呢？

晨枫

方恨少 发表于 2026-1-11 12:06
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！

( i) V' h4 I% w- p+ M9 c" m提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

) ~- d( W* p+ ~/ c第一台卡住的原因没有说，估计是有人犯了什么错误。所以第二台对向掘进的时候避免了这个错误，而且保持了高度精确。
5 u* }+ c3 ?2 ^- s, t0 ?
掘进机不能直接拆解。我理解的掘进机原理是一面掘进，以免在身后构造混凝土护盾。直接拆解掘进机的话，洞顶大概率会在重力下压塌，那就完蛋了。

) T% {+ [+ }9 B1 b9 \第二台汇合后，将周围土层冻结成硬壳，再拆解就不会塌方。然后赶紧用混凝土构筑护盾，然后就没事了。

晨枫

mingxiaot 发表于 2026-1-11 12:37
, @4 d! k! E! z1 F' X1 i两毫米误差是太牛了。但我没看懂为什么要把两台机器拆开？第一台机器卡住了不能直接拆开吗？第二台和第一台 ...

我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。

第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。
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. i) s2 q2 J9 u3 D掘进机只进不退，要退也是小范围退一点，不能长距离“倒车”，而且背后以挖掘的部分混凝土护盾都构筑好了，掘进机也没法退了。在正常情况下，一路掘进到另一头出口，不需要拆解就直接出来了。

mingxiaot

晨枫 发表于 2026-1-12 04:32
我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。
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' T; G+ Q5 E5 l1 H( l3 e+ p3 N2 ^第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。

6 J% ?  m. L. m- B# J2 \: O1 a; ?明白了，谢谢指教。我不知道掘进机只能进不能退（至少长距离地后退）。

mingxiaot

想当年修成昆铁路，技术落后，每公里牺牲一个人。没想到现在中国的掘进技术居然如此先进，天壤之别啊

晨枫

mingxiaot 发表于 2026-1-11 15:51
想当年修成昆铁路，技术落后，每公里牺牲一个人。没想到现在中国的掘进技术居然如此先进，天壤之别啊 ...

能这么玩土建的，世界上应该没有第二家

中关村88楼

看标题·以为你要夸你的牛老婆。

xiejin77

方恨少 发表于 2026-1-12 02:06
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！
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3 a4 t$ d" B% `提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

9 A8 K+ o* s& {. S+ f中国科技报的新闻说的比较详细。
https://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-01/07/content_458161.html

熊掌

没点进来前，以为是看白裙飘飘的牛太太，太牛了

常挨揍

xiejin77 发表于 2026-1-12 07:51
$ y9 ?) J. D7 F* Z5 C中国科技报的新闻说的比较详细。
https://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-01/07/content_458161.html ...

原来是主动冻结的。俺们说咋地下能到零下13度呢。

陈比尔

很好奇这2毫米的误差怎么来的？这能叫误差吗？

晨枫

常挨揍 发表于 2026-1-12 06:45
原来是主动冻结的。俺们说咋地下能到零下13度呢。

那是肯定的呀！用三百多根管子打到地下，灌液氮冷冻

晨枫

陈比尔 发表于 2026-1-12 09:38
很好奇这2毫米的误差怎么来的？这能叫误差吗？

凡尔赛嘛

隧道

晨枫 发表于 2026-1-12 04:32
* _: y1 L3 ?. C" S- F5 ]我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。
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0 u) z6 Z3 ]" a& r0 B! r第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。

% o4 x& S% ?1 y8 A6 W: t) }+ c! F应该是盾构机太重，压强太大，能把混凝土护盾压坏。

天狼星

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牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，每多一个点当然会多一点点误差，可能高可能低，可能左可能右，互相抵消一部分，但仍然会逐渐累积误差。测绘线路最后形成闭环后，把起点终点（同一个点）的误差再均匀的分到整个线路点上，就比较精准了。
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9 `+ L6 R  [: O( E1 [1 l可以从卡死的掘进机身后开始精准定位，从隧道正中线也就是掘进机的刀盘圆心发出一道激光向后传，然后传递测绘点逐步上升从隧道底部传到地面，再传过江，传到另一侧的隧道里逐步下降直到交汇点形成闭环。每一步都要做的特别特别精准，最后两点交汇时，起点和终点的误差才能特别小。

& m7 H+ C. p" x& I! C( U搜了一下，这个此段隧道全长4937米，地面出口间直线距离6450米，地下部分带弧度还不是个直线，整个测量线路的长度应该在14、5公里，人家本来预测交汇时误差10厘米，但实际上精准到了极致，起点和终点的误差特别小，“垂直方向只有2毫米误差，水平方向零误差！”，把这2毫米平均分到传递线路上的每个测绘点的上下波动，每个点大概才0.x毫米的误差，水平方向干脆就没有误差或者说刚好抵消了。

“系统显示，水平误差0毫米，垂直误差2毫米，我们成功了！”顾不得身上早已被汗水浸透，张雷和同事们激动地鼓掌、拥抱。对接精度远低于最初10厘米的误差设计，超出了所有人的想象。

" ~) P2 ?& X% F6 X' J. L* Whttps://www.xhby.net/content/s69648d03e4b0e65d832f294f.html

晨枫

天狼星 发表于 2026-1-13 18:50
牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，没多一个 ...

+ B$ j$ I6 e+ i不管怎么考虑这事，都是工程上的奇迹。这测量精度如果不是撞大运，实在是太太太高了！

天狼星

晨枫 发表于 2026-1-14 08:59
不管怎么考虑这事，都是工程上的奇迹。这测量精度如果不是撞大运，实在是太太太高了！ ...

8 E& \/ i0 N& z9 L, }1 l& l  v
2 ~. k* T& x8 c0 b( g1 z; ]  X当年我有同学上研究生就是去搞精准测量的，这么多年过去了，如果没有亿点点进步，那岂不是白研究了。
( m' i; K$ t; P. e
报道里那个预计误差10厘米，是说14、5公里的测绘线路误差10厘米。

时间太久我记不住细节了，你看看AI的结果：
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" f7 ~! W$ W. {% o常见测绘方式下的误差水平（5 km）：
全站仪导线测量
3 {6 f. [& a+ v  q9 s$ s  @
导线相对闭合差一般要求：
" T7 G/ D# c% x& m) q+ Q: z5 |. Y, @
* v$ C. f% `; H# B1/5000 ～ 1/10000
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5 km 时：
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5 N" E/ m  l* B* g1/5000 → 误差 ≤ 1.0 m

+ B9 X' F; x) E7 P7 r" s) V& {7 P1/10000 → 误差 ≤ 0.5 m
$ g& f, y3 H" C: T+ G
$ `% D( J0 M2 x- s& m# O6 b$ U8 {⚠️ 这是导线整体闭合差，不是单点误差
# `1 L" t- B( ]6 p, T& v) q
$ w4 ?% y. Q' L/ `8 M3️⃣ 高精度控制测量（一级、二级控制）

# y5 |0 D" B' `( |( |8 p平面误差：毫米级
& L3 Y# h: J  R/ S) @
: W% @* b1 y$ @7 H' n! N+ [5 km：

  p5 {1 r  ^3 S% P≤ 5–10 mm

+ k8 f3 r( W7 ?( d$ X- k) b2 y✅ 用于基准点、控制网
, H& G# c& U8 Q  X$ ?) U3 W
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5 ]9 ?7 U" f7 i
如果照AI的这说法，15公里的路线，高精度测控误差在15mm~30mm之间，人家是干到了2mm，这就是水平。
( V) ^- G8 u0 f+ }/ {7 e
至于10厘米的说法可能是宣传部门的文科生的干活LOL