美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

5 S5 ?. q/ Q! T/ @德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

4 {' z0 `/ T) v& g在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。

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% l3 ]5 t6 g, K" F4 ^奔驰300SL
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宝马508


大众“甲壳虫”

这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

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凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


8 d! `, H. X4 ?' O# I3 `* ^福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

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克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
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在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
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丰田Corolla
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Datsun 240Z

& R, L! k. W2 Z( F! }) Q美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。

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福特“野马”，看看这肌肉
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凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
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4 D4 x( r1 X% E在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。
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5 j4 P3 _% A; ^) D7 p8 t现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

  s# K" A' u2 Q- K美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
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, }* K' G! A# E2 ?道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
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但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
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5 D  R) y. G4 Y% n% f  I+ X吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿

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福特Taurus代表“美国汽车回来了”
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福特Explorer开创了SUV时代

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' J7 n+ x" s; p9 Q福特F150更是至今香火不绝
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% I; Z1 Y* n# ]# ^! Y  ~怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

; o2 Q! T0 I) P接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
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9 A0 p& J7 p5 U7 I. k# r3 F进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
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特斯拉的各型电车
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7 k- ~% E* x2 }8 h* f; V0 W但是，中国电车来了。

有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

( C, T0 m5 @; T但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
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" ]2 M' I2 N+ ^- L& m1 ~中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。

美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
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电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

) P6 A1 d# S+ F- N7 c7 J' _很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

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, X; T9 |3 N" H7 [; j这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
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一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

: E$ {9 @5 e) ^  m# i换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
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) y5 x( }) W/ ?4 {6 y0 W3 f: j以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
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1 k7 K+ a/ X) F9 F我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

) o2 f& d: c) S7 A/ T& x: r- A
) f# o$ ~8 n1 O( V) x6 f不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
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这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。

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- v$ m! _: X+ g* \8 ]  L0 a司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
' S/ Q# |4 n1 [+ V那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

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晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
1 ]9 d) {! X: X2 T: y$ m# V不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

9 F2 i, p* T) \( k现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
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到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
+ |8 ]2 K3 P; B9 |0 F, Z) l+ i; c7 a不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
2 Q1 X4 j" ?' b$ a* U" u“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
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& Y/ E4 K  x" W% I% L韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

4 q$ P- @1 A, O3 \在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
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# |: J4 Z' N# W, c" F: e2 J现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
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其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
. n% K# `: c) V3 s, c; L* V这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
- w4 j. G" f! j5 I) M7 J
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
+ r% T+ i# e! i1 I' U19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
, j4 c' q5 u, e: S/ X8 ^/ w车模也不一样

6 c0 Q7 A* y# H5 g' `1 \去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
2 Z/ G1 y( \5 p( J5 i2 ~只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

3 I5 O6 f- H$ s# F; V$ l大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机

( K" T. g0 e( I3 }/ M

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
# `' Y( t8 s8 ^; Q; |) x2 Z) ]( n' X7 L现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

( }4 z9 `1 U! f# ^- t小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
9 Z7 [3 L6 W/ P8 g0 c) [$ g19年末国家 ...

# t! {, v( v2 Q3 B3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！

0 w4 ~5 W5 M2 p/ |% J* I- \' D不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。