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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。; m5 W; x! w! k+ t' T) q
' w$ p _. p, ~: K中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!7 r+ P7 m$ B& @# y5 u" v
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。2 y& N h1 Y# X; L2 w) o) n
* j8 X1 J& i/ p/ W* @$ \不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。: ~, C. U1 o& F& e6 K
( k; J8 o' e0 v" xA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?
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* v5 x0 Y C! C! ^关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
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这有戏吗?
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8 b% h( N: i2 @2 |) N* Q; T3 pA380给人大白鲸的印象
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% F2 |# o7 r" ]' g# w% Q+ m这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了* M5 `0 u! v; K2 g: P
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绝大多数A380都是素颜
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! O5 p5 t: V( d) l$ I, `4 L6 n但全日空的A380给涂成海龟
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, n! ]# {' L' H `# J哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了% E" U" s% H8 [* @& P/ O
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那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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