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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。
    * b9 a6 N- [2 l# z) `' I6 x2 S" {' E6 U% C
    6 j6 ^2 [! ]. b% z4 a& A0 G
    7 `+ b, x) ]! E* o
    A350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。7 s  v: `9 l2 `3 u* N$ k- M" S7 C

    . U* \' R% A% K& C+ c如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。
    . L6 F  g8 j  k; n: ~! \* }9 {5 b7 I, H9 Q/ H4 d% d0 W9 |; F7 }; y9 C
    由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。& S' p/ Q0 |) q

    / P- B8 S2 u  }! i) \$ Q6 h, u然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。
    7 n* |0 A; Y, P+ H- Y2 d: J; T0 ?' B- ?2 f# S8 ^
    787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。+ {% G% [) _# h: x# F
    " v# ]8 b5 x) P" v
    ANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?9 n' g! v) ^8 h
    $ k+ D% @! k( [+ p7 h8 d( q
    - o. P( ^1 E& n% N1 Q/ H

    2 f: a1 Y2 U" c7 n/ x" n
    # N  E; `: K4 H' v  ]" a/ D0 V
    % ^! w# H3 n6 ~0 n7 r: v* |" f( s

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    3 F, l* E' Z/ E3 k  Z) }: l3 K+ G, t8 I! `: Q# c& B
    350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑 # b1 u" n* `( s6 C& g9 U8 m
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    6 k) t' j) q* m+ R! e我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...
    2 L& L6 [$ t% c. c

    ( {. m4 b, [# P+ X, }大致是:
    2 q( A" l7 Y8 ~$ @5 T9 C3 D0 o; d- K$ k1 [$ c9 t/ a: G2 D
    777-9/350-1000替代747,777-300ER
    ( k2 Z. c2 e  j+ ?  o" q$ i/ Y( f8 i787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR1 H& c& b4 n% E' e
    787-10对350-900R,代替777-200, 330-300/ l! U" U2 J6 C+ v  M. N* \
    787-8代替767,330-200
    4 K) H" X; J( E5 e4 s2 E# r8 b' y; ]" R" X9 L" L! v0 L' k
    但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45 % p' M8 k; b- o9 v. Y! J
    大致是:! t7 C% O/ H5 M1 c7 }0 m! b
    % r) U9 C, u- \3 d/ a
    777-9/350-1000替代747,777-300ER

    ; \/ z6 ?' U. f% z" G记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 2325 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    # @* c+ e7 w* A# }$ s0 j( u3 U) V8 Z9 l- J4 m: t7 o! {- l/ X
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 ; q/ q- I% o* d9 ]3 S
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...

    ! {# b+ J3 v3 P+ ~8 V, u$ k787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    4 N/ T, `$ C: ^8 U, A2 m! s777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    ( N( F$ @: Y& {7 lA350机身宽度5.96米
    + ]: [% j/ S/ x* V3 f; p% m
    8 }# X; J) `& a9 z- D航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11 ! _9 s+ S; w0 Z
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    * a9 G4 t' z$ U) O- H% _- Q+ @777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    3 t, w" X: G7 o+ J' U9 E" `A350机身宽度5.96米
    7 s2 ^; j5 h* ~5 {

    8 ^6 d( K4 l; s: ?: T. J( k) q3 Y但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13
    : F1 U& u6 Y  \9 v+ T但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?
    9 s% g% H7 v' G4 t
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。
    5 b4 |) U6 C0 W! v" m: ~' U/ ?( K/ K- O& B9 c  D+ ?9 Y$ R
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17 0 Z% n; K/ A1 F) B- }3 o
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    & {! M$ }) [+ ^( y哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑
    1 ~' s+ u5 Q5 {. M
    ) q: ?! h5 E# ^" {7 p" @) x- [叛徒,可耻的叛徒。。。
    + w5 g. a/ k0 |6 L# m% h: h, D4 b5 Y6 y0 Z
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02 1 ~2 q$ E3 j: F5 Q
    叛徒,可耻的叛徒。。。

    ) m1 S, f" b  x8 Y这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    1 Y& B: ^! @# _3 J/ R. {; |哇,一排10座!想想就头皮发麻!
    " q8 C6 ]$ V% z1 h
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35
    % A$ p0 X9 ]/ r! D) z' {( C! _2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    + o7 Y8 O. k1 n应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51
    & K( A! v3 L  Q+ Z应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。

    # @! }4 P( j& D+ }' V7 X法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13 " n; q! O/ E3 o8 A+ c
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    ) j( R9 U% w5 m6 M787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看! r% B& D' ^8 w0 X7 W0 o

    + V7 I- M0 [* Q1 H) q2 A@晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13 5 ~. k1 o4 G/ N8 _: M2 n. K
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
    6 {% B) M  d. E6 \
    4 _. X3 S$ {# @% T) q
    这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    6 b) ]9 N% s" w2 _" W, c6 M' g: O说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。
    1 n* f8 X% q0 e挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊# y: F0 p, P/ A2 U: ~- _5 ?
    350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。
    % E# @3 O# G- C  ]. Z  G6 `但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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    参与人数 1爱元 +2 收起 理由
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02   y; t1 k0 X$ j; y- @$ c
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。+ `! F- O5 l3 Z4 Z" ]
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

    4 K2 A4 K/ u- a现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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