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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。) z# Z2 i& K; J& c
    . I2 }; L( a& ^; y8 V
    6 C$ Y. h/ u" ^+ M, m5 y
    ) V. l7 Y$ C4 J
    A350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。
    $ g" W" x" \+ A- E# `: d5 {  w& o+ }' ?; K1 O+ v
    如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。
    % O  A) F' ^4 A3 @- U1 [/ C: W, u7 e1 _9 N& t
    由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。
    + Z6 R3 Y$ f8 s; X
    / ?+ m3 A3 B; j然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。
    7 Q: s) j3 m  O8 h2 ?- w4 a1 p  y! {% }7 y( x# o  ]- s
    787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。
    ; W" [8 v6 \3 y" b2 x3 R1 z1 N" m9 U5 N' F4 a) ^6 v6 O
    ANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?
    ' h5 W4 ^$ F. F, l+ r! |; \/ l4 D( {# F# ?& z" U( z
    # {; p) J2 s, `. g4 `

    ' B- `6 F  [; v. w, T# C- _+ s5 T2 i/ C

    1 B- T) X6 P) b- X) G) o3 ^; z  ^8 ~

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。7 n5 Y9 U; ?7 @- p* M5 C
    1 X! V/ i) `7 W+ G& {. C
    350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑 8 p2 j! Q2 t, X, z" I# j' T8 e
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    6 {: B% e, Z6 u: x我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...

    0 ?7 r& l2 B& r: B4 b) i/ |, ~( u$ B0 S  v9 E. x: j* V3 Y) }
    大致是:
    & c# ^" m4 N* }9 g
    ! a4 s" ~. H) j1 b$ n. f: s777-9/350-1000替代747,777-300ER6 O+ A  O; v; }+ |( ^( t
    787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR& i; R# p3 e9 e3 _
    787-10对350-900R,代替777-200, 330-300
    1 h2 i8 b, d, ]7 n/ C2 h& g787-8代替767,330-200# r( P  v. d* q2 n: t& f
    ' I" ^' d6 `* m- r
    但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45
    4 a8 }2 i, G! W. Y7 ^: ^9 h( e& q大致是:
    ' D6 `0 u4 n$ e2 W9 O1 F9 a! A
    777-9/350-1000替代747,777-300ER
    ( Q3 l$ W- |2 J2 h, V" B
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    前天 02:03
  • 签到天数: 2393 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!* `* t. j* c  s
    3 _0 d  `" m& C: H6 |3 l) i
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 ; g- i. i2 {  S6 b) h; z3 m
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...
    & G' G2 X' ^& j+ a5 s1 ~4 ?  h
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米# F; l% J1 {6 K' [! ~4 H4 r( {4 F) W, p
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米; @7 W" J" t! `6 y+ z, U+ v! V
    A350机身宽度5.96米
    & q$ W2 w: r$ d+ e& Y4 v( a
    5 v2 H2 _+ }( s+ \0 A, R6 Y航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11
    3 }  V' |7 j$ [$ u' H787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    0 C9 K9 x" @( _6 J8 M. C; f, T777-200机身宽度6.20米,长度63.7米% f  _& H) W# H0 y7 r& }5 Z
    A350机身宽度5.96米

    + \) K5 v. c/ c  W# a
    : |; o* a0 c2 Z% z1 I9 {, S但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13
    # e! e0 ]6 I- ~- T2 }7 G7 U* G3 C" \$ |但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?

    / }* ~+ j- Q/ ?9 v9 K  V" H& {, o9 c阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。/ b# i" {1 \7 ]0 L0 i
    5 E& x- \9 z: L, N
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17
    + k7 A2 R$ }, D+ V5 G( ~! |1 I4 o阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    2 Z& X  [- F3 W/ y% l4 ?' \6 j' P4 W哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑 $ I. ~. Q% d, v" ^7 W% J, R8 i
    4 T7 f% q' M: {. z
    叛徒,可耻的叛徒。。。1 _1 U: d4 L" e0 J4 e/ t
    : @; q$ W1 G/ l  q, V3 K
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02
    ' r' w9 n1 ]. f; [( B叛徒,可耻的叛徒。。。

      G- A9 Q! I! _) [4 G这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    & |8 {" Y& z: a* f3 p) k: k* `哇,一排10座!想想就头皮发麻!

    7 ^& G+ b. R1 v3 T2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35 % R3 z, z6 {% t- d
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。
    " r  K0 W: m8 @7 B7 j
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51
    - R, O) X, R* W6 I应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。

    0 [& t' Z9 \( U0 [( h7 [法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13
    : J; j2 M7 m0 r这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    . _4 w& {* M! m1 W  s8 ]. I" C3 n787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看* B; L  h9 N: F0 A( x' Z- k

    # O5 O7 i$ a; G$ U2 T@晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13
    $ ?$ o, @+ d2 h这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
    " t. e. R6 R8 z% K9 i4 G

    ; p) C+ z- A# O0 F这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    # Q8 R8 m4 w3 V  I! B说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。2 p1 \, H. M0 s) \8 G0 d
    挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊
    $ k0 W: |; O& u; k350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。/ O& x$ t* d4 j
    但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02 5 }0 e* v% k1 X9 R; Z0 C; m4 ~
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    3 ]6 ]" L! k8 ?) ]# j说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

      x' _% ?9 h0 Z5 D现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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