TA的每日心情 | 奋斗
2026-5-22 04:48 |
|---|
签到天数: 2166 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑
+ i; s" B: [5 K
" c' l0 Y% Q4 Z7 H; D( }五月份到了，五月天来了。MAYDAY！MAYDAY！！MAYDAY！！！! O/ j: B* ^( e, X$ G$ f
T1 E0 p: T& F6 }@一无所之 5 k8 z' t8 c9 a j- j& f) J
@空气精灵
5 m0 S( @# @4 n. I4 S) P@groovy26
/ b" b& B1 l2 h9 Z! W5 f& g$ \) l# L+ ?6 |
在50年代，英国人还是在航空技术上保持着领先地位，在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星，维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机，和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快，噪音低，飞行平稳舒适，经济性好的优点，一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场，那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机，对于这一革命性的技术创新视而不见。
" I, J, t$ i3 e; L2 k% s, v# N: O; F$ Z) J, n7 T3 i$ O- k
直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上，美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。9 \/ W1 `. K, B& X. w
5 q8 ?2 W0 ^# f" E3 \在当时美国的三大民航机制造商中，最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后，民航界都还有这样的说法：完美的民航机应该是由洛克希德设计，波音制造，道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同，自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机，首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣，这一计划最终胎死腹中；首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。/ H C3 S/ ?' V% `: ?$ L9 p6 s
( L3 R) P. [) Q2 W5 s1 [
# i/ V$ E( q/ n& X华盛顿上空的子爵
' u1 a2 F H8 _! o/ r# M
' ?6 c2 U: ^% l9 y然而一年以后，美国航空公司改主意了，向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机；不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎，下单翼的客机，载客90人左右，航程3000海里，洛克希德把她命名为伊莱克特拉，以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线，当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。
( a) [$ x" l4 g9 K3 t
6 A( Q e% l* X- L7 ]0 `
3 q/ r" U& ~" Q
0 P0 U# r* U v1 B8 |9 T }) Y
两代伊莱克特拉5 F1 V' _; X# f
6 F0 j6 }6 }0 W' N1959年1月12日，东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线，11天后，美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速，安静，舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉，她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评，而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口，看来洛克希德这款新产品将大获成功。
& d! T6 ]1 f6 `, k1 B! `7 t" ~1 e/ \- |/ s! j6 C
*************************************0 V2 I1 L2 T8 o4 J- y( f2 T; ^7 S/ {
3 j" l1 }# L8 \9 f' J
1959年2月3日晚上，也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天，美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特，拥有30000小时飞行经验；航班上机组5人，乘客68人。
1 M, t. H* I( X9 H. S
3 [ U) Y; z) Z当天纽约的天气很糟糕，320航班9点就离开了芝加哥，11:05已经到达纽约空域，然而由于天气不好，伊莱克特拉一直在空中盘旋，直到11:54，拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺，云下是雨雾。) k, e( Q% J9 I1 g$ l, ^0 X# I
; f' i# O( U1 W. o' \4 n ^+ C" | h拉瓜迪亚机场位于长岛北岸，隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了；然而午夜12:12，塔台接到海岸警卫队一个电话，报告有一架飞机坠落在东河里，坠机地点在Rikers岛附近，22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救，那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船，船长突然看见300米外升起一个火球；打开探照灯看明白怎么回事以后，船长下令砍断拖带缆绳，全速开往事发地点，正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇，一艘消防船和几艘其他小船，然而他们能捞起来的只剩尸体了。1 C. s* m+ k" f% U1 G6 G
, s( Y6 e1 z# {5 j! b
320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者，包括航班的副驾驶，机械师和一名空乘。
0 m) g$ V# |: u% q$ |9 X
1 ^% S6 v; S4 C) m8 n7 d Z+ s) i下一篇 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-2 14:15:33
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
/ e0 K% D2 Q" n. w9 e; h" Z% v
; g2 O. q! p1 A( j7 }: j+ ]# f
