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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
  L0 v! |' U: L4 ^7 r  O1 W
) e# ]* \0 k$ i8 ^. k本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。: ]2 [; p) I) A, |' y* b( v7 l
3 o4 [$ G# {' c
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。
' m5 O; {: f9 Z2 t6 T1 E: L. f; Y& r/ `; [0 R# A" ~6 Q* i
57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。# a% N4 X- {5 N5 c9 E: \' {( L

# V0 g- Z& [; T" q现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。
  {- k. b9 ?; g& ?7 d/ b, F" C
2 E, G/ m  m( q; ~& R欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。
! x! n2 F" f( U( P
0 A- V: o; Y, w2 ^2 \要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。+ N8 D* c7 [, q# Y0 M
; A. E' Q) ^4 C, ^  o
印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 06:07
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119; J$ n" K5 y# _: _$ W* i9 A
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。
    & m6 n/ C/ K/ T6 n0 X3 u2 _9 P但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。
    ( |+ p6 [1 ^4 e( p4 X) c6 f当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
    ) u% p, r# U* m0 v7 shttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC1199 C' N9 o+ r+ y" g$ P
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...
    ' M9 b! T+ f9 v& R+ a0 E0 x
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    4 j7 \& J- |- c  j# D" O$ T. w6 \0 L; D/ u
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 06:07
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
    8 H$ U7 d, G' B; M2 f) {这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。% ]0 p1 F; d" {6 |
      s* ?( [5 A& \: z3 _2 a7 L
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...
    . v1 P2 E8 d: f8 [
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
    % g; _$ n% T9 c- D2 k% C. q我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...
    ! m( k# E: r2 L3 v
    2 w" t" [% N8 j& k; B! }* ]4 e3 V/ j
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    4 }# h2 J% j. `& s$ l3 s  s; S0 q; x2 Z4 T+ `5 u5 [
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。
    - o  ~) Q& f7 N) T' X
    ( V. \# b, X! s0 Y& B现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。  w& [0 }$ ], e- d) ?( ?+ }

    " X( z' x- [! l) n% w; d这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    昨天 12:58
  • 签到天数: 3876 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 06:07
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:520 q* V. n, V2 K" C
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    ( \5 w/ `. D# e; W! x
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
    & A4 ]' }# ~! j: e: b: S你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43. L$ y8 U) H" r; x; Z* K6 V
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history, J! D3 Q, X7 q: n5 k( {
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...
    3 |( t" F- r" K
    嘿嘿,这账可不能这么算哦。
    0 d" d. M6 f3 Z0 P  u8 L: z( W8 ^4 B1 s2 T; z$ G
    光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。
    " W8 ~) z' E- }1 @" L0 q, {! s, y3 h
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。9 K. ]* p! F$ i, i% t8 z1 J. ~+ U
    ' H, z  }$ e( J% @
    再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。7 N+ E. a9 z( ^* _1 Y6 ]' G0 o
    7 o4 e( @- z$ M  ]9 c
    反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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