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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。, L. a# b& Y5 f/ ~  x
1 t; L& h  [! _5 z5 x: t/ h& j* Y
本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。/ S- G* j  Q2 ]
" |# K% r. g6 [7 m6 ~9 X
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。4 s; J. o4 x3 C& v$ F/ {

! N6 R* o/ O7 d$ L57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
; N- _. n4 t- G" ?' y3 x% Q, \7 Y: \6 b4 |$ f/ q) G
现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。! O( V4 U  ]0 [& h* O; v. f
; z* y8 I- e! T7 [& g
欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。. m5 ]; \( z2 h/ o0 i. M3 n/ b
0 Q2 s! D. V% k# ~+ S/ {$ f
要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。
- W* Y6 p( M$ v* C
7 Q$ \: [* N, j( ^4 r, \$ v印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 06:07
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/ F6 M+ d' q& z. G, n
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。
    ; O$ s8 L. Z+ o7 S" C但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。9 Z: Z. [5 |  r6 t6 [5 T4 M
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:365 h* O+ N& @+ g" v! Y% H( e8 d4 c
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    ; D( \2 W0 e$ X  c$ a# @( S/ f这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...

    7 O$ {, ?( P. g) Z7 B这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。, c+ r0 e; r1 P( I8 t$ U
    ' s# z! A& B5 t3 a% h
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 06:07
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00* G( s( s( l3 o( y( I  C
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    & V4 l% Z' J$ _' y! G" f. ^' F: r+ T
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...

    . s2 |: L  _" W我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22( d6 l2 V; ^4 B- A9 O
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...

    9 `- p0 {- s: U$ D, F- A& y
    6 l% c' D/ i$ v+ B我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    6 @0 d# e4 Y6 P- G! P1 M, n, V' _9 X0 j! \) U' z
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。
    ! Q1 ^% ?' ]: e" J3 q0 |8 ]7 _0 z  M/ w! n
    现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。
    0 a6 E6 R1 r: v6 u3 w+ n% x& {7 F4 v. ?
    这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    昨天 12:58
  • 签到天数: 3876 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 06:07
  • 签到天数: 664 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:52) D8 I+ ~; @; {) F4 v% P
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    + e+ A5 _  c6 ]1 e
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history4 x# e& v! g: b+ |% Q
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
    + K  p( y+ t, L+ Thttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
    2 s, |( G  Y2 o9 h2 T, i' Y3 u你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...

    7 }! M. e1 K) D* N) \1 V2 P嘿嘿,这账可不能这么算哦。
    " t, `6 Q' n) q8 {' A% R- R6 O0 r' J5 \' {, z
    光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。+ `( J& @7 N4 S1 `
    / l- o8 n9 W% d2 L, n/ q
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。# R8 X+ h- A2 v" X0 t8 Z
    : P1 Y: u  A) m5 v/ a+ V2 u3 v
    再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。
    : V: S. \. i. G9 ~# q  {$ ?4 x6 @. e. Y/ d8 S7 o
    反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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      发表于 2026-3-4 13:01
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