又见“福建”号

晨枫

% `& ?. Z  y$ v, C: G: b
+ Y: w' c% W9 u; @
/ v) \/ v; ~2 \+ M/ c; T. B新近看到一个不同角度的“福建”号，不免注意到左舷后方有升降机的位置，但没有升降机，尽管宽度上并无左舷升降机侵入降落跑道的问题。

1 n1 U1 Z+ r$ c1 V7 d& p2 V* \8 \

$ u9 {( y1 [3 T/ Q* o9 J对比美国“卡尔·文森”号，左舷后方就有升降机。美国航母这个位置都有升降机。

1 D4 z0 P1 K3 C" t9 q* y中国对于合理、先进的技术向来没有拿来主义的负担，问题是这个左舷升降机有用吗？
$ V- f% `" [; @6 b
有用。
+ v' f* i& W0 t7 Q; ]5 H9 D
3 C$ A- b4 I9 Q在大风浪中，有可能右舷升降机因为风浪方向而不便运作，左舷升降机就用上了。万一在战斗中右舷战损，两台升降机都受到不同程度打击而不能正常使用，又是左舷升降机发挥作用的时候。左舷升降机离左舷弹射位也近，便于从甲板下机库就近运动到弹射位置。在不用的时候，左舷升降机本身也是甲板平台的一部分，便于停放待命战斗机。

% m* E1 l# m5 [左舷升降机当然代价不菲。升降机和附属结构本身有很大成本，舰体开洞需要局部加强，重量和成本代价跑不了。但这些不是多大的问题，不会因为这些而不装左舷升降机。

最大的原因可能更加深层。

6 {" y$ H( V9 S“福建”号和“福特”号相差约20000吨排水量，长度相差17米，但宽度只相差2米（78 vs 76）。对于航母来说，长度差几米问题不大，反正起飞和着陆都用不到全长，但宽度相差几米，对甲板运作的差别就大了，必须越宽越好。航母甲板也因此有显著的外挑，甲板宽度大大超过水线宽度。
! W% |3 y5 T& H3 |* O. e
7 [- o' n$ h6 g2 H  @- D

6 a; ~2 X/ |; c* f# p“福建”号的甲板外挑相当夸张，已经到极限了。左舷再增加沉重的升降机的话，要保持左右平衡，要么从右舷加重量，那样就头重脚轻，影响稳定性了；要么从左舷减重量，那就只有降低左舷外挑。权衡下来，还是牺牲左舷升降机吧，毕竟这台升降机的利用率较低。
6 T; V' v( Z  }; f8 f1 l$ J
; U- o1 d) U' c: E" W等中国航母增加到10万吨的时候，这个问题就解决了。更大的吨位意味着更大的稳定性储备，左舷增加升降机可以用右舷增加外挑平衡，说不定左舷都有增加外挑的空间。这事情上，还真是吨位为王。
4 k: m( V; D: [
增加2万吨后，长度上也更加“舒适”，现在“福建”号右舷前升降机进出路线被一号弹射位阻挡的问题也解决了。
) F  H0 u' i0 }1 h3 C, e- u& n+ N+ j
0 m, T1 O: o  _+ [7 c0 H1 R9 I
1 O7 x3 [, v4 Q1 d. [
前升降机、一号弹射位都由于各自的设计考虑而没法挪位置，长度局限就使得两者“撞车”了。增加十几米后，两者完美错开，甲板运作效率显著提高。就从这一点来看，004可能为了技术延续性和最低限度的规模经济而继续“福建”号的基本设计，005很可能就是10万吨了。到时候，核动力或许也成为选项，进一步改善总体布局设计，包括舰岛后移，增加“黄金三角区”的面积和进出路径畅通。
! J2 o0 v1 m$ ]! k/ m
但是比较“福建”号和“福特”号，还可以看到：“福建”号左舷只有一台弹射，“福特”号有两台。005增加2万吨后，除了增加左舷升降机外，会增加左舷弹射位吗？
7 r3 s( u* y/ X9 R1 {* M
9 g1 q( X: H. [/ @" H. j5 `: k3 o; H同样，成本不见得会是主要问题，关键是要有用。

“福特”号的左舷弹射位其实利用率不足，3号和4号不能同时使用，3号的挡焰板也难以完全屏蔽4号位上的飞机。实际上，在正常使用中，3号位是备而不用的。这也便于保持斜甲板上的降落跑道畅通。4号位弹射是要穿越降落跑道，但只是短时间的是，3号位要做起飞准备和恢复降落跑道使用，时间就长了。
1 b) W5 u3 \9 A* X* T; [$ ~
, A7 G' o8 U9 A% M) I- Q7 t+ K6 m: K' Y可能中国对电弹可靠性更加有信心，也可能是出于左舷重量的同样考虑，“福建”号左舷只有一台弹射系统。005号增加2万吨也未必会增加一套，这个增重空间留给加宽左舷甲板更加有用。

; A3 p- g/ M9 ]0 L2 F( b" w5 k- t滑跃和弹射的优劣早就是月经话题了，滑跃的缺点之一据说是出动率不及弹射。其实这有点奇怪。滑跃不需要弹射系统的准备和恢复时间，出动间隙理应更短才对。间隙更长，可能是因为用到长起飞点。长起飞点可以出动更加重载的战斗机，增加携带的燃油和弹药重量。但中国海军在近日的西太演练中，达到约90架次的日出动量，基本达到美国核动力航母的战时高峰出动率。这可以有效解除滑跃出动率的迷思了。考虑到中国航母载机数量少于美国航母，这说明中国航母不仅从航母角度做到高出动率，还从战斗机角度做到高战备率，难能可贵。

6 Z% S7 B& [# A  d

航母看着光秃秃的，其实充满了精巧的设计。像这个飞机升降机开口，两侧的圆弧更加有利于受力，但不影响飞机进出，飞机最宽的地方是机翼，占地和“头顶”并不需要太大的宽度。但升降机平台就是全宽的，一旦通过开口，在里外两侧都可以向周边“借”空间，便于停放更多飞机和进出调度。
, w- |; G. w7 S- @
再看一眼“福建”号（上），对比一下“福特”号（下）。
/ U5 u( |( }" R  \" p4 d+ w5 W6 Z4 {


0 S: p1 D- J9 U' q

' }( @, b6 n8 A3 L( o005如果核动力，舰岛后移，就可以像“福特”号一样，两台右舷升降机都移动到舰岛前，最大限度利用“黄金三角区”，极大改善出动率。

就现在而言，“福建”号这就快官宣正式服役了吧？

老财迷

这么干净的甲板、舰岛、桅杆，在服役之前不可能出海了。
5 j+ {' e1 F8 q9 `八一之前肯定了
, D& U3 S) r+ G. k---
; L, v2 y$ {9 S+ T或许不会造一艘与003差不多的004，004可能直接就上10万吨了

晨枫

老财迷 发表于 2025-7-5 19:32
: D& Q7 n3 X4 a这么干净的甲板、舰岛、桅杆，在服役之前不可能出海了。
八一之前肯定了
% Q, b& Y0 |0 l  k* y, f---

" a6 v/ [1 H! v$ ]/ F3 N不大可能直接早10万吨的下一级航母。052D出来后，052C都要再造2艘。