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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 + U$ B9 f) _0 p! M, N$ n) b
* K5 b8 _1 v6 o/ g- ^蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?4 A" P; i s) N p; X/ b/ f
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1 y% S- j% f) o( sTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!7 c) u3 _! M ~9 x6 V
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒% F8 t7 U; x3 e6 I( C
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒& I) z& c `6 ?9 P
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典型的北美大卡是这个样子的: w! E3 L* K2 } D$ }
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里面是这个样子的- i% j1 Y- R: w7 a* K
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4 ~$ N9 x3 I. o. [# y经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的' M6 u" w+ q! x/ f, r+ Q
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现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的2 Y# k. E2 \2 `6 B7 F3 r& V0 X
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样2 d1 a) `# z0 {
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏2 F! V4 O: |. S/ d8 ?
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/ w( F; l: T' p9 x换一个角度看内部
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" U: s! J7 ]* ?Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的$ L5 h8 I( M2 i3 j0 t; ]
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/ m8 H$ Z' ?! A. D% F4 @能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动) c% R( M! p0 ~% Z
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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$ }: I9 q" n$ e! ^! o! ~' O不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说
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驾驶台有两个设计
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' M: B" Z6 C7 a4 r0 q% j- h( m后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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秘密都在这儿呢$ L1 \: S& }3 r3 O# |0 ~3 t
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。0 a7 V9 u% o9 o/ Z8 x- Q" w
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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