|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
- V, e! C! |3 u: A6 N( q& b$ Y* c* U, V- ^
( C. ]6 e4 q9 o& T# y$ ]2 r/ G# N
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
' D/ H3 Z% x% P+ b, {' ]3 p+ I% u" ^; g
3 o4 v3 C/ H1 ?: H1 d
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
0 K9 I- |, c8 e4 i( T9 l# B. m* f7 c5 O) f3 g3 _! ^) M
$ n6 v0 [+ V5 \7 H& l# @ O0 [' @
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比0 ^: ]! G9 b2 R& E) ~
+ c" V) o9 a) C. H" p
1 b7 k1 T" _6 \& V( f7 R+ X) J0 G7 c塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱: b4 E* N, d, U9 p$ }& K
- x; ]" Z3 m* Q% s9 Q F C) I* k; x, \
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
! `- |$ F6 G- T) [+ _
$ A6 B- h+ _( s
) \" A8 r. x& T5 U! P" u, G" u将在塔希提和南太平洋岛之间航行
% U; Z/ p- i. f3 R) l( P. |0 \" ^
) S( T, d+ c$ q( q/ |7 U' O# N8 C$ Q# ?+ O8 x$ r. M
8 ~) x7 G# P; Z
) J# e6 H$ J3 n. U) m# {* r6 \: w
( i2 @4 G" G1 e& ?# Y6 f, h
9 x; T6 F, _1 ~: g7 F船上装修和设备好像很不错呢" {4 q: c- @8 w1 _
, P" Z8 g2 a! j7 N) p7 ^" a3 `0 T9 {* ^# V' m* `
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节! n( W1 |' M- M$ P1 ~3 y9 r
0 K! [( {% j3 X: O, N1 {
: N; r- q3 d3 Y3 T4 z: W% d, D振华还有其他巨无霸,这是振华13号
6 L+ `0 j# L, n, e! h
& `% j. y1 M4 f1 f) z6 b- }( s7 r
6 B: x# p& O/ ?振华15号+ _% z" `* b. |% y( V# S
/ f1 F' r9 I( g; F$ l4 q- k9 h0 `3 B2 B' {. Q: D" c
振华21号$ r, O0 V e5 t7 @3 d3 {
% x/ i' y5 k$ }/ a9 G1 ^
; i' X! Z y. P$ R; L2 r2 }- @' i/ Z这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运+ O. o9 Z& Q% p; h2 H; p& Y6 u
3 ~ ?' @. d- W* l5 |* A
% y3 ?( L( Q; u' p中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
) g( I! X- I) n; b& B5 e. w
9 O5 s. g0 M0 [2 `$ X
; y( F5 z9 \4 @) |+ A9 \
9 z c8 a& F* X2 K& s武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米" o) Q2 G5 w; l" O
5 q+ c) ?* \# G" R
. T& t% x7 a0 y# n9 X, f7 c0 q
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船 L3 f& ]# {# I" Y* Q
/ G# {* u3 J/ P! G5 b0 r! H+ g
7 u8 y0 \5 K- z. L" e; M上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国* N- Y5 ]6 I" q% ~
6 d( W% ?& p$ ?. x9 a7 G. c! G
3 {9 P5 ]& t' ^0 G0 s' T37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
6 L- Y/ i" m- ]. G; {8 Q7 c6 y, u \# T2 M2 {; z3 e% V/ V1 b0 y
, {, V& i9 q$ a3 V上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
3 f/ Y1 x* N* C% ?# G; e# O' A3 {0 f5 e7 a6 ^" O
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|