|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。( }; C& N: c. Z2 j. }9 X2 n# G0 k
. g, V; j" i9 F! |, r/ l ' |+ y" o6 A/ e0 U/ |$ A
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
3 u* Y9 h$ r8 L5 c- V
! ?* A2 Y$ ]* e! I![]()
, D2 j0 q) l, t- V6 z9 l. d" h这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲# r- @0 O o" k' T8 F8 N
9 N, s2 S' @" R, x, ? : Y, A; k( u! n
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比3 s4 c" W, h5 H0 B; r: F! S2 G
4 i6 d+ h4 \2 ?9 c
![]()
' ?/ y! u# |+ A4 x6 I塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱+ }& F! p% T; }4 n" F
' f- K! D+ Y- ?/ S' d" g1 b6 Z![]()
5 p& z" H) Q7 t) U9 N( `这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
$ M" F2 R2 V6 v7 S
; L4 o2 G ~6 S0 _# r![]()
' ]4 p, F4 m w% f* Q将在塔希提和南太平洋岛之间航行
3 N7 W) K* R' N
2 Q2 N9 C" _2 Q; @0 A $ z# B5 N9 V+ }" r" U2 L0 m
. R! O m4 Y; S. a) I
![]()
3 v, d/ \9 L8 s3 J5 Y ' j; u r, p0 _" P
![]()
6 P1 B5 ^$ I+ }6 l: m: f船上装修和设备好像很不错呢
: r3 [- K* b$ E+ T0 b8 N( u. {- T0 W; }7 g# s
![]()
0 D: w5 D; ]8 ^8 W! C ?振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节. S. {5 W, `, X4 c' y* \
7 K8 C6 S: c7 T& ~5 H8 N
![]()
8 _% A3 o+ v& H5 z1 N6 X! X2 m振华还有其他巨无霸,这是振华13号
7 S1 m& l2 q7 T: ]% {5 L; o
9 l! x* j' E! T ; Q( q- ?3 P1 R4 A
振华15号8 N4 \, }& Y7 ` i) X
! { [" l1 f* ~# E S, k
' F( m" \9 m+ e3 [2 s3 w* P% X! e$ H* }
振华21号$ T* e! r" p" @
3 K4 f7 T8 e- b( V
![]()
{) k* A/ T/ i2 T6 P6 R T这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运1 |/ k" Q2 T- [- q; U
$ u" S: w2 k) Q
![]()
! B, ]1 {! ?( v$ D/ L& B3 U中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津/ c% ~+ C$ ~! b
% n( V( p4 U0 `+ `/ w# p* N/ d: h
/ d7 s6 \+ P9 ]: R# e
3 h2 d# _1 o9 g) c( P/ w7 y/ W
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
2 ?# x' N+ {6 r0 l3 ^
( ^# N7 |2 n% N0 K% f0 B; ^/ L![]()
2 K* K. x' {7 c* }/ A8 @; u大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船) Q# X0 L. G I1 {1 q+ K5 j
" O9 l: B# D6 j6 m# Q
![]()
$ b6 v, C" ~. x9 f上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
% t) u5 f& b- h4 s$ U ^0 y, P8 V! y( w7 o* i6 z& [/ C7 ~6 c D
![]()
& o4 n: G& c9 @6 y- f8 ~37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
9 r% l# D1 Q* \, N8 G
% |1 w2 u& I# }/ v% x6 o![]()
. o; `% \8 ]0 C M; U2 v上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长2 I4 F8 o! M I- h
. ?1 N m' L/ [8 J好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|