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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。) d2 r, x4 ^5 j8 ~; Z2 Q
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4 J$ S' d6 D7 A. c- v9 h法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付7 t+ R7 k" Q, N8 ?6 P) T' r
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) w9 ~" }& ~ \8 x0 b$ r, d这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲4 x0 p* Q4 Y' \
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( D" }$ V3 }7 m4 u这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比! c0 M) ?, A [5 L
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+ v8 B6 ^% T2 A6 N9 V; W$ c: W塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱' B, H/ V& D2 H' W6 N; \
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* ]8 p# l, X1 d6 |, l这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
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- E: J6 g( U8 f9 s4 C2 r) U- [将在塔希提和南太平洋岛之间航行2 [ F" D. d5 i% z
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船上装修和设备好像很不错呢
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3 ?) E8 t* P/ u振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节' `9 h0 ~, o ^# @: J9 }
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振华还有其他巨无霸,这是振华13号9 i& S. n7 |! l. b
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振华15号
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) ]+ z$ L3 X% @/ b振华21号+ [% A9 x! T$ Z
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这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
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# T2 {' ~5 B" `4 d4 s中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津7 F! I+ d5 w9 k( o1 u2 W* j
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1 g4 Z) G/ F6 w武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米" y/ x! t$ ^ Z1 P f0 g
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) V+ P1 J; S5 u6 ~) o% c% K大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
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# W6 @- m% g( }2 \" L3 x) Q+ {; g上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国( R `1 p, m; J+ P
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37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米, q8 w+ g3 ]/ ^. G! r
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* i3 p- y4 ^) O9 z- ^/ A% J上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长 _' ~5 z; w7 U# c5 o
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好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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