|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。+ i# @2 }5 O/ }! B! X, i$ `
1 A& D1 y: c+ @8 G* G% d
![]()
& n. I: o: d, R4 \* k; ~: N法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
# ?1 F0 h: C- L& f# w; H s2 [) q1 c/ Q+ o$ l( H8 [- S; b- K
# N0 G' w0 d( _/ H
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲. X; I8 L9 T0 f0 Q# N( D
2 J0 `8 ?9 e+ x5 S& R
![]()
# X4 L6 m/ d) ^# a& O这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
8 E! w9 X6 R2 k7 {) Y! X$ }+ F+ S6 a4 f; f, Q$ U5 ^, N F9 f
![]()
2 r% W# [; V! ^. A# w q: c1 X塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
k' V2 `+ [ r5 J3 x
( E- n) F6 @2 |- H6 d2 X- w" j ( H# Y! a3 O$ U
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要# \3 g$ C2 Q" @5 q
K5 A7 b; ?1 M& x; r' p h![]()
9 M0 R3 q2 w, y! b4 \( W. l- |4 ^将在塔希提和南太平洋岛之间航行
* _8 F* o# P; D" r' ^& q, q, r) U* o
. U6 p& t! F( ?" \7 t) ?" i
![]()
0 \4 d2 p5 C; c% Q4 R# k![]()
8 Y8 C) M5 H5 A0 k. U8 Z' U ! y$ B6 v5 p B0 s2 Z0 p1 X! A
% E. K6 i, c ~' X% R" }( u
船上装修和设备好像很不错呢9 _" w5 v/ H$ z
* z# k6 G7 w* E/ Z, E5 }, t
![]()
9 [6 \& S/ C' d( E& {: {# \9 ]振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
8 r; V9 P4 Z: S8 l! d5 B6 r2 M# u8 h& T
![]()
* l- a5 H7 q0 ~9 ?振华还有其他巨无霸,这是振华13号+ ~$ n' p0 f; b. x8 b
$ y$ {- @9 r; b' D* ]% G ! ~" m. e9 M+ W# Q; l
振华15号+ K/ q. e( K j5 x. K
& X# V, S* m! T/ E
T. X/ x# c c# M
振华21号# A& |* f- |- G
2 ?! p+ B# ]& ]# n$ {
![]()
( z: c) c/ t: r0 K( U这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
# Y2 x; f0 J& F3 F; M8 a: u
- U% ]6 P' a8 O: [ 4 Y2 E2 O; G! R t. O! X% D( q1 N; i
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津/ B Q+ M, n9 W, L! @
+ l3 {& t; {" a. e: s8 E . ^" D; i2 c3 o9 h- X l7 Z
![]()
8 E7 X7 z) M, |9 t5 s: P武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米0 o% o1 |& p# G u3 I8 H3 O
% p7 x+ f) E# |% d3 A
$ F/ X0 A9 W h( V; Z# u
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
% |3 C0 h' e& v* B% H
5 @% r0 M' J: ^![]()
; E' V3 U6 O& U8 S# A上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国2 r( v& H7 x! [( V8 C
5 @5 ^4 Y! F I/ p0 _; N
![]()
1 ?7 P$ O/ [, ]- |5 L37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米0 K# O2 H* g/ l- d; _0 ]
9 R4 R4 J" J* d: L
$ \/ n6 ?2 K' g
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长. ^- ^9 m; r) C% O J2 x) }* k! v- r2 Z
, }1 D) h4 r- h* v0 T$ _7 Y3 e
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|