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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
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法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付+ K2 @3 B$ G2 `* r! L9 n) l
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/ K/ i! W: q: `: v! E1 d这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲! }+ T* W1 L2 D$ I! I- j8 }
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7 R; H' U; e1 x# k/ j7 f7 Y这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比$ o6 H" E2 P- I% d# U V" O
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7 y3 o% ^, q$ g/ O- z* @塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
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4 c# r! \- _$ V4 s0 I这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
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5 r5 w0 ^$ w" e4 o1 P* o将在塔希提和南太平洋岛之间航行
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5 x V- S! d: q2 s" e船上装修和设备好像很不错呢& \! I1 z$ e/ t) Q9 D4 n# |* u
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+ k t* ]( i, @- A0 M% w0 {/ e振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节 a/ n& H! j) \
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振华还有其他巨无霸,这是振华13号
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3 S+ t/ s2 _3 R( l) J; ~振华15号
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振华21号& p2 Z: H; p: x7 f% s4 f1 }' E/ Q
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9 T4 l0 C! K: S* j这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
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中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津- V1 N7 o! t' c& O% h$ _ y
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武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
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9 N; |- l4 }; E1 P' X1 f大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
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; ?1 F6 i& K# Q* N2 ~$ W7 L上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国' k8 h# F- N$ D; j! t1 X% k
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5 [1 c7 |; t6 g# d37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
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" V0 z4 z. L* f% P上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长0 j/ s; r/ c# }. r) C5 y" _
; z' N6 n" ]8 e& l好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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