设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
123下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

  [复制链接]
晨枫

该用户从未签到
21#
发表于 2019-3-22 10:29:04 | 只看该作者
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

点评

给力: 5.0 涨姿势: 5.0
李根
给力: 5 涨姿势: 5
  发表于 2019-3-24 01:17
回复 支持 反对

使用道具 举报

holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2027 天

    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:32:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29* _' ^4 ]% I& r/ X
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    ' B" n& E/ Y$ P' X, I5 `
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    yoshiro
  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-1 23:37

    • 签到天数: 82 天

    [LV.6]出窍
    23#
    发表于 2019-3-22 10:40:38 | 只看该作者
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2027 天

    [LV.Master]无

    24#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:51:37 | 只看该作者
    yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
    2 v; s+ t$ h; l5 M! \看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    2 K! j" T, m  p; [
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    南京老萝卜
    屁股落地，鸭子下水式  发表于 2019-4-10 01:18
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 20:08
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    逍遥探花
  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前

    • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2019-3-22 11:15:59 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:515 @6 `! \6 K0 E% s! H
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来
    $ n( {  h6 B3 r( z
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2019-3-22 11:46:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    7 s7 Q* ^% C! j  X下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    " s! q. S# `3 J% i- Z, O! H6 p屁股向后平沙落雁式？
    / k: S( r4 m: E7 G% v- ?- b  e
    & r* L/ @) p8 b* h& d1 d可怜平沙大夫也中枪。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2019-3-22 11:47:53 | 只看该作者
    这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    28#
    发表于 2019-3-22 12:06:52 | 只看该作者
    看不大懂。
    # a% P4 E' q& v% U. g. H但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。# f1 e' Q8 L$ M5 U% \
    对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
    , Y7 P$ g9 G5 f2 k# Q; c3 F. ^改装新发动机不需要重新认证？  N; ~5 E' N+ m
    现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    29#
    发表于 2019-3-22 12:49:46 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-21 20:32
    # }6 F* c$ k% Y) B/ t3 z4 ~: k严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

    / p% J$ p$ ], l; W& L6 W# M( `6 j那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    lorry
    给力: 5
    精彩！  发表于 2019-3-22 13:52

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    山远空寒 + 8 人家可以生产其他型号嘛！别怕！.

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2019-3-22 13:38:28 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46' `+ J2 x+ L4 R! \/ j$ B. F
    屁股向后平沙落雁式？
    / a9 ]5 \% U: H# ^' M( T$ _# ?- |' r. n
    可怜平沙大夫也中枪。

    / `/ y3 m! a+ y9 \( k$ \4 a" t$ h@重重无尽 @平沙落雁
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    alaok
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-9-2 01:57

    • 签到天数: 37 天

    [LV.5]元婴
    31#
    发表于 2019-3-22 14:27:00 | 只看该作者
    本帖最后由 alaok 于 2019-3-22 19:29 编辑 / ~3 x! Q$ E3 W

    % X: U" i0 A$ v, ^如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
    - M  b* r: ~: R: Z) I; d) o接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。; o3 Y$ H, |  \

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    32#
    发表于 2019-3-22 14:47:34 | 只看该作者
    硬核学习。
    回复

    使用道具 举报

    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    33#
    发表于 2019-3-22 16:24:49 | 只看该作者
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。5 f- L" z* E9 M8 K& c* _; [% Y
    可股市市场不等人啊。
    . i3 f7 y3 X$ a: c! Y9 P现在这样的结局更惨。  X) Y% F6 J% B
    其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    34#
    发表于 2019-3-22 16:44:43 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
    , d6 e+ a: n0 D症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。" ?& A1 M2 G7 o9 `
    可股市市场不等人啊。( d0 e* e! ^) Q* T1 e9 b* n+ V
    现在这样的结局更 ...
    ( j' h! `  R4 Y7 L
    申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
    - f0 p- z5 l/ h其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    35#
    发表于 2019-3-22 16:53:57 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:242 Y) ^; {5 s8 g' D: O$ t
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    8 |8 B# c$ U9 Q3 }0 e% P, w可股市市场不等人啊。
    , j; I' ~/ L5 }1 B9 r* B6 {4 l现在这样的结局更 ...

    * h5 i5 [, S  t2 F; \4 u搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    victorlee1999
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34

    • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体
    36#
    发表于 2019-3-22 16:59:48 | 只看该作者
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。0 w$ D2 z( `; J1 X
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊7 @( {/ N: u7 u; z+ C% h

    & [2 i# y. z' p3 H: z" `+ Wmax有5000架的订单， 那320neo有多少呢？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    视觉错误
  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10

    • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体
    37#
    发表于 2019-3-22 17:50:05 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
    % y" O# {+ l& |* l技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    ' c) b. R" [7 H5 h但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    6 ?) _& r6 }# `0 }/ A/ x4 F
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries2 Y: N# K( b0 b( ^3 }: B5 d
    ' c( U* r8 G, U" B& w4 `
    4154，加上319neo、321neo，一共是6501
    7 M5 D3 c) v+ H6 {

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    料理鼠王
  • TA的每日心情
    慵懒
    7 小时前

    • 签到天数: 2759 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2019-3-22 19:16:49 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
    ( D' f3 W) e' A3 p; G& v5 q) a: s) t申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？3 o0 J  Z8 p# r0 L+ u/ s
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...
    / M. E2 w! y3 g/ o; M# O' R" G
    灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前

    • 签到天数: 3099 天

    [LV.Master]无

    39#
    发表于 2019-3-22 20:10:17 | 只看该作者
    alaok 发表于 2019-3-22 01:27
    6 h9 d2 y8 S+ M  F如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。, J! s; R9 _# D/ a: S/ ]
    接下来不光是波音要重新面 ...
    / u/ m& X3 K* K) F$ A
    波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前

    • 签到天数: 3099 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2019-3-22 20:17:58 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:596 Y; P. W, S. y5 ^( C
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。$ n$ h, \6 r2 M% H
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    % s1 C* e* J  Z
    知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    123下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-5-27 15:13 , Processed in 0.041061 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表