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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。, X) X' `9 I4 `& N1 i x/ I1 c8 C0 a
+ _- ?7 Q. z/ \ i- V6 r; s6 R中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!- }8 i2 s4 u9 ~* a- ^3 O/ J
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?# y7 G! U W5 n
: V' D/ q, S8 w. Q0 ^: Y关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
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. y, O4 t- V0 O+ ~这有戏吗?( j: |' X0 ~/ L% v5 @4 ~- H, U
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, `4 Z: t- E1 r2 P* I0 HA380给人大白鲸的印象6 E* V; Y; r8 h* Y d4 f( T
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这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了
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绝大多数A380都是素颜9 i: M& H; r0 |2 F5 n# H- x' b( L
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但全日空的A380给涂成海龟
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8 p; ~' u+ o' R3 X哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了6 F. j# g7 @3 }( a1 u) u/ I ]
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那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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