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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。
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& B9 w! r* S) q- t中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!' p2 p+ {0 {5 n$ O D2 F8 h, L
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。+ l/ X" Z4 ~0 G; y$ N
+ H+ A H" c+ ?- t! R- Y不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。
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7 f, o+ t3 M- b; w2 fA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?) r3 K& E5 c, J7 U! L
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关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。4 x- E! B5 C1 t6 ?- _! m; T
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这有戏吗?1 j8 k+ R4 {9 O8 u, f, _ p
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A380给人大白鲸的印象6 n. E! I' j8 L6 D1 L4 N0 @3 u
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这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了# a( ~- V* w! B5 Q
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绝大多数A380都是素颜
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) k( o; C5 g$ u, \, c但全日空的A380给涂成海龟
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# u5 ~5 X' P2 _2 ]2 P哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了* U9 e5 x' w& b$ U4 E
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) G8 l$ p9 t+ e8 [/ f8 ~: Y4 o那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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