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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 伊莱克特拉的厄运(一)
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[科普知识] 伊莱克特拉的厄运(一)

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holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-5-2 14:15:33 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑 ' @8 g$ ~& ~* ^$ P
    " N1 E& G6 A* _
    五月份到了，五月天来了。MAYDAY！MAYDAY！！MAYDAY！！！
      ]% j; v0 V5 I. U% T  v8 E8 O3 {
    @一无所之 5 k5 _7 t- u" f  o3 T
    @空气精灵 , r, o/ _4 q! ?3 P7 i" N$ j
    @groovy26
    2 u; ~) f/ ~& C/ ?8 b3 P, m; F( V4 `7 \  i, p
    在50年代，英国人还是在航空技术上保持着领先地位，在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星，维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机，和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快，噪音低，飞行平稳舒适，经济性好的优点，一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场，那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机，对于这一革命性的技术创新视而不见。6 f' @! z. ]& ^* C- M- C
    : `  M9 |2 a: w, h; Z1 q( n
    直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上，美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。6 t  L6 K# h! Z4 A/ c* o. Z$ E

    - l6 H7 {  \3 h' r2 f在当时美国的三大民航机制造商中，最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后，民航界都还有这样的说法：完美的民航机应该是由洛克希德设计，波音制造，道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同，自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机，首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣，这一计划最终胎死腹中；首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。
    5 l: q4 f$ V9 j& [
    ) b  [9 F  L0 G5 }/ ? ' t% {5 a0 ^; x6 y7 |3 v5 i! ]% k
    华盛顿上空的子爵/ x$ m" y# @* I, c+ j6 [2 Y
    " \9 Y' I7 ]7 i8 r# X1 A4 E% I
    然而一年以后，美国航空公司改主意了，向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机；不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎，下单翼的客机，载客90人左右，航程3000海里，洛克希德把她命名为伊莱克特拉，以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线，当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。" Z8 X. e+ p1 A, H- X

    * q, m) p  w! n9 Y, H . [5 [" }! T" k1 D0 T, M
    ; O9 t+ |6 q9 u+ w9 o: H
    两代伊莱克特拉
    7 A$ V1 s8 `1 @. z% c% t
    8 y1 j7 w1 u4 U1959年1月12日，东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线，11天后，美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速，安静，舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉，她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评，而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口，看来洛克希德这款新产品将大获成功。$ P/ Q" c2 d  N* M1 a4 ^4 _
    , I" d2 F. A( m3 [: T
    *************************************
    % \& a- u# M$ N2 c0 g3 \
    ! o8 Q" B* o* }1 R1959年2月3日晚上，也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天，美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特，拥有30000小时飞行经验；航班上机组5人，乘客68人。' y9 }% V( y; f" f* j
      k) {3 W- {" j0 A2 c8 n5 E; K
    当天纽约的天气很糟糕，320航班9点就离开了芝加哥，11:05已经到达纽约空域，然而由于天气不好，伊莱克特拉一直在空中盘旋，直到11:54，拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺，云下是雨雾。/ w, W+ O8 R- F/ U7 D
    + b& Q! ~9 r8 J
    拉瓜迪亚机场位于长岛北岸，隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了；然而午夜12:12，塔台接到海岸警卫队一个电话，报告有一架飞机坠落在东河里，坠机地点在Rikers岛附近，22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救，那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船，船长突然看见300米外升起一个火球；打开探照灯看明白怎么回事以后，船长下令砍断拖带缆绳，全速开往事发地点，正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇，一艘消防船和几艘其他小船，然而他们能捞起来的只剩尸体了。
    0 H+ E( D# z. ^- U$ V% W0 f2 k4 V
    & r7 z. W& S9 Q0 f' S1 i. F  @320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者，包括航班的副驾驶，机械师和一名空乘。
    5 g; ~( u; Z3 S1 u: ^7 B4 }3 ?7 C# f
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    空难

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    参与人数 6爱元 +22 收起 理由
    老兵帅客 + 4 又见灾星
    云淡风轻 + 2 给力，拭目以待看你还要怎么摔飞机.
    MacArthur + 8 神牛又开摔了～
    苏鲁锭 + 2 谢谢分享！
    大地窝铺 + 2 谢谢！有你，爱坛更精彩

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    发表于 2013-5-2 14:31:34 | 只看该作者
    前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。
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    5#
    发表于 2013-5-2 14:51:03 | 只看该作者
    大地窝铺 发表于 2013-5-2 14:31
    " ^( o+ ?1 T# V' c前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...
    ' i4 T! @8 X8 z' ^
    我说怎么看着眼熟。
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    martian
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    6#
    发表于 2013-5-2 16:09:48 | 只看该作者
    mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。! N. v$ u9 p$ o
    electra，一个希腊女神的名号。% d( |, {& Q5 e
    下降率，高度仪。
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    7#
    发表于 2013-5-2 16:30:10 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-5-2 16:09
    7 `+ c! p& ]# t5 K  ]  T6 vmayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。
    / M0 G# d  `9 B. }% {/ Relectra，一个希腊女神的名号。: u: ~/ l# p  i. s2 a
    下降率，高度仪。 ...

    8 r5 W+ z( A$ ~8 p1 `+ u6 p紧急情况求救讯号
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    发表于 2013-5-2 17:18:35 | 只看该作者
    嗯，等着看# y' X7 S4 R; ~
    话说以前看冰河世纪3的时候不知道Mayday含义，除了吉祥航空公司Mayday事件以后再看才明白。
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    martian 发表于 2013-5-2 16:09 7 W6 A. q) f  r& s( x$ T$ z
    mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。7 B! g& M. t* ]5 L( B6 x
    electra，一个希腊女神的名号。
    + ~) m/ M; \* S( m* W* L下降率，高度仪。 ...
    0 j+ c8 ^2 l  s" }
    + _1 c9 N, q, B* H' ?0 R3 K0 R
    松鼠又剧透了，这回可以考虑是清蒸还是红烧。
    ; S/ `6 K* r- i( y7 H- v不过仅仅根据这两个关键词还有点不清楚，能再多透一点么？1 ]& Y1 R* Q/ @2 ^  A: J
    难道是高度仪有什么问题导致飞机下降过快改成快船了吗？
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    发表于 2013-5-2 19:37:07 | 只看该作者
    30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。
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    发表于 2013-5-2 22:33:54 | 只看该作者
    如有神助 发表于 2013-5-2 19:37
    + _8 K5 L- C$ G+ a4 |. e% P, m30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。

    ! H( V  G5 A- n3 C对于民航航班的飞行员来说，一个起落可能就好几个小时，国际航班的甚至几十个小时，所以他们飞行小时数很好积累。不过近年来有每年1000小时的限制令，所以飞到3万可能就快退休了。
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    发表于 2013-5-2 23:10:13 | 只看该作者
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

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    [LV.Master]无

    14#
     楼主| 发表于 2013-5-3 00:19:52 | 只看该作者
    大地窝铺 发表于 2013-5-1 22:31 . `1 C. U! h( H# U) X
    前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

    , U  ~! [9 T1 c6 j. b这飞机皮实，也属于极北苦寒地区那些矿业石油公司的最爱之一
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

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    [LV.10]大乘
    15#
    发表于 2013-5-3 10:26:11 | 只看该作者
    哦，改讲螺旋桨飞机了？0 ~4 R9 k0 c5 d+ X4 ^# e
    俺没有螺旋桨飞机的维护经验
    3 \, ~1 w0 D2 {! e不过理论知识还是懂得( q( H6 @% `5 o2 t& R/ z  U2 R, V
    先往下看看再说吧
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

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    [LV.10]大乘
    16#
    发表于 2013-5-3 10:44:32 | 只看该作者
    那个时候的“安静”是个什么概念？
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    sunlion
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-10 21:18

    • 签到天数: 17 天

    [LV.4]金丹
    17#
    发表于 2013-5-4 14:44:31 | 只看该作者
    神牛归来，飞机掉下，围观
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